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Allegati: 2
The Beast
Triumph Speed Triple 955i
Kit estetico solo con pezzi originali da catalogo Triumph. Mappatura modificata, centralina aggiuntiva, scarico sportivo oltre ad altre migliorie al motore.
Un missile in accelerazione !!
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Con gli adesivi quanti cv in più?:sick:
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Se fossi un meccanico di moto come me anzichè fare il comico mi chiederesti quali segreti si celano dentro un motore Triumph per aumentare le prestazioni senza bisogno di spendere follie.
Probabilmente rientri nella categoria di motociclisti che si lamentano che i freni della Speed Triple non vanno bene e bisogna montare una pompa freno da moto Gp, l'ammortizzatore posteriore è duro quindi bisogna sostituirlo con un mono della Gubellini, oppure della Andreani o chissà cosa ... peccato che dal 2001 (anno di produzione della moto) non abbia sostituito niente di tutto ciò ma regolato ogni singolo componente della moto sul mio peso e sul mio modo di guidare ..... Risultato? Che se vuoi starmi dietro sul misto veloce devi essere disposto a raddrizzare qualche curva con le ovvie conseguenze ..... per il resto è risaputo da noi ''differentemente giovani'' che, in rettilineo, sono bravi tutti ad aprire il gas ...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Andrea16.08
Se fossi un meccanico di moto come me anzichè fare il comico mi chiederesti quali segreti si celano dentro un motore Triumph per aumentare le prestazioni senza bisogno di spendere follie.
Probabilmente rientri nella categoria di motociclisti che si lamentano che i freni della Speed Triple non vanno bene e bisogna montare una pompa freno da moto Gp, l'ammortizzatore posteriore è duro quindi bisogna sostituirlo con un mono della Gubellini, oppure della Andreani o chissà cosa ... peccato che dal 2001 (anno di produzione della moto) non abbia sostituito niente di tutto ciò ma regolato ogni singolo componente della moto sul mio peso e sul mio modo di guidare ..... Risultato? Che se vuoi starmi dietro sul misto veloce devi essere disposto a raddrizzare qualche curva con le ovvie conseguenze ..... per il resto è risaputo da noi ''differentemente giovani'' che, in rettilineo, sono bravi tutti ad aprire il gas ...
Oioioioioi...Mi piaci! :oook:
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quali segreti si celano? [emoji16]
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Nel mio , non si mette la benzina, ma nn lo dire a nessuno :biggrin3:
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Mi raccomando non mettete il Viagra nel serbatoio:biggrin3:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Andrea16.08
Vedo che per il 2 Giugno e' stato organizzato il motoraduno dei simpaticoni... Per gli interessati e per coloro che stanno alla simpatia come Cicciolina alla verginita', spieghiamo un paio di trucchetti la cui applicabilità dipende dal modello di Triumph; nel mio caso la 955i monta la centralina Sagem, diversa rispetto alla T509. Esiste un software francese dedicato alle unità Sagem che, a quanto so, e' reperibile solo in Francia, il quale permette di modificare una varieta' di parametri della centralina come pochi altri. A questo si puo' aggiungere un'unità esterna dedicata (alla centralina) che permette di variare 5 mappature dando alla suddetta centralina piu' spinta ai bassi (programma 1 e 2) o maggiore allungo (programma 4 e 5), mentre il programma 3 e' un mix. Inoltre trattandosi di moto senza catalizzatore (vista l'età), l'aggiunta di uno scarico sportivo diretto ha reso la risposta del motore molto reattiva al punto che senza db killer va ancora meglio (il rumore non e' fastidioso). Da notare che oltre alle prestazioni completamente diverse rispetto all'originale, lo scarico ha pochissima fuliggine, indice che il motore brucia in modo ottimale.
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