Prima di parlar male dei prodotti Benelli....

Date una occhiata alla storia del marchio di Pesaro...

https://youtu.be/dPxmdM_gj0M

La prima 4 cilindri 250 stradale, la prima 6 cilindri stradale, il primo scooter a ruote alte, il compressore volumetrico, la prima maxi a tre cilindri da cui derivarono modelli SBK, piloti del calibro di Saarinen, Pasolini, Provìni, Ambrosini, Hailwood, Carruthers, Mellors, Goor....

La Benelli ha contribuito pesantemente a creare la storia del motociclismo (sportivo e stradale) e della moto intesa come tale.

Ci sono stati periodi più o meno fulgidi, più o meno bui, più o meno chiacchierati, sta di fatto che anche adesso è ai vertici delle vendite del mercato.

Scrivo tutto ciò da (ex) orgoglioso possessore di un fantastico 2Ce (elettronica) blu e nero.

:oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Date una occhiata alla storia del marchio di Pesaro...

https://youtu.be/dPxmdM_gj0M

La prima 4 cilindri 250 stradale, la prima 6 cilindri stradale, il primo scooter a ruote alte, il compressore volumetrico, la prima maxi a tre cilindri da cui derivarono modelli SBK, piloti del calibro di Saarinen, Pasolini, Provìni, Ambrosini, Hailwood, Carruthers, Mellors, Goor....

La Benelli ha contribuito pesantemente a creare la storia del motociclismo (sportivo e stradale) e della moto intesa come tale.

Ci sono stati periodi più o meno fulgidi, più o meno bui, più o meno chiacchierati, sta di fatto che anche adesso è ai vertici delle vendite del mercato.

Scrivo tutto ciò da (ex) orgoglioso possessore di un fantastico 2Ce (elettronica) blu e nero.

:oook:

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Credo che nessuno possa criticare, negare o sminuire l’importanza del marchio Benelli nella storia delle moto e del nostro paese.
Per il presente credo però che il discorso cambi e non poco, come il presente di altri marchi del mondo motoristico e non parlo solo di quelli del nostro paese.
Se il criterio del numero dei prodotti venduti indicasse la qualità Windows 10 sarebbe una cannonata e non mi pare sia così onestamente [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]


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Zio Sabba la storia di Benelli è incontestabile... ma la attuale Benelli nulla a che fare con quella storia, credo le veda anche tu no ?

Lamps

Anche il ristorante di sushi sotto casa fa 1000 volte i coperti di un buon ristorante di pesce...

Citazione:

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Originariamente Scritto da frenkyspeed

Anche il ristorante di sushi sotto casa fa 1000 volte i coperti di un buon ristorante di pesce...

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Che c'entra ... anche in via pietro cossa fanno più boccagli che decathlon... :risate2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Date una occhiata alla storia del marchio di Pesaro...

https://youtu.be/dPxmdM_gj0M

La prima 4 cilindri 250 stradale, la prima 6 cilindri stradale, il primo scooter a ruote alte, il compressore volumetrico, la prima maxi a tre cilindri da cui derivarono modelli SBK, piloti del calibro di Saarinen, Pasolini, Provìni, Ambrosini, Hailwood, Carruthers, Mellors, Goor....

La Benelli ha contribuito pesantemente a creare la storia del motociclismo (sportivo e stradale) e della moto intesa come tale.

Ci sono stati periodi più o meno fulgidi, più o meno bui, più o meno chiacchierati, sta di fatto che anche adesso è ai vertici delle vendite del mercato.

Scrivo tutto ciò da (ex) orgoglioso possessore di un fantastico 2Ce (elettronica) blu e nero.

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Mah...la prima 250 quattro cilindri stradale se ci si riferisce a quella degli anni settanta era moto delicatissima e di modestissime prestazioni.
Il quattro cilindri fu un penoso tentativo di contrastare le moto giapponesi con disperazione dei pochi pssessori.
Stessa cosa per il sei cilindri, un'altra infelice opezazione di marketing con numerosi problemi meccanici e infatti la modestia delle vendite ne furono conferma.
Il due tempi nelle cilindrate 125/250 ebbero problemi eletrici e soprattutto il 125, privo di miscelatore era spesso vittima di grippaggi.
In realtà questi modelli furono frutto della gestione De Tomaso, che produsse più danni che benefic a livello qualitativo, sia alla Benelli che alla Guzzi.

Citazione:

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Originariamente Scritto da pave

Zio Sabba la storia di Benelli è incontestabile... ma la attuale Benelli nulla a che fare con quella storia, credo le veda anche tu no ?

Lamps

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Certo, ma i numeri delle vendite indicano che sono inequivocabilmente sulla strada giusta.
Il marchio Benelli continua a fare storia, anche se i modelli attuali sono parecchio tinti di giallo...
Con l'introduzione dei prossimi modelli di cilindrata superiore, la tecnologia italiana (quella di Pesaro) applicata alle moto sarà nettamente più preponderante.
Motore, freni, sospensioni e probabilmente anche il telaio.

:biggrin3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Certo, ma i numeri delle vendite indicano che sono inequivocabilmente sulla strada giusta.
Il marchio Benelli continua a fare storia, anche se i modelli attuali sono parecchio tinti di giallo...
Con l'introduzione dei prossimi modelli di cilindrata superiore, la tecnologia italiana (quella di Pesaro) applicata alle moto sarà nettamente più preponderante.
Motore, freni, sospensioni e probabilmente anche il telaio.

:biggrin3:

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I numeri dicono tutto e niente.
La panda vende più della porsche 911 ... ma non è detto che sia migliore.
Benelli vende tanto perchè costa poco.

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Certo, ma i numeri delle vendite indicano che sono inequivocabilmente sulla strada giusta.

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Giusta dal punto di vista commerciale si... ma è innegabile che sia una Benelli che nulla a che vedere con quella Benelli che ha fatto storia, sono passati da prodotti top a prodotti low cost. Sarebbe come se la Ferrari si mettesse a produrre auto da 15 mila euro, ne venderebbe molte di più ma non avrebbero nulla a che vedere con ciò che il marchio Ferrari rappresenta.

Poi a livello di strategia (e di sopravvivenza) aziendale ok, strada che può portare belle soddisfazioni, ma Benelli era altro.

Lamps

Anche dal filmato si evince che di Benelli ce ne sono state tante in passato, e non tutte hanno avuto una gestione perfetta.
I mezzi prodotti sono “figli” delle varie gestioni che si sono succedute (ad esempio l’affidabilità precaria del periodo di De Tommaso), ma è indubbio che il marchio Benelli, tuttora, rappresenti una pietra miliare nella storia del motociclismo.
La MotoGuzzi, che nello stesso periodo di cui sopra ha “sofferto” in egual misura, ha avuto la “fortuna” di essere stata accorpata al gruppo Piaggio/Aprilia, e anche attualmente produce moto italiane (vere) di qualità.
Io non dispero per Benellli.
Anche grazie al notevole valore degli introiti, pur sotto la dirigenza cinese potrà anche lei dire la propria in un futuro non troppo lontano.
Staremo a vedere cosa succederà con la TRK800 motorizzata con un progetto Benelli (di Via della Fornace a Pesaro).

:biggrin3: