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sembra facile...
Fare una preparazione al motore di una moto da pista, in questo caso parlo della nostra suzuki gsx r 1000.
La moto in questione, comprata nel 2005, è stata preparata di ciclistica con sospensioni anteriori, posteriori ed ammortizzatora di sterzo hyperpro, aggiornando poi nel tempo le varie mofdifiche che uscivano dalle menti malate dei ragazzi di avia racing.
Oltre a questo abbiamo installato un kit yoshimura R composto da ssi a cammes, centralina, sedi valvole, guarnizione testata ed altre cose, abbinandolo ad un sistema acquisizione dati aim con mappature selezionabili al manubrio ed altre "chicche" elettroniche, e con uno scarico appositamente realizzato dalla exan con tutti i profili ottimizzati per i flussi della moto.
Rimaneva da preparare il motore a dovere, non contenti dei 200 cavalli già ottenuti col kit yoshi ed il resto il mio fido cognato Marco nonchè socio motociclistico, meccanico con le palle che gli fumano, si è dedicato alla fresatura ed alla ottimizzazione di tutti i condotti interni della testata, aspirazione e scarico, ed all' alleggerimento e bilanciamento di alcune parti interne al motore.
Fin qui tutto "normale", ma un meccanico con le palle di cui sopra non si ferma a questo, innanzitutto si è assicurato di avere gli iniettori che "sparassero" tutti la stessa quantità di carburante, provandoli tutti e scegliendo quelli più vicini di valore, poi ha pensato che se il motore va di più richiede anche più benza, cosa che la pompa benzina originale non può arrivare a dare.
La pompa originale fornisce una pressione di 3 bar, ma lui si è inventato una nuova valvola realizzata altornio e registrabile tramite una vite nella taratura, e dopo alcune prove la abbiamo settata a 4,1 bar.
http://img145.imageshack.us/img145/2001/image167zv9.jpg
http://img137.imageshack.us/img137/4716/image168bc0.jpg
http://img145.imageshack.us/img145/2044/image166mm3.jpg
http://img145.imageshack.us/img145/6989/image163jx9.jpg
POTENZA STIMATA DOPO GLI ULTIMI INTERVENTI 220 CAVALLI
P.S. nel frattempo stiamo realizzando il nostro banco prova frenato per la realizzazione delle mappature racing.
RI.P.S. lo stesso lavoro verrà fatto sulla speed in via di realizzazione, 155 cv finali....
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jap ma sei sicuro della potenza, guarda che quei cv li hanno le sbk
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i 155 cv della speed ci sono già...........
se fai una ricerca trovi la speed del concessionario di bari con quella potenza.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
bastard inside
jap ma sei sicuro della potenza, guarda che quei cv li hanno le sbk
Infatti questa è una SBK... senza le limitazioni che il regolamento SBK impone... su una SBK non puoi intervenire dove vuoi... su una moto privata si.... :biggrin3::biggrin3::tongue::laugh2:
Noi abbiamo anche una gsx r 1000 superstock ex pirovano e va MOOOOLTO meno di questa....
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Originariamente Scritto da
fantanico
i 155 cv della speed ci sono già...........
se fai una ricerca trovi la speed del concessionario di bari con quella potenza.
io parlo dei 220..fai conto che le motogp sono sui 240, le superbike sui 220
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Citazione:
Originariamente Scritto da
fantanico
i 155 cv della speed ci sono già...........
se fai una ricerca trovi la speed del concessionario di bari con quella potenza.
non lo metto in dubbio, ce ne sono anche altre....
Triumph Tuning
Speed Triple 1050
però questa è la mia....:w00t::laugh2::biggrin3:
Citazione:
Originariamente Scritto da
bastard inside
io parlo dei 220..fai conto che le motogp sono sui 240, le superbike sui 220
Calcola che una suzuki di serie ha 180 cavalli, solo la preparazione alla testa ti da il 15% di rendimento in più, anche se consideri un 10% sono 18 cavalli, poi mil kit yoshimura R (costo circa 7000 euro fra tutto), lo scarico e tutto il resto ti fanno arrivare anche oltre.... non lo possiamo dire con precisione ancora, dobbiamo finire il banco prova, ma poi posterò i risultati che spero rispecchino le aspettative.....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
japkiller
non lo metto in dubbio, ce ne sono anche altre....
Triumph Tuning
Speed Triple 1050
però questa è la mia....:w00t::laugh2::biggrin3:
Calcola che una suzuki di serie ha 180 cavalli, solo la preparazione alla testa ti da il 15% di rendimento in più, anche se consideri un 10% sono 18 cavalli, poi mil kit yoshimura R (costo circa 7000 euro fra tutto), lo scarico e tutto il resto ti fanno arrivare anche oltre.... non lo possiamo dire con precisione ancora, dobbiamo finire il banco prova, ma poi posterò i risultati che spero rispecchino le aspettative.....
si ma i 180 cv dichiarati mica sono veri, alla ruota saranno 160
poi per prenderne altri 60 "veri" non credo sia così facile
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Citazione:
Originariamente Scritto da
bastard inside
si ma i 180 cv dichiarati mica sono veri, alla ruota saranno 160
poi per prenderne altri 60 "veri" non credo sia così facile
Ma si parla sempre di potenza all' albero... e ti dico che probabilmente i 220 li superiamo.... sono più di 40 cv dall' originale, una marea.... e senza traction control sono anche troppi ti assicuro...
per avere i 220 alla ruota si va quasi sulle moto gp. a momenti nemmeno le sbk ci arrivano....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
japkiller
Ma si parla sempre di potenza all' albero... e ti dico che probabilmente i 220 li superiamo.... sono più di 40 cv dall' originale, una marea.... e senza traction control sono anche troppi ti assicuro...
per avere i 220 alla ruota si va quasi sulle moto gp. a momenti nemmeno le sbk ci arrivano....
le motogp dicevano che hanno 240 cv, almeno le 1000 ma anche le 800 penso che siano li
la tua quindi alla ruota quanti cv avrà, xchè alla fine sono quelli che contano
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Citazione:
Originariamente Scritto da
bastard inside
le motogp dicevano che hanno 240 cv, almeno le 1000 ma anche le 800 penso che siano li
la tua quindi alla ruota quanti cv avrà, xchè alla fine sono quelli che contano
intorno ai 195, qualcosa in più forse... dipende da che potenza all' albero raggiungiamo, calolando una dissipazione del 10-12%... saprò essere molto più preciso in futuro...
