STREET vs KAWA Z750

Ciao ragazzi volevo fare una domada a chi le ha provate entrambe.... che differeza avete trovato tra le due come sensazione ai bassi regimi?
Io ho provato la z750(gran moto) per qualche chilometro e mi è sebrata un pò vuota nei primi giri....
La street è cosi?
Premettendo che prenderò la street volevo sapere se il motore è corposo dai primi giri o bisogna per forza tiragli il collo?
Purtroppo non me la fanno provare perchè ho ancora il foglio rosa.... quidi confido in voi.... Grazie:triumphpride:

Citazione:

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Originariamente Scritto da giampy34

Ciao ragazzi volevo fare una domada a chi le ha provate entrambe.... che differeza avete trovato tra le due come sensazione ai bassi regimi?
Io ho provato la z750(gran moto) per qualche chilometro e mi è sebrata un pò vuota nei primi giri....
La street è cosi?
Premettendo che prenderò la street volevo sapere se il motore è corposo dai primi giri o bisogna per forza tiragli il collo?
Purtroppo non me la fanno provare perchè ho ancora il foglio rosa.... quidi confido in voi.... Grazie:triumphpride:

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la senzazione di vuoto credo sia dovuta al fatto che la z è un 4cilindri...per cui è normale che nei primi 6k giri la moto ti sembra un pò "spenta"...una moto del genere deve restare a giri alti per dare il meglio di se....tutto dipende dalle esigenze del pilota...da quello che cerca in una moto...se vuole spunto e accelerazione deve puntare su un 2-3 cilindri....altrimenti vai sul 4....che poi ovviamente mi riferisco più alla categoria 600 più che alla 1000 dove le coppie sono moooolto alte e quindi la differenza può essere ammortizzata in qualche modo...( questo è un mio parere assolutamente da valutare per quello che è...non sono un meccanico e tanto meno un esperto :tongue:) ciauz :rolleyes:

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Originariamente Scritto da giampy34

Ciao ragazzi volevo fare una domada a chi le ha provate entrambe.... che differeza avete trovato tra le due come sensazione ai bassi regimi?
Io ho provato la z750(gran moto) per qualche chilometro e mi è sebrata un pò vuota nei primi giri....
La street è cosi?
Premettendo che prenderò la street volevo sapere se il motore è corposo dai primi giri o bisogna per forza tiragli il collo?
Purtroppo non me la fanno provare perchè ho ancora il foglio rosa.... quidi confido in voi.... Grazie:triumphpride:

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Ho avuto la Z per 4 anni....
Se senti la Z spompa ai bassi vuol dire che non hai mai guidato una 600 jap.
Quelle si che hai bassi sono spompe. Certo non è paragonabile a un bicilindrico però il motore della Z è indovinato per la categoria.
Io ho provato entrambe e posso dirti che entrambe riprendono bene da qualsiasi regime. La street ha dalla sua una maggiore propensione a prendere i giri ai bassi.... cioè entrambe in 6° a 2000giri riprendono bene... La street dato il suo motore 3cilindri riprende meglio.
Dal canto suo la Z ha più il cambio di carattere come tutti i 4 cilindri verso i 7000giri.... mentre la street è più "elettrica" nell'erogazione.

Secondo me a livello di motore sono entrambe ottime moto!
Vanno guidate diversamente ma sotto quell'aspetto sono promosse a pieni voti entrambi.

Estetica a parte che è soggettiva, la street ha dalla sua il telaio in alluminio della daytona... con annessi tutti i benefici di un telaio di derivazione sportiva.

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Originariamente Scritto da giampy34

Ciao ragazzi volevo fare una domada a chi le ha provate entrambe.... che differeza avete trovato tra le due come sensazione ai bassi regimi?
Io ho provato la z750(gran moto) per qualche chilometro e mi è sebrata un pò vuota nei primi giri....
La street è cosi?
Premettendo che prenderò la street volevo sapere se il motore è corposo dai primi giri o bisogna per forza tiragli il collo?
Purtroppo non me la fanno provare perchè ho ancora il foglio rosa.... quidi confido in voi.... Grazie:triumphpride:

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Metti un pignone -1 e vedi che il vuoto si minimizza...
Però la street col pignone -1... :w00t::w00t::w00t: Questa è la mia faccia dopo una penna inaspettata... :blink::blink:

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Originariamente Scritto da mikawa

credevo ci fosse gente seria,mossa da vera passione per le 2 ruote....a quanto vedo le persone così sono davvero poche.....goditi la tua street C1P8....ma non spacciarti per motociclista! lamps

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Hai ragione e te lo dico sia da zetista che da streetista!

ragazzi faccio una critica costruttiva a questo forum:

abbassate la cresta! lo snobismo che si respira qui dentro dà veramente fastidio, ed è per questo che qui scrivo molto poco.

Eccomi qua: ho avuto la z750 vecchio modello per 3 anni e onorati 36000km e l'ho usata originale e anche stramegabombardata, ci ho fatto di tutto: usata come scooter in città, viaggi da 10000km in 15 giorni e anche un po di pista!!

Adesso ho la daytona675, ma spesso guido la streetN di un mio caro amico!!

Queste le mie considerazioni (non prendo in considerazione l'estetica xkè quella è una caratteristica troppo soggettiva):

Z750:

difetti: peso, motore di vecchia concezione e larghissimo, ciclistica originale penosa, impianto elettrico da mani nei capelli
pro: posizione di guida, motore 750 (che è un bel compromesso), ripresa a qualsiasi marcia, consumi, tagliandi a prezzi umani, motore eterno se si esegue la classica manutenzione ordinaria

STREET N:
difetti: posizione di guida troppo seduta, poco angolo di sterzo, qualche piccolo difettuccio di fabbrica (vedi i vari regolatori partiti etc), ciclistica originale non al top
pro: peso ridotto, moto compatta, telaio e componentistica OK, impianto elettrico pulito e ordinato

A mio avviso se mettiamo sullo stesso piatto Z750 e StreetN più o meno siamo sulla stessa tipologia di moto, con dei piu e dei meno che alla fin fine si equivalgono!!

La triumph invece da la zampata vincente con l'uscita della StreetR, dotata delle cose che tutti gli smanettoni zetisti e streetistiN mettevano, cioè un bel paio di forcelle regolabili e pinze radiali........ripeto a mio avviso è qua che la StreetR vince a mani basse sulla Z!!

Se non sbaglio cmq cambia anche un po il prezzo tra la Z e la Street, e se non sbaglio quei 2000 euri di differenza, non sono pochi.....e posso assicurarvi che la mia ex z750 con 2000 euro di accessori, non aveva nulla da invidiare ad una StreetR!!

per il resto PACE E BENE FIGLIUOLI!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da Gunslinger

Hai ragione e te lo dico sia da zetista che da streetista!

ragazzi faccio una critica costruttiva a questo forum:

abbassate la cresta! lo snobismo che si respira qui dentro dà veramente fastidio, ed è per questo che qui scrivo molto poco.

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QUOTONE

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Originariamente Scritto da jointfull

Eccomi qua: ho avuto la z750 vecchio modello per 3 anni e onorati 36000km e l'ho usata originale e anche stramegabombardata, ci ho fatto di tutto: usata come scooter in città, viaggi da 10000km in 15 giorni e anche un po di pista!!

Adesso ho la daytona675, ma spesso guido la streetN di un mio caro amico!!

Queste le mie considerazioni (non prendo in considerazione l'estetica xkè quella è una caratteristica troppo soggettiva):

Z750:

difetti: peso, motore di vecchia concezione e larghissimo, ciclistica originale penosa, impianto elettrico da mani nei capelli
pro: posizione di guida, motore 750 (che è un bel compromesso), ripresa a qualsiasi marcia, consumi, tagliandi a prezzi umani, motore eterno se si esegue la classica manutenzione ordinaria

STREET N:
difetti: posizione di guida troppo seduta, poco angolo di sterzo, qualche piccolo difettuccio di fabbrica (vedi i vari regolatori partiti etc), ciclistica originale non al top
pro: peso ridotto, moto compatta, telaio e componentistica OK, impianto elettrico pulito e ordinato

A mio avviso se mettiamo sullo stesso piatto Z750 e StreetN più o meno siamo sulla stessa tipologia di moto, con dei piu e dei meno che alla fin fine si equivalgono!!

La triumph invece da la zampata vincente con l'uscita della StreetR, dotata delle cose che tutti gli smanettoni zetisti e streetistiN mettevano, cioè un bel paio di forcelle regolabili e pinze radiali........ripeto a mio avviso è qua che la StreetR vince a mani basse sulla Z!!

Se non sbaglio cmq cambia anche un po il prezzo tra la Z e la Street, e se non sbaglio quei 2000 euri di differenza, non sono pochi.....e posso assicurarvi che la mia ex z750 con 2000 euro di accessori, non aveva nulla da invidiare ad una StreetR!!

per il resto PACE E BENE FIGLIUOLI!!

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Quotone

Citazione:

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Originariamente Scritto da jointfull

Se non sbaglio cmq cambia anche un po il prezzo tra la Z e la Street, e se non sbaglio quei 2000 euri di differenza, non sono pochi.....e posso assicurarvi che la mia ex z750 con 2000 euro di accessori, non aveva nulla da invidiare ad una StreetR!!

per il resto PACE E BENE FIGLIUOLI!!

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esatto!

premetto che da possessore di entrambe posso ritenermi imparziale Eh ;)

la differenza tra z e street r c'è, ma guardiamo i prezzi anche!

z750 2010 nuova: 6000 - 6500 € (dipende anche dai conce)
street r 2010 nuova: 9000 senza speranza di sconto (e i 675 di sconto per uno che magari ha già quello che gli serve, come per esempio nel mio caso, non servono molto, avrei preferito tenermeli in tasca ;)

Chiaro però che la street la prediligo alla grande anche solo per UN grande particolare: il peso! ragazzi tra una e l'altra moto ci ballano quasi 40 chili (169 contro 206)

La moto dovrebbe essere una passione di agregazione qundi nn vedo ragione di criticare un modello o una marca che nn sia triumph!!!!!!!!!!
Per quanto riguarda le vostre impressioni di guida vi ringrazio... mi piace avere un motore subito pronto!!!!!!!!!!!
Che dire nn resta che ordinarla....spero presto!!!!!!!