Cosa ha il tre cilindri in più degli altri?

:popcornsmiley:

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Originariamente Scritto da Intriplato

:popcornsmiley:

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http://img412.imageshack.us/img412/6...tchcouch21.gif
vuoi mettere???:biggrin3:

Ciao
la moto è come una canzone, una poesia, un quadro, una donna ...
prendi quella che ti piace, ti emoziona, ti...eccita
e poi vai !
buona strada

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Originariamente Scritto da lorisss83

http://img412.imageshack.us/img412/6...tchcouch21.gif
vuoi mettere???:biggrin3:

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:biggrin3::biggrin3::w00t:

bella firma :oook:

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Originariamente Scritto da Intriplato

:biggrin3::biggrin3::w00t:

bella firma :oook:

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ONORATO

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Originariamente Scritto da lorisss83

ONORATO

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quella blu ;):wink_:

beh allora s'è poi saputo cosa ha in più sto benedetto 3 cilindri??:smoke_:

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Originariamente Scritto da Aerodik

non ho aggiunto cagate del tipo motori nati per la sbk o motori nati per le naked, parlavo di valori assoluti, di come un motore 4 cilindri in linea al giorno d'oggi, batte un 3 cilindri tutto qua, viste le tecnologie attuali, un 4 cilindri può sviluppare 180cv e + in un arco di utilizzo ampio di almeno 4000 giri rispetto ad un 3 e con la stessa coppia agli stessi giri se non di più, parlo di valori assoluti di sviluppo dei motori moderni, non di naked con motori spremuti 1/3 del loro potenziale perchè altrimenti la gente ci si ammazza.....

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La verità come spesso accade, sta a metà strada. Non si può confrontare il comportamento del motore Speed con quello della -per esempio- CBRrr. Primo perchè il tre Triumph è volutamente plafonato a 120cv e non deriva da versioni più sportive e neppure fornisce la base per ottenerle, secondo perchè il motore della CB1000r, che in definitiva è quello della CBRrr2007, è stato ammorbidito proprio per il fatto di finire su una naked, e va uguale se non meno del tre Triumph. I confronti vanno fatti a pari tipologia quindi Speed-GSXr/ZX10r/YZF R1 sono gare che lasciano il tempo che trovano, andrebbero fatte così: Speed-Bandit/Z1000/Fz1 ecc. ecc.
Se poi esuliamo dalla produzione attuale di serie, ricorderai che Aprilia ha corso col tricilindrico in MotoGP arrivando a potenze equivalenti alle quadricilindriche. Il frazionamento non ha avuto successo proprio per l'estrema intrattabilità dell'erogazione, i piloti si sono sempre lamentati della scorbuticità della moto.
La stessa Desmosedici, giudicata a più riprese un toro impazzito, viaggia e vince con un solo pilota, che ci ha trovato per sua fortuna il suo mezzo ideale. Alla fine del discorso, Triumph non ha 180cv perchè nemmeno li ha mai cercati. A te piacciono i motori di carattere, ma effettivamente nelle competizioni la ricerca si dirige verso la trattabilità dell'erogazione.
In mezzo ci stiamo noi, con le nostre personali convinzioni. :wink_:

A me il tre piace, però avendo provato la ZX9r del mio compare di giri, anche la brutalità del quattro mi affascina. C'è da dire che comunque tra i due vado più forte io, facendo meno casino e più metri. :biggrin3:

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Originariamente Scritto da leo

e se compri l'se,anche ohlins......ma solo la prima è :tongue::tongue:!
Scusate ,ma non resisto quando vedo silvan ed il suo avatar :laugh2::laugh2:

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:risatona::risatona::risatona:

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Originariamente Scritto da Ale dalla Futa

Ho iniziato girando nel motocross da bambino fino a portare la 250 2t. Nel motard ho corso con 250 e 450. Poi ho provato ad Adria l'R1 da pista.
Non lo dico per gasarmi è! Così potete avere più dati per la tipologia di moto più giusta.

Ma il benelli! Quanto tira!!! :blink:

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io ti direi di stare sulla street.
il 250da cross è cattivo forte e anke il motard 450 ma...a 130 finisce tutto.
qui parli di moto,forse meno scorbutiche,ma ke arrivano in prima a quelle velocità.

altra cosa,il peso.
6 abituato a moto sotto il quintale,un mille minimo minimo pesa più del doppio:wink_: okkio