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Ok, purtroppo nei forum ci si fraintende facilmente... Ho capito quello che molti dite. È chiaro, a parità di rapporti, l'equivalenza giri velocità è quella, a meno di slittamenti, diametro gomma differente, ecc...c'è però una 3a variabile: l'apertura farfalla. La moto più spompata, per andare a quella data velocità, a quel dato regime, dovrà viaggiare con un carico motore maggiore (acceleratore più aperto). Sempre la stessa moto spompata, in 6a ad acceleratore spalancato non riuscirà a raggiungere la vel Max tipica di quella moto in condizioni migliori, senza cioè raggiungere il limitatore. Credo che così ci siamo chiariti tutti.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
the_dude
Ok, purtroppo nei forum ci si fraintende facilmente... Ho capito quello che molti dite. È chiaro, a parità di rapporti, l'equivalenza giri velocità è quella, a meno di slittamenti, diametro gomma differente, ecc...c'è però una 3a variabile: l'apertura farfalla. La moto più spompata, per andare a quella data velocità, a quel dato regime, dovrà viaggiare con un carico motore maggiore (acceleratore più aperto). Sempre la stessa moto spompata, in 6a ad acceleratore spalancato non riuscirà a raggiungere la vel Max tipica di quella moto in condizioni migliori, senza cioè raggiungere il limitatore. Credo che così ci siamo chiariti tutti.
Sì.. così è chiaro
quindi se per ottenere le stesse prestazioni, devi aumentare il carico rispetto ad una moto identica o comunque alla massima apertura farfalle non ottieni le prestazioni normali, vuol dire che la moto in questione eroga una potenza minore.
