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everts76™
poi io sapevo che le gomme da pista si scaldano prima....
se si scaldano prima e si raffreddano prima, però hanno bisogno di essere + calde per rendere al meglio, cosa che su strada non sempre è possibile.
Comunque vorrei dire a gabri620 che concordo con lui, ma per surriscaldare delle corsa III in 2 giri di pista allora vuol dire che ti chiami colin edwards.
Le diablo III sono delle gomme da paura, che su strada tengono alla morte, ma non sfigurano nemmeno in pista.
Poi come tempo di riscaldamento ce da parlarne. chi usa le dunlop qualifier dice che le diablo corsa sono lente a scaldarsi.
Per me sono rapidissime, sicuramente mi danno molta più sicurezza delle supercorsa omologate.
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Pier955
se si scaldano prima e si raffreddano prima, però hanno bisogno di essere + calde per rendere al meglio, cosa che su strada non sempre è possibile.
Comunque vorrei dire a gabri620 che concordo con lui, ma per surriscaldare delle corsa III in 2 giri di pista allora vuol dire che ti chiami colin edwards.
Le diablo III sono delle gomme da paura, che su strada tengono alla morte, ma non sfigurano nemmeno in pista.
Poi come tempo di riscaldamento ce da parlarne. chi usa le dunlop qualifier dice che le diablo corsa sono lente a scaldarsi.
Per me sono rapidissime, sicuramente mi danno molta più sicurezza delle supercorsa omologate.
saro' nostalgico ma ribadisco....
Gommarolo: Commenti su Dunlop D208RR
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In realtà penso che chi si trova bene su strada con delle gomme racing omologate tipo K3 dovrebbe provare delle oneste coperture sportive/stradali tipo D208RR o pirelli corsa III, di sicuro su strada non sentirà MAI la mancanza di grip,
anzi come per incanto le sentirà tenere di più....non appena la sua testa si sarà sintonizzata sul fatto che le coperture stradali sono meglio su strada, e quindi il grip, che in maggioranza è prodotto dal CERVELLO finalmente sarà percepito!!
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Originariamente Scritto da
Pier955
In realtà penso che chi si trova bene su strada con delle gomme racing omologate tipo K3 dovrebbe provare delle oneste coperture sportive/stradali tipo D208RR o pirelli corsa III, di sicuro su strada non sentirà MAI la mancanza di grip,
anzi come per incanto le sentirà tenere di più....non appena la sua testa si sarà sintonizzata sul fatto che le coperture stradali sono meglio su strada, e quindi il grip, che in maggioranza è prodotto dal CERVELLO finalmente sarà percepito!!
brao..esatto :wink_::coool:
le 208 sono spettacolari..e me le godro' a poco prezzo..spero ancora x molto..nn vedo l'ora di montarle :wub:
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Originariamente Scritto da
Pier955
In realtà penso che chi si trova bene su strada con delle gomme racing omologate tipo K3 dovrebbe provare delle oneste coperture sportive/stradali tipo D208RR o pirelli corsa III, di sicuro su strada non sentirà MAI la mancanza di grip,
anzi come per incanto le sentirà tenere di più....non appena la sua testa si sarà sintonizzata sul fatto che le coperture stradali sono meglio su strada, e quindi il grip, che in maggioranza è prodotto dal CERVELLO finalmente sarà percepito!!
Io sono un patito di Racetec su strada..... ma permettimi di ribadire che non e' una questione di grip, su quello concordo con te, a meno di essere dei fenomeni e' sconsigliabile portare le gomme al limite su strade normali.
Il discorso e' che le gomme piu' "racing" hanno un comportamento molto piu' svelto e dinamico. Vanno giu' in piega piu' velocemente, e la moto ti da' una sensazione di leggerezza nei cambi di direzione.
Prova a mettere una racetec difianco ad una Pilot Power di pari misura, la Power sembra molto piu' larga (o la Metzeler che sembra piu' stretta), e questa differenza di larghezza credo si traduca nella differenza dinamica di cui parlo io.
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DanOz
Io sono un patito di Racetec su strada..... ma permettimi di ribadire che non e' una questione di grip, su quello concordo con te, a meno di essere dei fenomeni e' sconsigliabile portare le gomme al limite su strade normali.
Il discorso e' che le gomme piu' "racing" hanno un comportamento molto piu' svelto e dinamico. Vanno giu' in piega piu' velocemente, e la moto ti da' una sensazione di leggerezza nei cambi di direzione.Prova a mettere una racetec difianco ad una Pilot Power di pari misura, la Power sembra molto piu' larga (o la Metzeler che sembra piu' stretta), e questa differenza di larghezza credo si traduca nella differenza dinamica di cui parlo io.
questo e' lapalissiano :wink_:
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DanOz
Io sono un patito di Racetec su strada..... ma permettimi di ribadire che non e' una questione di grip, su quello concordo con te, a meno di essere dei fenomeni e' sconsigliabile portare le gomme al limite su strade normali.
Il discorso e' che le gomme piu' "racing" hanno un comportamento molto piu' svelto e dinamico. Vanno giu' in piega piu' velocemente, e la moto ti da' una sensazione di leggerezza nei cambi di direzione.
Prova a mettere una racetec difianco ad una Pilot Power di pari misura, la Power sembra molto piu' larga (o la Metzeler che sembra piu' stretta), e questa differenza di larghezza credo si traduca nella differenza dinamica di cui parlo io.
non concordo. io le gomme le ho provate, e cerco di dare consigli, lo ripeto, che siano oggettivi.
Mi irrito quando sento dire gomma di m_rda o gomma della madonna.
Passando dalle ottime supercorsa pro alle pilot power 2CT, la prima cosa che percepisci è proprio l'incredibile aumento di maneggevolezza.
Vero, le michelin sono più larghe (e quindi, se mi permetti, appagano molto l'occhio) ma hanno un profilo danantamente appuntito, che ti fa scendere in piega molto più velocemente di una pur eccellente supercorsa.
Il che significa anche avere un avantreno meno granitico:le pirelli non le batte nessuno in questo frangente.
Guarda, per spiegarti la differenza tra michelin e pirelli, ti faccio un esempio di quando provai una VOR450.
Alla prima curva ho rischiato di ammazzarmi, perchè abituato ad una moto agile ma comunque prossima ai 200kg, inconsciamente ho "buttato" giù la moto in curva con le stesse pressioni, con la stessa forza.
Ebbene, ho davvero rischiato di finire fuori strada ma all'interno della curva:ph34r:
Non perchè la moto non fosse stabile, ma semplicemente perchè pesava 100 kg e l'inerzia era pari a zero.
dopo un paio di curve capisci che non serve usare la stessa forza che usi su una stradale per buttarla giù, ne serve molta meno, e per incanto cominci a guidare più dolcemente (anche se a vederti da fuori guidi più sporco, paradodsso dei motard!!!!).
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gabri620
non concordo. io le gomme le ho provate, e cerco di dare consigli, lo ripeto, che siano oggettivi.
Mi irrito quando sento dire gomma di m_rda o gomma della madonna.
Passando dalle ottime supercorsa pro alle pilot power 2CT, la prima cosa che percepisci è proprio l'incredibile aumento di maneggevolezza.
Vero, le michelin sono più larghe (e quindi, se mi permetti, appagano molto l'occhio) ma hanno un profilo danantamente appuntito, che ti fa scendere in piega molto più velocemente di una pur eccellente supercorsa.
Il che significa anche avere un avantreno meno granitico:le pirelli non le batte nessuno in questo frangente.
Guarda, per spiegarti la differenza tra michelin e pirelli, ti faccio un esempio di quando provai una VOR450.
Alla prima curva ho rischiato di ammazzarmi, perchè abituato ad una moto agile ma comunque prossima ai 200kg, inconsciamente ho "buttato" giù la moto in curva con le stesse pressioni, con la stessa forza.
Ebbene, ho davvero rischiato di finire fuori strada ma all'interno della curva:ph34r:
Non perchè la moto non fosse stabile, ma semplicemente perchè pesava 100 kg e l'inerzia era pari a zero.
dopo un paio di curve capisci che non serve usare la stessa forza che usi su una stradale per buttarla giù, ne serve molta meno, e per incanto cominci a guidare più dolcemente (anche se a vederti da fuori guidi più sporco, paradodsso dei motard!!!!).
piu' la gomma e' a "pera" stondata (a cruna) e piu' e' agile...piu' la gomma e' squadrata con profilo a "dente" e piu' e' stabile...ma scende con piu' difficolta' :wink_:
mi sa che sei un po' fuoristrada :wink_:
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Originariamente Scritto da
everts76™
piu' la gomma e' a "pera" stondata (a cruna) e piu' e' agile...piu' la gomma e' squadrata con profilo a "dente" e piu' e' stabile...ma scende con piu' difficolta' :wink_:
mi sa che sei un po' fuoristrada :wink_:
No.
La'gilità su strada è determinata dal profilo della gomma in prossimità del punto di appoggio a 0° di inclinazione, ossia a moto dritta.
Questo perchè su pista è importante il profilo "a pera" in quanto si passa repentinamente da 45° - 45° DI INCLINAZIONE, su strada neanche doohan passa repentinamente da +45° a - 45° di inclinazione, quindi conta più il profilo nel mange -20/+20°.
A meno che uno non usi la moto come la userebbe in pista, ma a questo punto lasciamo stare moto come speed e street:dry:
Comunque fatti prestare una moto da un amico che monta pilot power 2CT, poi mi verrai a dire se è più o meno maneggevole di una pirelli:coool:
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Originariamente Scritto da
gabri620
non concordo. io le gomme le ho provate, e cerco di dare consigli, lo ripeto, che siano oggettivi.
Perche' secondo te io parlo per sentito dire??? :blink:
Le gomme in questione le ho provate, altrimenti non parlerei! :tongue:
Ho trovato le Metzeler molto piu' agili delle Michelin e delle Bridgestone. PUNTO. E infatti continuo a montarle.
Non ho la presunzione di dire che il mio sia un dato oggettivo, in quanto si tratta della MIA personale sensazione.
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gabri620
Vero, le michelin sono più larghe (e quindi, se mi permetti, appagano molto l'occhio) ma hanno un profilo danantamente appuntito, che ti fa scendere in piega molto più velocemente di una pur eccellente supercorsa.
Personalmente il fatto che sembripiu' larga e' l'ultima delle mie considerazioni, poi ognuno ha le sue preferenze.
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gabri620
Il che significa anche avere un avantreno meno granitico:le pirelli non le batte nessuno in questo frangente.
Non so se hai mai messo un Supercorsa accanto ad un Racetec. Io si! Come profilo/forma della gomma sono identiche (infatti Metzeler e Pirelli sono la stessa baracca e la carcassa credo sia in comune mentre potrebbe essere che lavorino con mescole diverse).
Io il 2CT non l'ho provato, per cui non commento, ma essendomi trovato male con il Michelin Power normale (probabilmente una buona gomma su strada, mapessima gomma se la si utilizza anche per solo qualche giretto in pista) non ho intenzione di provarlo in quanto mi trovo benissimo con il Racetec.
