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speederman3
Premettendo che non voglio alimentare alcuna polemica, quindi non ce l'ho con Vezza che per esperienza mia diretta è una persona estremamente seria, bisognerebbe dire al produttore di non dire cavolate. Per capire su che numero "settare" la scatoletta bisogna sapere che temperatura ambientale c'è. Provate a metterla a 7,5 con 10° ambientali e vedrete cosa succederà.
La mia è stata regolata sul 4 dopo che mi era stato consigliato l'8 dal produttore, risultato tre candele da buttare via talmente era grassa la moto. La regolazione è stata fatta dal meccanico Triumph con il computerino collegato per vederfe che temperatura riceveva la centralina originale. Questo perchè come già detto la scatoletta falsa i valori della temperatura ambientale.
Poi per me potete fare come volete, io vi sto semplicemente esponendo la mia esperienza, anche perchè non sono abituato a parlare di cose che non conosco.
Allora faccio bene a farla sistemare in occasione del tagliando;così faccio fare a lui le regolazioni.
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Originariamente Scritto da
speederman3
Premettendo che non voglio alimentare alcuna polemica, quindi non ce l'ho con Vezza che per esperienza mia diretta è una persona estremamente seria, bisognerebbe dire al produttore di non dire cavolate. Per capire su che numero "settare" la scatoletta bisogna sapere che temperatura ambientale c'è. Provate a metterla a 7,5 con 10° ambientali e vedrete cosa succederà.
La mia è stata regolata sul 4 dopo che mi era stato consigliato l'8 dal produttore, risultato tre candele da buttare via talmente era grassa la moto. La regolazione è stata fatta dal meccanico Triumph con il computerino collegato per vederfe che temperatura riceveva la centralina originale. Questo perchè come già detto la scatoletta falsa i valori della temperatura ambientale.
Poi per me potete fare come volete, io vi sto semplicemente esponendo la mia esperienza, anche perchè non sono abituato a parlare di cose che non conosco.
addirittura :ph34r:
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Bravo leo, ottima idea.
Tigre siberiana, in inverno è meglio tenerla a zero e in estate non esagerate. Poi può darsi che nelle vostre moto la cosa cambi (ne dubito), ma sulla mia ha fatto quello che ho scritto prima.
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speederman3
Bravo leo, ottima idea.
Tigre siberiana, in inverno è meglio tenerla a zero e in estate non esagerate. Poi può darsi che nelle vostre moto la cosa cambi (ne dubito), ma sulla mia ha fatto quello che ho scritto prima.
dispiace sapere che sia successa una cosa del genere :cry:
però ho sentito anche che qualcuno mettendo a zero ha avuto problemi ma non ricordo chi:blink:
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Originariamente Scritto da
speederman3
Bravo leo, ottima idea.
Tigre siberiana, in inverno è meglio tenerla a zero e in estate non esagerate. Poi può darsi che nelle vostre moto la cosa cambi (ne dubito), ma sulla mia ha fatto quello che ho scritto prima.
Scusa ma non mi torna qualcosa; Se fa freddo e setti la memjet su valori alti in teoria non dovrebbe cambiare molto perchè i valori di temperatura che vede la ECU sono simili a quelli reali. Al contrario quando fa caldo se setti la memjet con valori alti, la ECU ingrassa senza essercene davvero bisogno e quindi è in questo caso che si possono verificare degli imbrattamenti della candela.
Se ho capito bene come funziona sta boiata, finchè la temperatura ambientale non arriva a +15, la si potrebbe tranquillamente staccare. I benefici dovrebbero farsi sentire solo quando fa molto caldo.
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A zero dovrebbe NON falsare la temperatura, qundi comunicare la temperatura reale, a meno che il trimmer che c'è all'interno non sia difettoso.
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n0x
Scusa ma non mi torna qualcosa; Se fa freddo e setti la memjet su valori alti in teoria non dovrebbe cambiare molto perchè i valori di temperatura che vede la ECU sono simili a quelli reali. Al contrario quando fa caldo se setti la memjet con valori alti, la ECU ingrassa senza essercene davvero bisogno e quindi è in questo caso che si possono verificare degli imbrattamenti della candela.
Se ho capito bene come funziona sta boiata, finchè la temperatura ambientale non arriva a +15, la si potrebbe tranquillamente staccare. I benefici dovrebbero farsi sentire solo quando fa molto caldo.
La scatoletta e il suo trimmer falsano la temperatura dell'aria SEMPRE, per questo in inverno è consigliabile tenerla a zero o scollegarla proprio, altrimenti la centralina originale riceverà dei valori di temperatura ambientale sotto lo zero. In estate invece è utile perchè la centralina originale riceve dei dati di temperatura ambientale inferiori al reale, quindi ingrassa la moto e il motore rende come se fosse in inverno o autunno, in base a come la regolate.
Dovrebbe essere ormai noto che con il freddo la moto va meglio che non con il caldo.
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speederman3
A zero dovrebbe NON falsare la temperatura, qundi comunicare la temperatura reale, a meno che il trimmer che c'è all'interno non sia difettoso.
La scatoletta e il suo trimmer falsano la temperatura dell'aria SEMPRE, per questo in inverno è consigliabile tenerla a zero o scollegarla proprio, altrimenti la centralina originale riceverà dei valori di temperatura ambientale sotto lo zero. In estate invece è utile perchè la centralina originale riceve dei dati di temperatura ambientale inferiori al reale, quindi ingrassa la moto e il motore rende come se fosse in inverno o autunno, in base a come la regolate.
Dovrebbe essere ormai noto che con il freddo la moto va meglio che non con il caldo.
Si ,ma se la metto a zero (perciò la esludo),mi ritrovo con la moto con scarico aperto (senza cat e db) e la mappa originale....dubito che così possa andare bene,a livello di erogazione.Percui in inverno dovrei rimappare e con il caldo tornare alla standard+memjet......Spero proprio di no,altrimenti non la mnto neanche.
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Originariamente Scritto da
n0x
Scusa ma non mi torna qualcosa; Se fa freddo e setti la memjet su valori alti in teoria non dovrebbe cambiare molto perchè i valori di temperatura che vede la ECU sono simili a quelli reali. Al contrario quando fa caldo se setti la memjet con valori alti, la ECU ingrassa senza essercene davvero bisogno e quindi è in questo caso che si possono verificare degli imbrattamenti della candela.
Se ho capito bene come funziona sta boiata, finchè la temperatura ambientale non arriva a +15, la si potrebbe tranquillamente staccare. I benefici dovrebbero farsi sentire solo quando fa molto caldo.
Pr cabire bene come funziona sta boiata contatta il produttore e chiedili info dettagliate, lui saprà di certo darti risposte corrette...
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Originariamente Scritto da
speederman3
Intanto complimenti per come hai descritto il tutto. Adesso però vorrei farti presente una cosa, la differenza è vero che si nota di più con la mappatura originale, questo perchè con la mappatura per scarichi aperti la moto è praticamente in condizione quasi ottimale. La "centralina" non fa altro che falsare i dati della temperatura dell'aria, quindi potremmo anche evitare di chiamarla centralina, per cui agendo su una moto mappata per scarichi aperti la differenza non si può notare o comunque si nota pochissimo. Con questo non volgio dire che la "centralina" non serva a niente in caso di mappatura per scarichi aperti, ma di sicuro non ne vale il prezzo.
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Originariamente Scritto da
leo
Si ,ma se la metto a zero (perciò la esludo),mi ritrovo con la moto con scarico aperto (senza cat e db) e la mappa originale....dubito che così possa andare bene,a livello di erogazione.Percui in inverno dovrei rimappare e con il caldo tornare alla standard+memjet......Spero proprio di no,altrimenti non la mnto neanche.
Sono riuscito a quotare il messaggio dove parlavo di mappature, rileggilo e vedrai che non conviene mettere una mappa originale. Lascia quella per scarichi aperti il risultato sarà lo stesso che con la mappa originale e la scatoletta. Fai regolare la scatoletta con la mappa per scarichi aperti e in inverno la metti sullo zero.
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Originariamente Scritto da
speederman3
A zero dovrebbe NON falsare la temperatura, qundi comunicare la temperatura reale, a meno che il trimmer che c'è all'interno non sia difettoso.
La scatoletta e il suo trimmer falsano la temperatura dell'aria SEMPRE, per questo in inverno è consigliabile tenerla a zero o scollegarla proprio, altrimenti la centralina originale riceverà dei valori di temperatura ambientale sotto lo zero. In estate invece è utile perchè la centralina originale riceve dei dati di temperatura ambientale inferiori al reale, quindi ingrassa la moto e il motore rende come se fosse in inverno o autunno, in base a come la regolate.
Dovrebbe essere ormai noto che con il freddo la moto va meglio che non con il caldo.
Ok, è esattamente cio' che ho detto io. Prima ho quotato il mex sbagliato, la tua frase era "Provate a metterla a 7,5 con 10° ambientali e vedrete cosa succederà." Che deve succedere? Niente, che fa freddo e la memjet dice alla Ecu che fa freddo. Amen.
