Guida modifica accensione fari

se può essere utile allego lo schema dove si vede il punto in cui ho inserito interruttore , in pratica la linea che comanda il relè quindi si parla di mA , vedo se riesco a trovare il link dell'interrutore a led IP 64 che ho montato

https://www.amazon.it/gp/product/B00...?ie=UTF8&psc=1 eccolo

lo schema è quello della modifica dell'impianto TIGER SE con i fari della Sport ma il concetto penso debba essere uguale per tutte andare ad intercettare il circuito di comando relè fari anabbagliani.

Scusate ma non posso montare direttamente il gruppo ottico della sport sulla Tiger 1050 2007 senza modificare l'impianto?Facendo un semplice ponte per doppiare le lampade e magari mettendo un fusibile maggiorato per i fari?

Qualcuno l'ha fatto , io ho preferito modificare tutto alimentando direttamente dalla batteria il nuovo circuito.

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Specifica l’anno di costruzione della Speed.
Alcuni utenti del TCP posseggono gli schemi elettrici delle proprie moto.
Aspettiamo solo che il proprietario di una moto identica alla tua ci dia informazioni.
Con lo schema davanti non faccio alcuna fatica ad indicarti dove e/o come tagliare.

:oook:

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è una speed 1050 anno 2005. Adesso reperisco lo schema elettrico e lo posto. Grazie in anticipo

Citazione:

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Originariamente Scritto da stefano1

se può essere utile allego lo schema dove si vede il punto in cui ho inserito interruttore , in pratica la linea che comanda il relè quindi si parla di mA , vedo se riesco a trovare il link dell'interrutore a led IP 64 che ho montato

https://www.amazon.it/gp/product/B00...?ie=UTF8&psc=1 eccolo

lo schema è quello della modifica dell'impianto TIGER SE con i fari della Sport ma il concetto penso debba essere uguale per tutte andare ad intercettare il circuito di comando relè fari anabbagliani.

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Grazie ma non essendo così esperto preferisco montare un interruttore a monte. Il mio scopo finale è quello di accendere manualmente posizioni, anabbaglianti e abbaglianti. Grazie cmq per aver condiviso questa conoscenza

Allegato 254529Allegato 254530
Grazie.

Up. Nessuno sa aiutarmi ?

Devi interrompere il cavo che va dal relè #4 al relè #5 .
È l’unico modo per togliere l’alimentazione dei fari.
Rimuovendo la massa del relè #5 , si renderebbe impossibile commutare su abbaglianti, ma gli anabbaglianti rimarrebbero accesi..
Visto che lavoreresti su una linea che porta parecchi Ampere, dovresti utilizzare uno switch con almeno 15A di portata, oppure inserire un relè comandato da uno switch di portata inferiore.
Io non starei nemmeno lì a pensarci su.
Se devi proprio tagliare quel cavo, monta piuttosto il mio circuitino “furbo” (con il condensatorino) e fai accendere le luci solo dopo che il motore si è avviato.

:oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Devi interrompere il cavo che va dal relè #4 al relè #5 .
È l’unico modo per togliere l’alimentazione dei fari.
Rimuovendo la massa del relè #5 , si renderebbe impossibile commutare su abbaglianti, ma gli anabbaglianti rimarrebbero accesi..
Visto che lavoreresti su una linea che porta parecchi Ampere, dovresti utilizzare uno switch con almeno 15A di portata, oppure inserire un relè comandato da uno switch di portata inferiore.
Io non starei nemmeno lì a pensarci su.
Se devi proprio tagliare quel cavo, monta piuttosto il mio circuitino “furbo” (con il condensatorino) e fai accendere le luci solo dopo che il motore si è avviato.

:oook:

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grazie