Guida modifica accensione fari

[Spennacchiotto]

io purtroppo non riesco a visualizzare gli schemi elettrici

[_sabba_]

Prendi il link direttamente dal mio post (tramite "Rispomdi citando").
Io lo vedo sia dal Mac che dall'iPad

[stemox]

Non è una trovata.

Volevasi intendere "soluzione" ...nient'altro

[_sabba_]

Volevasi intendere "soluzione" ...nient'altro

OK!

Ne monterò un esemplare giovedì prossimo...

[Sting]

OK!

Ne monterò un esemplare giovedì prossimo...

la mia?

[_sabba_]

No, su un altro mezzo, ma se vuoi si può fare!

Bisogna solo individuare il relè #42

[Spennacchiotto]

Prendi il link direttamente dal mio post (tramite "Rispomdi citando").
Io lo vedo sia dal Mac che dall'iPad

non funzionano neanche i link; si tratta di un blocco di sicurezza della rete aziendale
ma sono curioso; non appena riesco li guardo da casa

finalmente sono riuascito a vedere lo schena elettrico: semplice e funzionale

[ghostrider01]

Come promesso, ho pensato come fare ad utilizzare un solo relè (quello denominato RL).
Si può fareeeee!
Per mantenerlo eccitato durante lo scambio, basta utilizzare un condensatore elettrolitico 470uF 25v montato in parallelo alla bobina, ma è anche necessario utilizzare due diodi 1N4001 per fornire i segnali di eccitazione e di mantenimento alla bobina stessa (due perché si mantengono completamente isolati i circuiti elettrici tra loro, e più precisamente quello dei fari e quello del teleruttore di avviamento).
Appena posso modifico lo schema e lo posto.
Ho già provato a simulare un siffatto "accrocchio" e funziona perfettamente.



Per ora dovete accontentarvi della foto del relè "accessoriato" dal condensatore (è quel piccolo "barilotto" fascettato al connettore di massa).
Ho utilizzato un relé a uno scambio, ma va benissimo un normale relé con un contatto N/O (Normally Open).





Ecco lo schema elettrico modificato:



Noterete subito quanto questo circuitino risulti più semplice da realizzare del precedente.
Viene eliminato un relè, e non è più necessario prelevare i +12V dalla scatola fusibili.
E' sufficiente interrompere il cavo blu (che esce dal relè #42 ) che alimenta i fari, ed intercettare il comando del teleruttore di avviamento (il cavo bianco/marrone, che esce sempre dal relè #42 ).
In pratica si può lavorare solo attorno allo zoccolo del relè #42 , senza scervellarsi più di tanto sulle caratteristiche del resto dell'impianto elettrico.
Il "trucco" sta nel condensatore elettrolitico (da 470uf 25V) montato in parallelo alla bobina del relè RL.
Attenzione però, perchè il condensatore elettrolitico ha un positivo e un negativo (come una batteria), per cui il + andrà collegato al segnale di eccitazione, mentre il - alla massa.
Come funziona?
Quando si accende il quadro, il relè RL è diseccitato e il faro rimane spento perchè i +12V presenti sul piedino #30 (COM) non vengono propagati al piedino #87 (N/O).
Appena la bobina del relè RL si eccita (ovvero mentre si preme il tasto START) il condensatore si carica al 100%, ma il faro rimane spento perchè contemporaneamente vengono a mancare i +12V al piedino #30 (funzione svolta autonomamente dal relè #42 , che commuta le due linee di tensione).
Una volta che cessa il comando di eccitazione (cioè viene rilasciato il tasto START), i +12V ritornano ad essere presenti sul piedino #30 .
Ed ecco il "trucco".....
Il condensatore mantiene eccitato per qualche millisecondo la bobina del relè anche in assenza del comando di eccitazione, ma (quasi) in contemporanea perviene un secondo segnale di eccitazione (definiamolo di mantenimento) dal piedino #87 (N/O) del relè RL, tramite il secondo diodo aggiunto nello schema (quello disegnato in "verticale"), per cui il relè RL non si diseccita!
Devono essere utilizzati obbligatoriamente due diodi per isolare le varie circuiterie (faro e teleruttore di avviamento).
Se si preme per sbaglio il tasto START in marcia il faro si spegne, come avviene normalmente con l'impianto elettrico di serie.

Note
Quando parlo di piedini mi riferisco sempre a quelli del relè RL.
Utilizzate un condensatore da 25V, non da 16V
Come diodi possono essere utilizzati gli 1N4001 o superiori (1N4002-7).

Spero di essere stato utile ed esaustivo

Ok ora provo a farlo con un mio amico elettromeccanico ️ grazie

[Pompiere]

Buonasera riuppo questo post per fare qualche domanda. Premetto che ho una speed ma questo mi sembra il topic più completo e più competente riguardante l'accensione dei fari post avviamento. Ora quello che invece vorrei realizzare io è inserire un altro interruttore (serie o parallelo) che mi permetta di accendere o spegnere manualmente gli anabbaglianti (ricordo che la speed ha due H4). Quale o quali fili devo intercettare e dove? Grazie per le risposte

[_sabba_]

Specifica l’anno di costruzione della Speed.
Alcuni utenti del TCP posseggono gli schemi elettrici delle proprie moto.
Aspettiamo solo che il proprietario di una moto identica alla tua ci dia informazioni.
Con lo schema davanti non faccio alcuna fatica ad indicarti dove e/o come tagliare.