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volevo un'informazione dai piu' esperti....
ho una street originale del 2007 .... non ho ancora vsito che mappatura ho....
la moto e' originale volevo sapere caricando una mappa originale piu' recente posso risolvere un problema del minimo in quanto qiuando accendo la moto anche da calda e' sopra ai 1000 giri per poi assestarsi quando mi fermo a frizione tirata....
l'ultima mappatura per moto originale sapete qual'e'
grazie a tutti
volevo un'informazione dai piu' esperti....
ho una street originale del 2007 .... non ho ancora vsito che mappatura ho....
la moto e' originale volevo sapere caricando una mappa originale piu' recente posso risolvere un problema del minimo in quanto qiuando accendo la moto anche da calda e' sopra ai 1000 giri per poi assestarsi quando mi fermo a frizione tirata....
l'ultima mappatura per moto originale sapete qual'e'
grazie a tutti
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leggi bene qui, risponde e chiarisce un sacco di cose!!:oook:
http://www.forumtriumphchepassione.c...ci-chiaro.html
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grazier l'avevo letto con molta attenzione...
il riallineamento e' stato fatto lo scorso venerdi....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
cary73
grazier l'avevo letto con molta attenzione...
il riallineamento e' stato fatto lo scorso venerdi....
perfetto!! se hai problemi di minimo probabilmente la miglior cosa è fare l'autoadattamento della centralina.. Magari controllando i valori di minimo col tuneecu attaccato.
la mappatura base è quella, e quella rimane fino ad un det Vin (n° di telaio); cambia solo da un det Vin in poi. potresti comunque provare a caricare una mappa Triunz per arrow slip on e vedere il risultato.. al limite puoi provare anche una mappa per 3>1, ma lì forse viaggi troppo grasso per la configurazione che hai te. prima di avventurati a modificare una mappa, ti consiglerei di provarne altre pre-studiate per non fare danni alla moto, e solo dopo, in caso tentare modifiche!!
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non volevo toccare le mappe...
per l'adattamento della centralina ....non ho letto nel post come si esegue
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Citazione:
Originariamente Scritto da
cary73
non volevo toccare le mappe...
per l'adattamento della centralina ....non ho letto nel post come si esegue
SCORRI TUTTA LA DISCUSSIONE CHE T'HO POSTATO PRIMA C'è SCRITTO TUTTO!!!;)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
wasteels
Ok, allora per capirci, le mappe che ho modificato io le ho modificate su tutti i valori che nel grafico erano superiori a 14 e le ho portate a 13.80.....poi le ho testate con o2 disattivato...risultato: ieri dopo una settimana di smanettamenti ho smontato il db killer che prima era intonso color acciaio, e me lo sono ritrovato nero come la pece intasato con un paio di mm. di combustione grassa......
Adesso mi era venuto il dubbio che l o2 bisogna lasciarlo inserito, e toccando solo i valori riferiti alla tabella a/f solo fino al 5 % e circa 3000 / 3500 rpm......lasciando invariati solo quelli riferiti alla tabella 0/1 % come ha fatto mamma triunz sulla mappa 20290, e lasciando invariati anche quelli che sono a 14.50 nelle aperture farfalla superiori al 5%.....
Spero che mi sono capito :tongue:
P.s. ma la mappa che hai pubblicato dov é ???
qua la mappa modificata....secondo voi ???
http://img197.imageshack.us/img197/3...modificata.jpg
Si ho visto e capito. Che dirti, siamo nel campo della sperimentazione, bisogna solo provarla.
Ho visto che il forum non mi fa allegare il tipo di file. Cmq la trovi qui Triumph Tiger 1050 basta scaricare l'allegato.
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ripeto ragazzi girano tante mappe...ne ho provate un pò e manco una che mi soddisfasse pienamente...non sò come lavorano con i banchi ma vengono fuori mappe obese
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mi viene il dubbio che non facciamo prove su banchi frenati di conseguenza il motore gira senza carico e più libero.. O che usino benzine meno performanti delle nostre.. Possibile?
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Ma avete provato a confrontare la mappa arrow basso (in teoria dovrebbe essere quella piú grassa) con le altre?
Un po di post fa ho scritto che é leggermente piú ricca alle basse aperture del gas ma dal 70 al 100 % diventa piú magra anche rispetto all'originale. Stesso discorso per quanto riguarda l'anticipo.
La maggior parte di quelli che provano la moto al banco lo fanno al 100% di apertura del gas, per i valori intermedi come fanno?
