Nuovo record della benzina: sfiorati gli 1,8 euro al litro

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Originariamente Scritto da Segy

problemi del tipo??

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Del tipo che primo costa di piu' l'impianto.
Secondo e' molto piu' difficile regolare la quantita' di gas/benzina/aria...
Terzo nn possono funzionare esclusivamente a gas,ma usano sempre una percentuale di benzina per lubrificare iniettori e motore...quindi (secondo me) su motori iniezione diretta di benzina nn vale la pena fare questa trasformazione ;)

Citazione:

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Originariamente Scritto da Mrmc

i motori a iniezione diretta hanno fasature di iniezione e tipi di combustione ( a carica stratificata ) ottimizzate per l'utilizzo di un detemrinato tipo di combustibile, spesso anche la forma della camera di combustione...

quindi cambiando combustibile e passando al gpl, che è molto meno "nobile" ( minor poter calorifico ) non è detto che la combustione si avvii bene lo stesso..

o cmq potrebbe "accendere" ma il rendimento scadrebbe moltissimo..quindi tantovale tenersi la benzina

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:cipenso:

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Originariamente Scritto da lorisss83

Del tipo che primo costa di piu' l'impianto.
Secondo e' molto piu' difficile regolare la quantita' di gas/benzina/aria...
Terzo nn possono funzionare esclusivamente a gas,ma usano sempre una percentuale di benzina per lubrificare iniettori e motore...quindi (secondo me) su motori iniezione diretta di benzina nn vale la pena fare questa trasformazione ;)

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se non sbaglio ci sono impianti che hanno l'avvio a benza per poi passare al gas.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Segy

:cipenso:



se non sbaglio ci sono impianti che hanno l'avvio a benza per poi passare al gas.

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Si ma in questo caso anche durante la marcia viene iniettata una percentuale di benzina.
E poi son motori già delicati di suo (nn sono rari i casi di motori grippati 1.4tsi o mito 1.4 170cv)
A gas e' risaputo che il motore e' piu' pulito,ma anche piu' "secco"...

Citazione:

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Originariamente Scritto da lorisss83

Si ma in questo caso anche durante la marcia viene iniettata una percentuale di benzina.
E poi son motori già delicati di suo (nn sono rari i casi di motori grippati 1.4tsi o mito 1.4 170cv)
A gas e' risaputo che il motore e' piu' pulito,ma anche piu' "secco"...

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non volevo far polemiha, non me ne intendo, chiedo solo :tongue:
ma non avevan fatto impianti ad iniezione appositamente per le nuove auto.
son questi che citi "più costosi" e che dan sempre problemi?

Io parlo di 6 mesi fa'...mi ero informato anche io.
Nn so' se magari ieri o tra 6 mesi riusciranno....certo che ora come ora spendere 2500€ per nn avere nessuna certezza (anzi)...

Su impianti GPL metano prenderei un'auto che esca già con l'impianto di serie (esempio subaru bi-fuel) o panda....
Ti ci vedrei bene su una panda 4x4 ;)

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Originariamente Scritto da lorisss83

Ti ci vedrei bene su una panda 4x4 ;)

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lui guida solo pick up :D:D:D:D

Va' beh,taglia il tetto appena dopo i sedili anteriori...

anche Opel fa macchine bifuel già impiantate di fabbrica per il gpl...così mi disse un mio conoscente venditore di marca...comunque tutto prima o poi finirà...c'è bisogno di fonti diverse...celle H, batterie...

Citazione:

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Originariamente Scritto da Fermissimo

anche Opel fa macchine bifuel già impiantate di fabbrica per il gpl...così mi disse un mio conoscente venditore di marca...comunque tutto prima o poi finirà...c'è bisogno di fonti diverse...celle H, batterie...

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Penso che fino a quando ci sara' petrolio nn si cambia...troppi interessi economici sotto...

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Originariamente Scritto da Fermissimo

anche Opel fa macchine bifuel già impiantate di fabbrica per il gpl...così mi disse un mio conoscente venditore di marca...comunque tutto prima o poi finirà...c'è bisogno di fonti diverse...celle H, batterie...

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xarico di batterie a elettroni:biggrin3: