Nuovo record della benzina: sfiorati gli 1,8 euro al litro

[lorisss83]

problemi del tipo??

Del tipo che primo costa di piu' l'impianto.
Secondo e' molto piu' difficile regolare la quantita' di gas/benzina/aria...
Terzo nn possono funzionare esclusivamente a gas,ma usano sempre una percentuale di benzina per lubrificare iniettori e motore...quindi (secondo me) su motori iniezione diretta di benzina nn vale la pena fare questa trasformazione

[Segy]

i motori a iniezione diretta hanno fasature di iniezione e tipi di combustione ( a carica stratificata ) ottimizzate per l'utilizzo di un detemrinato tipo di combustibile, spesso anche la forma della camera di combustione...

quindi cambiando combustibile e passando al gpl, che è molto meno "nobile" ( minor poter calorifico ) non è detto che la combustione si avvii bene lo stesso..

o cmq potrebbe "accendere" ma il rendimento scadrebbe moltissimo..quindi tantovale tenersi la benzina

Del tipo che primo costa di piu' l'impianto.
Secondo e' molto piu' difficile regolare la quantita' di gas/benzina/aria...
Terzo nn possono funzionare esclusivamente a gas,ma usano sempre una percentuale di benzina per lubrificare iniettori e motore...quindi (secondo me) su motori iniezione diretta di benzina nn vale la pena fare questa trasformazione

se non sbaglio ci sono impianti che hanno l'avvio a benza per poi passare al gas.

[lorisss83]

se non sbaglio ci sono impianti che hanno l'avvio a benza per poi passare al gas.

Si ma in questo caso anche durante la marcia viene iniettata una percentuale di benzina.
E poi son motori già delicati di suo (nn sono rari i casi di motori grippati 1.4tsi o mito 1.4 170cv)
A gas e' risaputo che il motore e' piu' pulito,ma anche piu' "secco"...

[Segy]

Si ma in questo caso anche durante la marcia viene iniettata una percentuale di benzina.
E poi son motori già delicati di suo (nn sono rari i casi di motori grippati 1.4tsi o mito 1.4 170cv)
A gas e' risaputo che il motore e' piu' pulito,ma anche piu' "secco"...

non volevo far polemiha, non me ne intendo, chiedo solo
ma non avevan fatto impianti ad iniezione appositamente per le nuove auto.
son questi che citi "più costosi" e che dan sempre problemi?

[lorisss83]

Io parlo di 6 mesi fa'...mi ero informato anche io.
Nn so' se magari ieri o tra 6 mesi riusciranno....certo che ora come ora spendere 2500€ per nn avere nessuna certezza (anzi)...

Su impianti GPL metano prenderei un'auto che esca già con l'impianto di serie (esempio subaru bi-fuel) o panda....
Ti ci vedrei bene su una panda 4x4

[jamex]

Ti ci vedrei bene su una panda 4x4

lui guida solo pick up

[lorisss83]

Va' beh,taglia il tetto appena dopo i sedili anteriori...

[Fermissimo]

anche Opel fa macchine bifuel già impiantate di fabbrica per il gpl...così mi disse un mio conoscente venditore di marca...comunque tutto prima o poi finirà...c'è bisogno di fonti diverse...celle H, batterie...

[lorisss83]

anche Opel fa macchine bifuel già impiantate di fabbrica per il gpl...così mi disse un mio conoscente venditore di marca...comunque tutto prima o poi finirà...c'è bisogno di fonti diverse...celle H, batterie...

Penso che fino a quando ci sara' petrolio nn si cambia...troppi interessi economici sotto...

[wailingmongi]

anche Opel fa macchine bifuel già impiantate di fabbrica per il gpl...così mi disse un mio conoscente venditore di marca...comunque tutto prima o poi finirà...c'è bisogno di fonti diverse...celle H, batterie...

xarico di batterie a elettroni