Tiger desert edition o Ducati Multistrada V4 ?

Il sensore dell'angolo cieco non è poi così utile su una moto, almeno per me, sono abituato a girarmi e guardare prima di uscire dalla mia corsia e continuerei a farlo pure con il sensore..
Non affiderei mai la mia pelle al radar e non stacco le mani dal manubrio quindi il CC su una moto non lo considero..
Staccare la mano perché tanto c'è il CC o per regolare il parabrezza sono comportamenti potenzialmente pericolosi..
Almeno per me che in autostrada vado una volta l'anno solo se sono realmente obbligato

Tra il voltarsi indietro anche solo per 1 secondo e staccare una mano dal manubrio per il medesimo tempo.... preferisco staccare la mano.

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Originariamente Scritto da Tonino1974

La stai amando sta V4 :D , Luca ho provato la V4 , dentro il paese , esco dall incrocio e mi metto sulla tangenziale , inizio a volare e me ne accorgo che il parabrezza era abbassato .... con 1 dito l ho alzato , ma nel frattempo ho tolto la mano dal manubrio a 130 km/h .... e sinceramente non mi e' apparso molto sicuro, rientrare per la cittÃ*, ho ribassato nuovamente con 1 dito lo stesso, togliendo sempre la mano dal manubrio ....bohh !! A me non e' piaciuta sta cazzata su una moto che l hai pagata 25k ......ma scherziamo?..... poi l'angolo cieco , guardando dritto di giorno io non ci facevo caso piu' di tanto , c era un sole pazzesco domenica qui in SIcilia, lo ho sulla mia DS5 , a me non torna per nulla utile xche' si accende , ma il tempo di guardare , gia' il veicolo e' passato !!... se dovessi rigirarmi e comprare la V4 ( xche' ancora non l'ho scartata) non mettero queste chicche ..... ovviamente la mia non e' un offesa per nessuno , la pensiamo in maniera diversa , c'e' chi predilige accendere a casa la luce con alexa , altri a pigiare il pulsante .
certo , mettere tutte queste chicche si arriva leggermente sui 26k ... se devo fare il paragone e se giovedi mattina dovrebbe piacermi nella guida la tiger ... penso di aver fatto un affare con 16k !!! no?
n.b. ho scartato per ora la v4 perche' non mi e' risultata molto comoda , ho 47 anni e non sono piu' un ragazzino fisicamente parlando ... quanti anni hai LUCA?

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Ho 46 anni. Se per te il parabrezza regolabile elettronicamente è così importante, con la Tiger fai la scelta giusta. Se per te le selle comode e la protezione aerodinamica sono fondamentali, con la Tiger fai la scelta giusta.

Probabilmente, pur essendo coetanei, facciamo un uso diverso della moto.
Io faccio prevalentemente misto, di ogni tipo (stretto e veloce), mi piacciono le curve e i tornanti, perché danno un senso alla guida e senti “tua” la moto. Mi piace fare sempre e strade “interne”, passare da un paese all’altro e vedere i paesaggi.
Per il misto la Tiger 1200 (cosa molto diversa per la 800 o la 900) è, molto semplicemente, paragonabile a un bisonte.
Quel bisonte che, proprio perché tale, sulle strade dritte, ti premette di guidare serenamente anche ad andature sostenute, ma che nel misto mostra limiti evidenti.


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Originariamente Scritto da pier74

Il sensore dell'angolo cieco non è poi così utile su una moto, almeno per me, sono abituato a girarmi e guardare prima di uscire dalla mia corsia e continuerei a farlo pure con il sensore..
Non affiderei mai la mia pelle al radar e non stacco le mani dal manubrio quindi il CC su una moto non lo considero..
Staccare la mano perché tanto c'è il CC o per regolare il parabrezza sono comportamenti potenzialmente pericolosi..
Almeno per me che in autostrada vado una volta l'anno solo se sono realmente obbligato

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Pier, perdonami, ma tu lo hai provato?
Perché ho la sensazione che tu non l’abbia provato. Perché funziona alla meraviglia, ti assicuro.

E concordo con chi ha scritto che tra il girarsi continuamente ed OBBLIGATORIAMENTE sempre per verificare l’angolo cieco è infinitamente più pericoloso che staccare una mano dal manubrio per regolare il parabrezza, operazione che, a differenza di quella che impone l’angolo cieco, non sei costretto a fare e che puoi fare tranquillamente fermandoti o rallentando il giusto.


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Insomma, il parabrezza regolabile elettronicamente è utile, certamente.
Ma la sua presenza o meno, non potrebbe mai incidere sulla scelta di una moto.
Per me hanno inciso in maniera determinante: motore e ciclistica.
Il resto lo possiamo considerare tutto in dettaglio, che può, più o meno, tornare utile.

Motore e ciclistica influiscono sulla base dell’utilizzo che si fa della moto.
Per il tipo di utilizzo che faccio io, la V4 (a differenza de vecchio 1260 che non sono mai riuscito a prendere) è perfetta. Per me, ovviamente solo per me (e qualche altro, viste le vendite).

Saluti


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LUCA, il tuo discorso fila, a me piacciono i tuoi interventi , mi fa tanto riflettere sulla tiger , come scritto sul titolo , non prendo in considerazione altre moto , solo v4 e tiger .... una domanda posso fartela? anche tu hai notato sul v4 questo manubrio dove ti fa stendere le braccia ? chi ha provato quel gg la multi , ha evidenziato il poco confort anche per questo manubrio largo ... ci stai facendo l'abitudine oppure non te ne sei mai reso conto?
poi scrivi , se preferisco la protezione aerodinamica meglio la tiger , qui devo contraddirti :D .... ho trovato 2 pregi fondamentali sulla v4 , una protezione aerodinamica eccelsa e un'altra cosa che non ho scritto , il fatto di aver il passeggero dietro e neanche accorgersene ...top!!

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Originariamente Scritto da Tonino1974

LUCA, il tuo discorso fila, a me piacciono i tuoi interventi , mi fa tanto riflettere sulla tiger , come scritto sul titolo , non prendo in considerazione altre moto , solo v4 e tiger .... una domanda posso fartela? anche tu hai notato sul v4 questo manubrio dove ti fa stendere le braccia ? chi ha provato quel gg la multi , ha evidenziato il poco confort anche per questo manubrio largo ... ci stai facendo l'abitudine oppure non te ne sei mai reso conto?
poi scrivi , se preferisco la protezione aerodinamica meglio la tiger , qui devo contraddirti :D .... ho trovato 2 pregi fondamentali sulla v4 , una protezione aerodinamica eccelsa e un'altra cosa che non ho scritto , il fatto di aver il passeggero dietro e neanche accorgersene ...top!!

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Io non ho nessun problema con il manubrio. Ma sono questioni molto soggettive. Mi trovavo bene con quello della Tiger e mi trovo bene anche con quello della V4.

Ripeto, se ti metti su strade tendenzialmente dritte e macini tanti, ma tanti Km, a fine giornata se hai viaggiato con la Tiger sei sicuramente meno stanco che se hai viaggiato con la V4. E il passeggero sta comodissimo.

Sul misto, la musica cambia e si inverte completamente.

...vedere aggiornamento su QDE in merito al confort passeggero

Carpe diem

che dicono?

Comunque io saprei cosa farci con quei 7000 euro che avanzerei :coool:

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Originariamente Scritto da Apox

Comunque io saprei cosa farci con quei 7000 euro che avanzerei :coool:

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Dimmi dimmi :D

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Originariamente Scritto da Tonino1974

Dimmi dimmi :D

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Era per dire in maniera velata quale sarebbe la mia scelta, ma ammetto di non aver visto ne provato la nuova V4, per cui mi ritengo di parte.

Comunque se li conteggi in benzina ci potresti fare almeno 70.000km :oook: