Visualizzazione Stampabile
-
Allegati: 1
ciao a tutti,
mi sono letto con molto interesse tutta la discussione, ringrazio tutti per le vostre impressioni, ho deciso che anche io per la mia NewChurch acquisterò le Metzeller Sportec Klassik
le ho trovate a 148€ ant + post su TrovaGomme.it
Ho fatto l'ordine stasera, appena arriveranno le farò montare.
Su quelle originali il posteriore è chiusissimo, praticamente sono sempre sullo spigolo e la gomma ha un alone di 1 cm sulla spalla laterale, forse a causa della deformazione, quando lavora sullo spigolo.
Se queste non si dovessero chiudere, meglio! significa che ho più margine di sicurezza in piega.
A presto
Lamps!
Lù
LF's GARAGE | LF's GARAGE – photos, videos and more
Allegato 218668
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Ciurcy
ciao a tutti,
mi sono letto con molto interesse tutta la discussione, ringrazio tutti per le vostre impressioni, ho deciso che anche io per la mia NewChurch acquisterò le Metzeller Sportec Klassik
le ho trovate a 148€ ant + post su TrovaGomme.it
Ho fatto l'ordine stasera, appena arriveranno le farò montare.
Su quelle originali il posteriore è chiusissimo, praticamente sono sempre sullo spigolo e la gomma ha un alone di 1 cm sulla spalla laterale, forse a causa della deformazione, quando lavora sullo spigolo.
Se queste non si dovessero chiudere, meglio! significa che ho più margine di sicurezza in piega.
A presto
Lamps!
Lù
LF's GARAGE | LF's GARAGE – photos, videos and more
Allegato 218668
Cosa intendi per "alone di un centimetro sulla spalla laterale"?
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Lord T
Cosa intendi per "alone di un centimetro sulla spalla laterale"?
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
Forse intende il segno che si vede sulla gomma. Quello che viene lasciato dall'impronta a terra della gomma? Agevoli foto please.. [emoji23]
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk
-
Allegati: 3
Citazione:
Originariamente Scritto da
Lord T
Cosa intendi per "alone di un centimetro sulla spalla laterale"?
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
ciao Lord T
nella foto vedi:
il consumo sullo spigolo della gomma indicato dalla freccia verde
e l'alone (tra le due frecce rosse) che si genera per effetto dello schiacciamento in compressione dello pneumatico.
Per Francesco: non è il segno lasciato dall'impronta a terra, ho detto sulla spalla dello pneumatico, non sul battistrada, la spalla è difficile da mettere a terra... bisognerebbe piegare come in moto GP :lingua:
Allegato 218774
ho messo una luce laterale per illuminare lo spigolo (freccia verde) si può notare che saltano via i pezzettini di gomma dallo spigolo; sotto lo spigolo (sulla spalla laterale) si forma un alone (freccia rossa) che dal vivo si nota molto di più, è il punto di congiunzione fra la gomma che copre la spalla (più rigida) e la gomma del battistrada, che non è ancora consumatissimo ma inizia a formare un effetto di "scalettamento" (frecce blu) dove ci sono gli intagli della gomma (spero di essermi fatto capire)
Allegato 218776
Allegato 218775
Lamps!
Lù
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Ciurcy
ciao Lord T
nella foto vedi:
il consumo sullo spigolo della gomma indicato dalla freccia verde
e l'alone (tra le due frecce rosse) che si genera per effetto dello schiacciamento in compressione dello pneumatico.
Per Francesco: non è il segno lasciato dall'impronta a terra, ho detto sulla spalla dello pneumatico, non sul battistrada, la spalla è difficile da mettere a terra... bisognerebbe piegare come in moto GP :lingua:
Allegato 218774
ho messo una luce laterale per illuminare lo spigolo (freccia verde) si può notare che saltano via i pezzettini di gomma dallo spigolo; sotto lo spigolo (sulla spalla laterale) si forma un alone (freccia rossa) che dal vivo si nota molto di più, è il punto di congiunzione fra la gomma che copre la spalla (più rigida) e la gomma del battistrada, che non è ancora consumatissimo ma inizia a formare un effetto di "scalettamento" (frecce blu) dove ci sono gli intagli della gomma (spero di essermi fatto capire)
Allegato 218776
Allegato 218775
Lamps!
Lù
solo per curiosità, ha quanto ce l'hai la pressione della gomma posteriore?
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Ciurcy
ciao Lord T
nella foto vedi:
il consumo sullo spigolo della gomma indicato dalla freccia verde
e l'alone (tra le due frecce rosse) che si genera per effetto dello schiacciamento in compressione dello pneumatico.
Per Francesco: non è il segno lasciato dall'impronta a terra, ho detto sulla spalla dello pneumatico, non sul battistrada, la spalla è difficile da mettere a terra... bisognerebbe piegare come in moto GP :lingua:
Allegato 218774
ho messo una luce laterale per illuminare lo spigolo (freccia verde) si può notare che saltano via i pezzettini di gomma dallo spigolo; sotto lo spigolo (sulla spalla laterale) si forma un alone (freccia rossa) che dal vivo si nota molto di più, è il punto di congiunzione fra la gomma che copre la spalla (più rigida) e la gomma del battistrada, che non è ancora consumatissimo ma inizia a formare un effetto di "scalettamento" (frecce blu) dove ci sono gli intagli della gomma (spero di essermi fatto capire)
Allegato 218776
Allegato 218775
Lamps!
Lù
Direi una spiegazione dettagliatissima complimenti e grazie, tutto molto chiaro [emoji106]
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
duranevefresca
solo per curiosità, ha quanto ce l'hai la pressione della gomma posteriore?
di solito 2,3 anteriore e 2,6 posteriore, poi dipende dal carico, se viaggio solo o con passeggero, la controllo sempre a freddo.
:oook:
PS
qui ci sono un po' dei miei video "on the road" ;-)
http://www.lucianofavalli.it/videos/videos_on_the_road/
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Ciurcy
di solito 2,3 anteriore e 2,6 posteriore, poi dipende dal carico, se viaggio solo o con passeggero, la controllo sempre a freddo.
:oook:
PS
qui ci sono un po' dei miei video "on the road" ;-)
Videos On The Road | LF's GARAGE
Prova una volta a fare un'uscita ( da solo e senza passeggero) con l'anteriore a 2.3 e il posteriore a 2.0.....e poi vedi se ti piace come si comporta.
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
duranevefresca
Prova una volta a fare un'uscita ( da solo e senza passeggero) con l'anteriore a 2.3 e il posteriore a 2.0.....e poi vedi se ti piace come si comporta.
:biggrin3:Grazie per la tua risposta, ti posso dire che 2.0 mi sembra un po' bassa... :blink:
Sicuramente influisce sull'aumento repentino della temperatura, secondo me tenere bassa la pressione può andare bene quando fa freddo, per far si che la gomma vada in temperatura più in fretta, ma solo se si fanno brevi tragitti, non per le lunghe percorrenze.
La sensazione all'inizio è che aderisca meglio (perché aumenta l'impronta a terra e si scalda più in fretta) ma perde in precisione perché la carcassa si deforma troppo.
Anche la pressione troppo alta non va bene, in genere guardo sempre la scheda tecnica specifica del costruttore e mi regolo in base al carico.
Sulla special che ho costruito per mia moglie, che è molto leggera (140 kg la moto e 50 mia moglie) e poco potente (è un 250 cc da 20 Cv) abbiamo montato le Avon Roadrider e le teniamo a 2.2 anteriore e 2.3 al posteriore, perché lei in genere non ha carichi pesanti e la moto non ha molta potenza da scaricare a terra, la moto è agile e scende in piega "da sola", il posteriore è da 130 (abbiamo ricevuto il nullaosta dalla Suzuki...) ma ha un profilo più "appuntito" perché il cerchione è più stretto rispetto a quello della Bonneville.
in conclusione ritengo che si debbano osservare le tabelle fornite dai costruttori che effettuano severi test al fine di garantire al meglio la tenuta e la durata in tutte le condizioni.
Per le Metzeler di primo equipaggiamento danno: ant a 2.3 e pst. a 2.6 e abbassarla a 2.0 mi sembra un azzardo.
LAMPS!
Lù
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Ciurcy
:biggrin3:Grazie per la tua risposta, ti posso dire che 2.0 mi sembra un po' bassa... :blink:
Sicuramente influisce sull'aumento repentino della temperatura, secondo me tenere bassa la pressione può andare bene quando fa freddo, per far si che la gomma vada in temperatura più in fretta, ma solo se si fanno brevi tragitti, non per le lunghe percorrenze.
La sensazione all'inizio è che aderisca meglio (perché aumenta l'impronta a terra e si scalda più in fretta) ma perde in precisione perché la carcassa si deforma troppo.
Anche la pressione troppo alta non va bene, in genere guardo sempre la scheda tecnica specifica del costruttore e mi regolo in base al carico.
Sulla special che ho costruito per mia moglie, che è molto leggera (140 kg la moto e 50 mia moglie) e poco potente (è un 250 cc da 20 Cv) abbiamo montato le Avon Roadrider e le teniamo a 2.2 anteriore e 2.3 al posteriore, perché lei in genere non ha carichi pesanti e la moto non ha molta potenza da scaricare a terra, la moto è agile e scende in piega "da sola", il posteriore è da 130 (abbiamo ricevuto il nullaosta dalla Suzuki...) ma ha un profilo più "appuntito" perché il cerchione è più stretto rispetto a quello della Bonneville.
in conclusione ritengo che si debbano osservare le tabelle fornite dai costruttori che effettuano severi test al fine di garantire al meglio la tenuta e la durata in tutte le condizioni.
Per le Metzeler di primo equipaggiamento danno: ant a 2.3 e pst. a 2.6 e abbassarla a 2.0 mi sembra un azzardo.
LAMPS!
Lù
Azzardo? Ma cosa dici? Non si azzarda mettendo le gomme a 2.0 di pressione, poi tu sei libero di farla o non farla questa prova ma da qui a dire che è un azzardo, questo proprio no, anche perché le ho io normalmente sulla mia moto a 2.3 ant e 2.0 al posteriore (sempre e ovunque) e posso garantire a chiunque legga questa discussione che non ho mai avuto alcun accenno a nessun tipo di problema.
Quindi, in conclusione e chiudo qui, bisogna sempre avere attenzione nello scrivere cose del tipo .......azzardo........quando magari si potrebbe scrivere che non si è d'accordo. Poi......se ti senti di azzardare, tieni le gomme a2.6.
P.S. Se ti capita vai a vedere/vederci in qualche gara di moto dalle tue parti, e magari entra in qualche box e fatti una chiaccherata con i tecnici/meccanici e prova a parlare di gomme con loro....poi ne riparliamo....
