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Originariamente Scritto da
sanzves
in + il tmax ha un baricentro talmente basso che i pif-paf si fanno col pensiero!!!
cosa sono i pif-paf?
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Originariamente Scritto da
NEMO
hai ragione.
nn si tratta di fare una gara o di chi va di +.
ci si rimane xò di stucco qndo magari credi di andare forte e poi ti vedi passare nn da un'altra moto, ma da un mezzo che è stato concepito x tutt'altro utilizzo.
anch'io ero fra qlli che credevano impossibile che un t-max potesse andare + forte di una speed.
poi nn è il mezzo, ma il pilota (e che pilota!!!).
... ho parlato ieri con un mio amico che ha il GS 1200 che posso assicurare che va come una jena sul misto... e che ho visto sverniciare tante moto ben più potenti della GS ....
Beh... mi ha detto che sui Colli Euganei ha incontrato un Tmax, lo ha superato ed ha allungato alla grande ... ma dopo un pò quarda nei specchietti e chi vede..? Il Tmax :w00t:... quindi da ancora più gas .... e chi c'è dietro: sempre lui il Tmax :w00t:
Allora spinge al limite (che a sentire lui pochissime moto riescono a stargli dietro quando tira in quella maniera... e ci posso credere...) ma il Tmax è sempre incollato dietro ... ed addirittura in un tornantino strettissimo lo supera in piega da superbike :w00t::w00t::w00t::w00t:
Me lo ha raccontato quasi "piangendo" :laugh2::laugh2: dicendomi: "non posso crederci che io con la mia mega moto da 14.000 €, equipaggiato di tutto punto, venga superato da un Tmax con sopra uno in jeans e scarpe da tennis...."
Avete notato che sul sito Yamaha il nuovo T-Max è nella sezione moto e non in quella sputer :w00t::w00t:
Certo che deve proprio essere molto vicino ad una moto se si trova nella relativa sezione :biggrin3:
Yamaha Motor Italia motocicli e moto
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Digli al tuo amico di non farsene un problema. Io l'ho avuto per qualche anno. Diversi miei amici ce l'hanno e qualcuno di essi lo ha modificato come si deve. Beh...sui misti ragazzi è difficile scrollarseli. In primis perchè sono automatici e hanno un accellerazione ottima . Secondo motivo è che hanno il baricentro basso quindi più vicini all'asfalto e gli bastano delle leggere inclinazioni per cambiare direzione con minor impiego di spazio sulla loro corsia. Ho visto gente che non ha portato mai moto..salire sul tmax...prendere un pò di confidenza e andare come treni sulle curve. Magari non hanno portamenti da motociclista...ma le curve le fanno ad andatura molto molto alta.
Detta in parole povere...è un giocattolo e come tale...ti diverti.
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Il T-max non è mai da sottovalutare!!!!...CMQ.... non si può prendere la paga su una strada del genere...eheheheh...a costo di stendersi bisogna assolutamente aprire il gassssss!!!!!!
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Originariamente Scritto da
giorgio bona
'azz... è come la mia!!!!
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Originariamente Scritto da
fedro
cosa sono i pif-paf?
... ]
I pif-paf sono i destra-sinistra mooolto veloci...
come quelli di alcuni politici, ma molto più veloci...
:laugh2:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
pippopoppi
Digli al tuo amico di non farsene un problema. Io l'ho avuto per qualche anno. Diversi miei amici ce l'hanno e qualcuno di essi lo ha modificato come si deve. Beh...sui misti ragazzi è difficile scrollarseli. In primis perchè sono automatici e hanno un accellerazione ottima . Secondo motivo è che hanno il baricentro basso quindi più vicini all'asfalto e gli bastano delle leggere inclinazioni per cambiare direzione con minor impiego di spazio sulla loro corsia. Ho visto gente che non ha portato mai moto..salire sul tmax...prendere un pò di confidenza e andare come treni sulle curve. Magari non hanno portamenti da motociclista...ma le curve le fanno ad andatura molto molto alta.
Detta in parole povere...è un giocattolo e come tale...ti diverti.
Quoto :wink_:
vi posso assicurare che se uno ha un pò di manico con il tmax nel misto stretto è dura stargli dietro :biggrin3:
ovviamente non è il mio caso :rolleyes:
ps Ciao bello felice di trovati quà :biggrin3:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
votalele
'azz... è come la mia!!!!
I pif-paf sono i destra-sinistra mooolto veloci...
come quelli di alcuni politici, ma molto più veloci...
:laugh2:
Non pensate che il consumare i pezzi di moto a terra voglia dire piegare molto, vuol soltanto dire avere delle sospensioni di merda quali sono quelle di serie.... la mia non tocca più, nemmeno in pista con le slick.....:w00t::w00t::biggrin3::tongue:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
F@bio
Quoto :wink_:
vi posso assicurare che se uno ha un pò di manico con il tmax nel misto stretto è dura stargli dietro :biggrin3:
ovviamente non è il mio caso :rolleyes:
ps Ciao bello felice di trovati quà :biggrin3:
Ciao F@bio .... piacere di vederti qui...:wink_:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
votalele
'azz... è come la mia!!!!
I pif-paf sono i destra-sinistra mooolto veloci...
come quelli di alcuni politici, ma molto più veloci...
:laugh2:
:risatona:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
japkiller
Non pensate che il consumare i pezzi di moto a terra voglia dire piegare molto, vuol soltanto dire avere delle sospensioni di merda quali sono quelle di serie.... la mia non tocca più, nemmeno in pista con le slick.....:w00t::w00t::biggrin3::tongue:
Jap, è un po' che cerco di te...
come ho già detto in altre parti (http://www.forumtriumphchepassione.c...-successo.html)
anche per me è questioni di sospensioni, o setting o precarico, o molle da cambiare, per cui chiedevo consiglio, considerato che non vorrei spendere una cifra.
Io pensavo di chiudere la compressione un po' ( tipo 1!2 giro) e al limite cominciare a precaricare davanti e dietro di un altro 1/2 giro.
Tenendo presente che il bilanciamento così com'è mi va abbastanza bene.
Che faccio?
Oppure devo magari sporgermi di puù dalla moto come mi consigliano in molti.
Anche io ho la sensazione che le gomme ne abbiano ancora parecchio...per cui vorrei riuscire a trovare questo benedetto limite.
:wink_:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
votalele
Jap, è un po' che cerco di te...
come ho già detto in altre parti (
http://www.forumtriumphchepassione.c...-successo.html)
anche per me è questioni di sospensioni, o setting o precarico, o molle da cambiare, per cui chiedevo consiglio, considerato che non vorrei spendere una cifra.
Io pensavo di chiudere la compressione un po' ( tipo 1!2 giro) e al limite cominciare a precaricare davanti e dietro di un altro 1/2 giro.
Tenendo presente che il bilanciamento così com'è mi va abbastanza bene.
Che faccio?
Oppure devo magari sporgermi di puù dalla moto come mi consigliano in molti.
Anche io ho la sensazione che le gomme ne abbiano ancora parecchio...per cui vorrei riuscire a trovare questo benedetto limite.
:wink_:
strano perche' io ho la gomma alla fine col carter intatto. peso 75kg....mah? :blink:
