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Smash82
grazie zosta mi rincuori:D mi stava prendendo il panico...:D a proposito come è andata a finire poi per la revisione?
Lascia perdere... :wacko:
Anche se in realtà i valori l'altra volta erano intorno al 4.8 a freddo (oddio 70°).
Solo che il tizio la lasciava ferma al minimo per una valanga di tempo e a 105-110 impazziva e arrivava a sei.
Comunque...
La seconda volta per miracolo tutto ok :coool:
Poi mi lascia appiedato perchè non si ricarica la batteria.
Smonto il serba per capire che possa essere e rompo un connettore.
Adesso ho preso quello della ducati (uguale) e oggi provo a rimontare il serbatoio e poi mi dedicherò a giri di tester :cry:
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Originariamente Scritto da
Warsteiner
Probabilmente è il connettore del canister, un sistema antinquinamento che si usa solamente in California.
Quel connettore non usato c'è in giro su tutte le Triumph ovviamente, ed anche su altre motociclette.
eh ma chissa perche lo mettono se in europa non si usa...cioè per risparmiare sui tempi di produzione?:D
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Originariamente Scritto da
Smash82
eh ma chissa perche lo mettono se in europa non si usa...cioè per risparmiare sui tempi di produzione?:D
Anche le frecce non le usa mai nessuno eppure le mettono lo stesso sulle moto italiane...
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Originariamente Scritto da
Warsteiner
Anche le frecce non le usa mai nessuno eppure le mettono lo stesso sulle moto italiane...
è vero ahahhahahhaha mo che mi ci fai pensare :D
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Originariamente Scritto da
zosta
Lascia perdere... :wacko:
Anche se in realtà i valori l'altra volta erano intorno al 4.8 a freddo (oddio 70°).
Solo che il tizio la lasciava ferma al minimo per una valanga di tempo e a 105-110 impazziva e arrivava a sei.
Comunque...
La seconda volta per miracolo tutto ok :coool:
Poi mi lascia appiedato perchè non si ricarica la batteria.
Smonto il serba per capire che possa essere e rompo un connettore.
Adesso ho preso quello della ducati (uguale) e oggi provo a rimontare il serbatoio e poi mi dedicherò a giri di tester :cry:
cmq un passo in avanti è stato fatto almeno la revisione l'hai passata
per la batteria potrebbe essere o che la batteria è proprio arrivata alla frutta oppure l'alternatore..,spero la prima perche eventualemnet i costi sono differenti
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angeloyzf
Non ho mai sentito in nessun macchinario che si mettano connessioni che non servano a nulla .... il conce ti ha liquidato in maniera poco professionale. Probabilmente e' qualche opzione o la presa diagnostica. :wink_:
Sorry, non corretto :wink_:
Quel connettore potrebbe essere spaiato per mille ragioni... per compatibilita' dell'impianto elettrico con modelli diversi, o piu' vecchi, o futuri, o destinati all'estero dove determinate normative sicurezza e/o antinquinamento richiedono dispositivi differenti.
Triumph, cosi' come ogni altra casa, cerca di contenere i costi razionalizzando le commesse, il magazzino, ecc...
Non me ne preoccuperei dunque :wink_:
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Originariamente Scritto da
Warsteiner
Probabilmente è il connettore del canister, un sistema antinquinamento che si usa solamente in California.
Quel connettore non usato c'è in giro su tutte le Triumph ovviamente, ed anche su altre motociclette.
Ecco, bravissimo... sono arrivato tardi :biggrin3::tongue:
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Tranquillo, è tutto nella norma: pure io ho notato un connettore spaiato e ho chiesto il perchè in officina. Mi hanno risposto dicendomi che di quei connettori spaiati la mia Speed 955 ne ha almeno altri 3 o 4!!!
Il tutto è dato dal fatto che in Triumph hanno progettato un circuito elettrico che sostanzialmente è lo stesso per diversi tipi di moto, ma che i connettori sono collegati in maniera differente a seconda del modello, il tutto è spiegato dal fatto che costa meno realizzare un impianto elettrico che vada bene su più moto invece di un impianto ad hoc per ognuna.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
leleFC
Tranquillo, è tutto nella norma: pure io ho notato un connettore spaiato e ho chiesto il perchè in officina. Mi hanno risposto dicendomi che di quei connettori spaiati la mia Speed 955 ne ha almeno altri 3 o 4!!!
Il tutto è dato dal fatto che in Triumph hanno progettato un circuito elettrico che sostanzialmente è lo stesso per diversi tipi di moto, ma che i connettori sono collegati in maniera differente a seconda del modello, il tutto è spiegato dal fatto che costa meno realizzare un impianto elettrico che vada bene su più moto invece di un impianto ad hoc per ognuna.
ma infatti pensa se li collegassero male che casino :D
