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Riporto qui il mio commento fatto sull'altro post
P.s ero zavorrato...nello specifico, con mia moglie:biggrin3:
Io la tiger la uso pochissmo, pero' proprio stamattina mi sono fatto un giretto di circa 300 km e ho constatato che ad andatura costante di 100/120 kmh avvertivo questo seghettamento a livello di trasmissione e mi ha fatto anche pensare a quello che dicevi e cioe' anche ai parastrappi "o chissa' un non allineamento preciso della catena" e come se non fosse sempre in tiro la catena, ripercuotendosi sul cambio, cioe' avvertivo un urtare degli ingranaggi.
Domanda: perche' questo seghettamento non lo si avverte quando si e' in accelerazione? e non parlo di forte accelerazione ma delicata, "tipo passeggiata" Risposta: forse perche' riesce a tenere in tensione la trasmisione? Domanda: perche' ad andatura costante in qualsiasi marcia si avverte il seghettamento? anche su andature di 120/130kmh? Risposta: io credo proprio di ricercare il problema sulla trasmissione
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Stesso problema, pensavo fosse colpa della catena da tirare...
Io ho notato che in 2 si sente di più il seghettamento, e come dite indipendentemente dalla marcia tra i 1500 e i 4000 giri, costringendo a scalare sempre una marcia per avere la catena sempre in tiro.
Andando piano in città poi è proprio fastidioso.
Nei prossimi giorni faccio un giro dal conce e vediamo se riescono a risolverlo.
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Thiumph 2007 completamente originale
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Citazione:
Originariamente Scritto da
fantaman79
Stesso problema, pensavo fosse colpa della catena da tirare...
Io ho notato che in 2 si sente di più il seghettamento, e come dite indipendentemente dalla marcia tra i 1500 e i 4000 giri, costringendo a scalare sempre una marcia per avere la catena sempre in tiro.
Andando piano in città poi è proprio fastidioso.
Nei prossimi giorni faccio un giro dal conce e vediamo se riescono a risolverlo.
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Thiumph 2007 completamente originale
Si infatti e' molto piu' accentuato in 2. Bisognerebbe chiedere a chi eventualmente ha sostituito il mono se avverte il seghettamento eccentuato come il nostro
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Non credo sia un problema del mono, nonostante non sia dei migliori, ad andatura costante, in superstrada perfettamente piatta, il problema si presenta anche viaggiando da solo.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
tiger one
ragazzi la catena non centra.se fosse la catena lo farebbe sempre e invece la mia quando fa caldo mi fa impazzire:dry:quando invece fa freddo o è accesa da meno di dieci minuti è perfetta.la riprova l'ho avuta in francia qualche giorno fa:a 1500 metri con 15 gradi era perfetta,nessun seghettamento,appena arrivato ad antibes c'erano 30 gradi e molta umidita' e come di consueto è ricomparso il seghettamento,tutto a distanza di due ore.i casi sono due o troviamo un preparatore serio che sul banco ci fa una mappa ad ok o ce lo teniamo per sempre
sisi, anche la mia.
Al livello del mare è quasi insopportabile. dai 7/800m in su va liscia come l'oilo.
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qprile 2007
27000 km
scarico zard basso mappatura originale triumph (scarico aperto) filtro k&n
riprendo dai 1500 in senta mai avuto nessun tipo di problema
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Citazione:
Originariamente Scritto da
fantaman79
Non credo sia un problema del mono, nonostante non sia dei migliori, ad andatura costante, in superstrada perfettamente piatta, il problema si presenta anche viaggiando da solo.
No non mi riferivo il problema al mono, ma e' per capire, visto che ho notato che e' molto piu' accentuato quando si e' in due, chissa' con piu' peso si ripercuote sul tiro catena accentuando il seghettamento. Ripeto a me viene da pensare di una scarsa qualita' catena, pignone e corona dovuto forse anche da una conformazione dei denti pignone, corona con la catena non ottimale
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Citazione:
Originariamente Scritto da
vulcano
qprile 2007
27000 km
scarico zard basso mappatura originale triumph (scarico aperto) filtro k&n
riprendo dai 1500 in senta mai avuto nessun tipo di problema
il problema non si ha in ripresa... ma ad andatura costante con poco gas.
Almeno con la mia che è completamente stock.
P.S.
Io ho scritto del problema a Triumph Italia... sperando che possano fare qualcosa.
Magari se gli rompiamo i c@gli@ni tutti insieme si riesce meglio...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Frankie100
il problema non si ha in ripresa... ma ad andatura costante con poco gas.
Almeno con la mia che è completamente stock.
P.S.
Io ho scritto del problema a Triumph Italia... sperando che possano fare qualcosa.
Magari se gli rompiamo i c@gli@ni tutti insieme si riesce meglio...
la mai non ha mai avuto "seghettamenti"
nelle auto quando ciò succede, è colpa del debimetro sporco e/o malfunzionante
nella nostra motina sipra il coperchio del filtro aria c è un sensore (che fa le stesse funzioni del debimetro) che ogni tanto andrebbe pulito.
altro sensore (da pulire) quello di fianco alla batteria (lato targa) che "magari" lavando la moto si sporca
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Frankie100
il problema non si ha in ripresa... ma ad andatura costante con poco gas.
Almeno con la mia che è completamente stock.
P.S.
Io ho scritto del problema a Triumph Italia... sperando che possano fare qualcosa.
Magari se gli rompiamo i c@gli@ni tutti insieme si riesce meglio...
interessante....se ci giri la lettera che hai scritto possiamo mandarla tutti, magari si svegliano, può anche darsi che ci rispondano dicendoci che è una caratteristica del motore tre cilindri , ma almeno farglielo sapere è d obbligo....
Citazione:
Originariamente Scritto da
vulcano
la mai non ha mai avuto "seghettamenti"
nelle auto quando ciò succede, è colpa del debimetro sporco e/o malfunzionante
nella nostra motina sipra il coperchio del filtro aria c è un sensore (che fa le stesse funzioni del debimetro) che ogni tanto andrebbe pulito.
altro sensore (da pulire) quello di fianco alla batteria (lato targa) che "magari" lavando la moto si sporca
tutte le supposizioni son ben accette, l importante è che si capisca che il problema si presenta (e non mi stancherò mai di ripeterlo) a gas costante e non accellerando o riprendendo ....
per il sensore sul coperchio filtro è praticamente impossibile che si sporchi, infatti sta dentro alla scatola del filtro chiusa ermeticamente, l unica cosa che può imbrattarlo sono i fumi del ricircolo gas incombusti , ma per esperienza diretta (apro la scatola filtro piu o meno ogni 1000 km ) ti posso assicurare che luccica di suo.
l altro sensore non ho ben capito dove si trovi , potresti fare una foto per farci capire meglio ? grazie
