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Io sulla 2005 avevo montato proprio il mono FG che dici te e la moto per come la guido io era migliorata tanto, in sostanza non mi arrivava più il calcio in culo ad ogni cammbio di asfalto che prendevo, per me che non ci capisco nulla avevo una regolazione in meno con la quale combattere (compressione) e grazie all' interasse regolabile avevo il dietro della moto leggermente più alto dell' originale che mi dava tanta maneggevolezza in più tra le curve. Per me è stato uno dei migliori acquisti che ho fatto su quella moto.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
coppiglia74
Io sulla 2005 avevo montato proprio il mono FG che dici te e la moto per come la guido io era migliorata tanto, in sostanza non mi arrivava più il calcio in culo ad ogni cammbio di asfalto che prendevo, per me che non ci capisco nulla avevo una regolazione in meno con la quale combattere (compressione) e grazie all' interasse regolabile avevo il dietro della moto leggermente più alto dell' originale che mi dava tanta maneggevolezza in più tra le curve. Per me è stato uno dei migliori acquisti che ho fatto su quella moto.
Molto dipende anche dal peso del pilota ;molla del mono originale è per uno di 70kg e l'idraulica del mono di serie non è sensibile alle reg come quelle di un oggeto più curato.Io anche ho un wilbers senza reg della compressione( ho prec idr e d estensione,oltre alla separazione di gas e olio come fg.) ed è mooolto meglio della ciofeca della tiger orig.,ma dopo 3 anni(regolarmente rigenerato),sono arrivato al limite dell'attrezzo anche se solo in pista.
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mabe1210
Ciao a tutti,volevo delle vostre impressioni a riguardo la sostituzione del mono originale della speed 1050.Dato che faccio un uso prevalentemente stradale della moto,e peso 65 kg,mi chiedevo se sostituendolo con uno con meno regolazioni dell'originale,tipo modello base Fg Gubellini, freno in estensione e precarico molla e interasse,vado a pregiudicare le prestazioni della moto..A 30000 km volevo fare l'intervento di revisione sospe e il prezzo sarebbe piu' contenuto....Grazie ragazzi
allora io ho appena fatto rigenerareil mono della Speed.. ed ho speso 90 euro il lavoro me lo hanno fatto in Triumph a Reggio Emilia...:w00t::w00t:comunque parlando con qualche sospensionista ..,mi dicevano che spendendo 500 euro per un mono aftermarket..,non e che quest'ultimi siano cosi meglio degli originali e che secondo loro per avere veramente dei grossi vantaggi rispetto al normale mi consigliavano un mono sui 800-900 euro...!!
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leo
Molto dipende anche dal peso del pilota ;molla del mono originale è per uno di 70kg e l'idraulica del mono di serie non è sensibile alle reg come quelle di un oggeto più curato.Io anche ho un wilbers senza reg della compressione( ho prec idr e d estensione,oltre alla separazione di gas e olio come fg.) ed è mooolto meglio della ciofeca della tiger orig.,ma dopo 3 anni(regolarmente rigenerato),sono arrivato al limite dell'attrezzo anche se solo in pista.
Azz non lo sapevo questo....ma come fai senza le regolazioni in compressione? Io insieme al precarico e' l'unica regolazione che muovo, l'estensione non la uso quasi mai....
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mabe1210
Ciao a tutti,volevo delle vostre impressioni a riguardo la sostituzione del mono originale della speed 1050.Dato che faccio un uso prevalentemente stradale della moto,e peso 65 kg,mi chiedevo se sostituendolo con uno con meno regolazioni dell'originale,tipo modello base Fg Gubellini, freno in estensione e precarico molla e interasse,vado a pregiudicare le prestazioni della moto..A 30000 km volevo fare l'intervento di revisione sospe e il prezzo sarebbe piu' contenuto....Grazie ragazzi
Se decidi per la revisione, ti consiglio di appoggiarti a World Champion Poletti Setting Suspension: preparazione sospensioni e ammortizzatori moto .
LISTINO PREZZI 2010
Se invece decidi di cambiare, il mio spassionato consiglio è di mandare comunque la forca a Poletti e di montare come mono un FG FSM11 .
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Grazie a tutti per gli interventi......vedremo il dafarsi.....
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Filomao
Azz non lo sapevo questo....ma come fai senza le regolazioni in compressione? Io insieme al precarico e' l'unica regolazione che muovo, l'estensione non la uso quasi mai....
Per strada non ho mai avuto problemi,in pista ora si gira con il mono tutto precaricato......
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leo
in pista ora si gira con il mono tutto precaricato......
Perche? Cosi facendo non rischi di far lavorare troppo la gomma e di strapparla?
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Originariamente Scritto da
Filomao
Perche? Cosi facendo non rischi di far lavorare troppo la gomma e di strapparla?
Prova a girare con meno precarico,ondeggi come un pazzo;cmq le reacer sono gomme che richiedono molto precarico post,me l'hanno confermato sia i tecnici della ktm che vari utilizzatori amatoriali.
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Scusate, la mia Speed 2008 ha all'attivo 37.000 Km con ancora il mono originale. Io peso circa 100 Kg. secondo voi come posso migliorare il mono? sostituirlo o rigenerarlo??
