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Sì infatti! ;) Dovrei stare più o meno tranquillo, grazie mille... Tra l'altro prima provandola non ho notato una differenza così enorme di sound, almeno ad andature cittadine. Ci sono rimasto un pochino male, pensavo che lo scarico diventasse "roboante", ma forse il punto è che anche prima era già abbastanza sonoro. Viceversa la moto mi sembra più pronta e propensa a prendere giri, ma magari è solo suggestione. ;) Possibile che avendo privato il terminale del conetto abbia fatto guadagnare qualcosa?
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Ho anchio lo stesso scarico, venivano forniti due tappi, uno libero e uno con un uscita più stretta.
il DBK è il cono traforato che si monta vicino al collettore.
Dalla parte interna verso la ruota, vicino al tappo dovresti avere una targhetta con la sigla di omologazione.
Anchio ho il tappo stretto ma senza il cono traforato, ma lo scarico non fa un rumore eccessivo.
il mio preoblema è che il precedente propreitario ha rimosso la targhetta e ha perso il foglio di omologazione, ho contattato GPR ma senza la targhetta non mi ridanno la copia del foglio :cry::cry::cry:
te non è che mi fai una copia :tongue:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Spid
Ho anchio lo stesso scarico, venivano forniti due tappi, uno libero e uno con un uscita più stretta.
il DBK è il cono traforato che si monta vicino al collettore.
Dalla parte interna verso la ruota, vicino al tappo dovresti avere una targhetta con la sigla di omologazione.
Anchio ho il tappo stretto ma senza il cono traforato, ma lo scarico non fa un rumore eccessivo.
il mio preoblema è che il precedente propreitario ha rimosso la targhetta e ha perso il foglio di omologazione, ho contattato GPR ma senza la targhetta non mi ridanno la copia del foglio :cry::cry::cry:
te non è che mi fai una copia :tongue:
Io ne ho solo uno di tappo (pare stretto) e sembra saldato, non credo che si possa togliere senza dover cambiare i rivetti... Tu sai come si fa? Per i documenti dopo guardo i miei e ti dico.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
masterpesca
Io ne ho solo uno di tappo (pare stretto) e sembra saldato, non credo che si possa togliere senza dover cambiare i rivetti... Tu sai come si fa? Per i documenti dopo guardo i miei e ti dico.
Si bisogna srivettare, ti fornivano anche un sacchettino con i rivetti.
io ce l'ho il tappo libero
http://img171.imageshack.us/img171/7786/hpim1729.jpg
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http://img683.imageshack.us/img683/8841/hpim1730k.jpg
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Grazie mille, ora scrivo alla GPR e vedo di farmelo mandare... ;)
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Originariamente Scritto da
masterpesca
Grazie mille, ora scrivo alla GPR e vedo di farmelo mandare... ;)
guarda se il foglio di omologazione che hai tu è un autocertificazione o ha riportato il codice (e11) ecc.. per favore.:rolleyes:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Spid
guarda se il foglio di omologazione che hai tu è un autocertificazione o ha riportato il codice (e11) ecc.. per favore.:rolleyes:
Certo, domattina guardo la documentazione e ti so dire. ;)
Ma secondo la vostra esperienza, togliendo il dbkiller è lecito aspettarsi che le prestazioni aumentino? E nel caso, di quanto?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
masterpesca
Certo, domattina guardo la documentazione e ti so dire. ;)
Ma secondo la vostra esperienza, togliendo il dbkiller è lecito aspettarsi che le prestazioni aumentino? E nel caso, di quanto?
ho comprato la speed con un terminale non originale quindi non saprei dire ........
ma se dovessi scommettere direi di no................
un utente del forum lamentava che dopo aver motato zard - filtro - pignone ecc. ecc. alla sua
speed prendeva paga dall' amico con speed originale
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Citazione:
Originariamente Scritto da
masterpesca
Addirittura??? Mah...
lo scarico aftermaket (nel migliore delle ipotesi) se "calibrato" bene ingrassa agli alti regimi e smagrisce ai bassi/medi
và da se che se non adegui la carburazione le performance ne soffrono ( peggio ancora senza db killer)
lo scarico aftermaket (nel peggiore delle ipotesi) serve solo a far rumore
( illudendosi di viaggiare a velocità warp )
