Soluzione problemi statore-regolatore Triumph FORSE!!!!!

Ciao a tutti,
da maggio sono un felice ri-possessore di una bellissima Speed 955i black del 2004 con soli 17.000 km. A questo gioiellino è stato cambiato
un anno fa sia l'alternatore (originale), che il regolatore di tensione (non originale bensì uno a mosfet). A questo punto mi sono sentito abbastanza tranquillo
nell'apportare la famosa modifica del relais per il doppio faro. La Speed per una settimana è andata regolarmente ma ad un certo punto la batteria (nuova)
ha iniziato ad essere meno "allegra" nella messa in moto e qui ho iniziato ad allarmarmi.
Portata da alcuni meccanici Triumph e non mi hanno detto, senza nemmeno guardala, che sono i sintomi classici dell'avaria o dell'alternatore o del regolatore.
Durante una verifica all'impianto elettrico, da me imposta ai suddetti meccanici, è venuto fuori che il cavo che va dal fusibile
della batteria (quello marrone da 4 mm) al regolatore di tensione era bruciacchiato in prossimita dello scatolotto dei fusibili, inoltre avevano rilevato che la batteria non veniva caricata a dovere.
Appurato il danno mi hanno consigliato la sostituzione di tutto l'impianto elettrico, dal fanale ant. a quello
post., con tanto di sostituzione cautelare anche dell'alternatore e del regolatore per una spesa che si aggirava sui 2000,00 euro abbondanti!!!
Sentita la proposta oscena e assurda ho contattato il mio meccanico di fiducia ed in circa 3 ore ha risolto il problema sostituendo solamente il cavo "cotto"
saldandone uno nuovo e rifacendo il collegamento terribile originale di mamma Triumph, inoltre
ha anche riposizionando il regolatore a mosfet in una posizione meglio areata rispetto al vano sottosella. Questo amico meccanico ha creato ad hoc un supporto
per il regolatore montato su una staffa sapientemente piegata e lo ha posizionato esattamente accanto alla serratura della sella,
sotto la fiancatina sx a ridosso della centralina, in un punto estremamente areato ma protetto da colpi.
Tutto ciò per dirvi che vorrei integrare questo tipo di soluzione a quella dell'installazione del regolatore a mosfet, in quanto secondo me nella posizione originale
non ha comunque vita molto più lunga.
Di seguito le foto del lavoretto (non tutte perché alcune troppo pesanti mannaggia!) per illustrare il cambiamento e con ciò spero di poter aiutare in via definitiva ogni possessore di "culona"! :oook:

Francesco

Infatti leggo di molti che cambiano regolatore e poi hanno lo stesso problemi. Buona idea.
Io per non fare scaldare ulteriormente il regolatore ho evitato lo scarico alto.
Sarà una stupidata...

sara ottimo ma a me sembra il regolatore della barbie

scommetto 1 euro che dopo 10 min. di funzionamento non ci tieni la mano sopra...

http://www.proprofs.com/games/puzzle...&new_width=450

io ho le luci h4 a led,consumo pari allo zero.
mosfet della yamaha r1
batteria al litio
voltmetro per girare piu sereno
ho fatto di tutto per alleggeririre il carico,speriamo bene

Se alleggerisci il carico, ovvero se diminuisci il consumo di energia elettrica, non fai che peggiorare il lavoro del tegolatore lasciando invariato quello dello statore

permettetemi di dissentire (parlo da elettrotecnico), la corrente che genera lo statore a minimo o al massimo dei giri viene comunque stabilizzata dal regolatore e disponibile a 14,4v. max. e fino a qui ci siamo, ma se collego un faro che assorbe 5 ampere faccio lavorare il regolatore, se stacco il faro, ci sarà un assorbimento inferiore di 5 Ampere che in base alla legge di Ohm e cioè P=V*I cioè la potenza è uguale a tensione per corrente, quindi avrò P=14*5 cioè 70Watt risparmiati.
Il regolatore riscalda quando si sale molto di giri e l'SCR deve stabilizzare 80-90volt anzicchè 45-50volt a regime minimo, all'incirca. Ma se non c'è assorbimento di corrente non c'è potenza da dissipare
Quindi, se spegnete il carico cioè l faro oppure lo stereo oppure le strobo, alleggerite il lavoro del regolatore.

Qualsiasi alimentatore di qualsivoglia potenza, se non serve nessun carico non lavora perchè non c'è potenza da dissipare.

Io invece che sono ignorante come una capra di elettricità e dintorni quando sono in coda e parte la ventola spengo i fari sperando di non affaticare l'impianto elettrico.
E quando il meccanico mi ha sconsigliato di fare la modifica per il secondo faro (meno tocchi, meglio è) gli ho dato retta all'istante.
Questo si somma allo scarico basso per non riscaldare la zona del regolatore.
Mi rendo conto dell'approccio ingenuo, ma tant'è!

Citazione:

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Originariamente Scritto da setteemezzo

permettetemi di dissentire (parlo da elettrotecnico), la corrente che genera lo statore a minimo o al massimo dei giri viene comunque stabilizzata dal regolatore e disponibile a 14,4v. max. e fino a qui ci siamo, ma se collego un faro che assorbe 5 ampere faccio lavorare il regolatore, se stacco il faro, ci sarà un assorbimento inferiore di 5 Ampere che in base alla legge di Ohm e cioè P=V*I cioè la potenza è uguale a tensione per corrente, quindi avrò P=14*5 cioè 70Watt risparmiati.
Il regolatore riscalda quando si sale molto di giri e l'SCR deve stabilizzare 80-90volt anzicchè 45-50volt a regime minimo, all'incirca. Ma se non c'è assorbimento di corrente non c'è potenza da dissipare
Quindi, se spegnete il carico cioè l faro oppure lo stereo oppure le strobo, alleggerite il lavoro del regolatore.

Qualsiasi alimentatore di qualsivoglia potenza, se non serve nessun carico non lavora perchè non c'è potenza da dissipare.

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E invece no, il regolatore originale è una porcata.. non essendo il generatore della moto ad eccitazione controllata il regolatore fa lavorare lo statore sempre e comunque al massimo della potenza, quel che non assorbe la moto lo dissipa in calore il regolatore..

Se fai una prova con pinza amperometrica vedrai che a giri costanti le correnti erogate dallo statore non variano al variare del carico ( luci, ventola,ecc..)..

Internamente lo stadio raddrizzatore è un ponte diodi trifase, quello regolatore sono 3 SCR collegati tra le fasi e la massa.. quando la semionda raggiunge la tensione voluta l'scr cortocircuita la fase a massa, così per tutte le fasi..

Se cerchi qui nel forum se ne è già parlato..

Il ragionamento che fai te vale se si monta un regolatore come l'sh775, costituito da un ponte diodi controllato, che apre il circuito quando la semionda supera la tensione voluta (regolatore serie)..

ammetto che sull'inglese non sono molto esperto, io con le giapponesi avevo a che fare con regolatori diversi appunto.

Citazione:

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Originariamente Scritto da setteemezzo

ammetto che sull'inglese non sono molto esperto, io con le giapponesi avevo a che fare con regolatori diversi appunto.

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Io ho una CBF1000 e il regolatore funziona così... funzionava.. ora ho montato un sh775, più in grazia di dio elettricamente parlando..