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Oggi, con quelle percorrenze prenderei un benzina ( io al momento ho un auto a gasolio).
GPL: la mia compagnia ha una Clio con impianto GPL montato direttamente da Renault: va malissimo, e a 30.000 e a 60.000 è stato necessario intervenire sugli iniettori (sostituiti) e valvole ( credo abbiano revisionato le sedi) con (IN)immaginabili costi conseguenti. In ogni caso l'auto strappa, è molto sensibile ai cambi di stagione e temperatura. Per la cronaca, nel ultimo tagliando a 60K, dovendo sostituire pur i freni (?!?!?)
abbiamo speso 600€ che per una utilitaria è una cifra spsosositata (200€ di questi legati al fatto che è GPL)
GASOLIO: se acquisti un gasolio di ultima generazione, diciamo Euro 5, nell' uso cittadino avrai sicuramente problemi con la rigenerazione del FAP. Io con la mia Bravo 2.0 165 CV sono arrivato ad avere fino a 2/3 rigenerazioni a settimana. Per chi non lo sapesse, si tratta di iniezioni aggiuntive di gasolio (fino a + 30%) che determinano l autocombustione del materiale incombusto che ostruisce il FAP ( come quando da giovani bruciavamo la marmitta del motorino 2 t per per pulirla dentro, per capirci).
Se la rigenerazione non va a buon fine, il sistema riporverà a farla fino a che, e vi assicuro CAPITA, non andrà in protezione e bisogna portarla in Concessionaria.
Morale, l'anno scorso stufo di questa storia, ho rimosso FAP, KAt e rimappato. ora l'auto va bene, ma ovviamente sono totalmente fuorilegge con 207 Cv peraltro :ph34r:.
in sostanza, considerando il costo benzina e gasolio uguali e il minor costo di acquisto di un benzina, oggi comprerei un benzina senza ombra di dubbio, pur facendo 20K km anno.
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Il problema e' fare una scelta per gestire l' effetto placebo.
Mia moglie "insiste" a voler cambiare macchina perche "il gas costa poco...." etc etc ( insiste e' un eufemismo !)
Non posso prendere una benzina senno "insiste" ancora di piu'.
Devo per forza prendere qualcosa che "simuli" un costo inferiore, ed il gpl in questo e' battibile solo dal metano, visto che fai il pieno con 30€ ( alla mia volvo il pieno e' > 100€ )
Il diesel, giocando sul consumo piu' basso (la outback diesel e' 2000 mentre la bifuel e' 2500 ), posso farlo passare.
Non recedo sul fatto di una 4wd :D
Pigi
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spiegale che non è così semplice... devi fare ogni tot un pieno di verde e non sempre hai a disposizione i distributori gpl... alla fine se fai km il diesel consuma uguale e non hai la doppia alimentazione (con relativa doppia manutenzione e costi)... okkio
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Pelledorso
:madoo:
Come sei prevedibile e scontato
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Mhhhhh...possiedo da 5 anni una Golf Plus 1.6 bifuel (benzina - GPL)
Al dilà che il 1.6 è di suo scarsetto per una macchin di quel tipo, in linea di massima posso ritenermi soddisfatta.
Unica rogna: a 30.000 km ni si sono grippati 2 iniettori del GPL. Ciò ha determinato la sostituzione dell'intero rail di iniettori, per fortuna in garanzia....altrimenti sarebbe stata una bella bomba da 500 €
Per il resto, compiendo prevalentemente ciclo urbano ed extra urbano, posso dirmi che mi trovo bene.
Con un pieno di GPL (circa 25 €) mi faccio 350 km di media.
Non ho notato grosse differenze di potenza tra GPL e benzina....a meno che non si vada in montagna, a pieno carico e con l'aria condizionata accesa, non ho mai avuto bisogno di cambiare alimentazione....tanto la macchina é un "mulo" ugualmente :w00t:
Strappi, problemi se cambia il tempo, togne grosse, ecc... non ne ho mai avute.
Però, se fai autostrada più di 300 km col pieno non li fa manco morta.
L'unica rogna: i rifornimenti. Devi andare dove hanno il GPL, che purtroppo deve essere sempre servito
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Mah... dipende tutto dai km che fai e da COME li fai...
Spiego.. le auto gpl parton sempre a benzina poi commutano quando il motore è in temperatura. .. d'estate o a motore caldo avviene nel giro di 100/200m, ma d'inverno potrebbe arrivare anche a 2 o 3 km... quindi se fai tante tratte brevi vai a benzina per la maggior parte del tempo...
Sulla maggior manutenzione del gpl mi permetto di dissentire..
ho una opel corsa trasformata gpl a 15k km circa, adesso sono 100k e va come un orologio con solo i soliti "olio e filtri" ogni 15k...
la compressione l'ho verificata ai 90k ed è perfetta (controllo fatto per verificare l'usura delle sedi valvole tipica dei motori gpl trasformati)..
Al tagliando dei 75k il mecca mi fa: "l'hai gia cambiato il filtro gpl???" La mia risposta è stata "quale filtro gpl scusa????"....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
superIII
:madoo:
Come sei prevedibile e scontato
Specchio riflesso :dry:
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la punto gpl ha 350 € solo di controllo bombola dopo tot anni, oltre al resto.
diesel forever
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io ho in casa due audi A3, una 1.6 a GPL e l'altra 1.9D. i costi di gestione sono identici, quella a GPL fa 10 al litro, quella a gasolio ne fa 20.
nel mio caso la scelta sarebbe il diesel ma attenzione, l'A3 a GPl l'ho presa usata da un caro amico con 85.000 km a 2500 euro :w00t::w00t::w00t: in condizioni perfette (sembra nuova), la diesel è costata nuova più di 30.000 euro.
Il GPL ha dei lati negativi, ad esempio che l'autonomia con la ciambella da 34 litri è di circa 350KM, che i benzinai non hanno self service per il GPL, quindi ci si deve preoccupare di averne sempre altrimenti si è costretti a girare a benzina.
Abbiamo anche una twingo, del 2001 con 75.000 km, essendo ancora come nuova l'anno scorso approfittando di un' offerta le ho fatto montare il GPL con un oggettivo risparmio rispetto all' alimentazione a benzina. Stesse limitazioni ovviamente dell' audi già citate prima.
Nel caso dell' acquisto di una vettura nuova, se l'alternativa è tra due modelli uguali, uno diesel e l'altro GPL, ansdrei sulla prima.
Come manutenzione non ho trovato differenze nè avuto problemi.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Pigi_102
Ciao a tutti,
la mia nuovissima auto ( volvo v70 AWD 1997 290k km ) e' arrivata al punto in cui conviene sostituirla, sopratutto per i consumi ( per il resto, come da descrizione, e' nuova; appena fuori rodaggio).
Sono indeciso pero' se prendere una Bifuel ( non una gpl montato dopo ) o un Diesel.
Leggendo in giro sui vari portali/forum le informazioni che si trovano sono discordanti: c'e' chi dice che conviene una, chi l' altra.
Ho letto che l' auto che vorrei prendere io ( Subaru Outback ) come tutte le bifuel, ha un programma di manutenzione piuttosto serrato e che ogni 30k km devi fare il controllo giochi valvole ( per via del GPL ) oltre ad avere consumi ( dichiarati dalla casa ) non proprio bassi.
La casa infatti cita circa 8l/100km nel combinato, che a benzina sono una bella botta, ma a GPL non sarebbero male. Temo pero' che a GPL non si arrivi a quei valori.
La versione Diesel invece la danno per circa 6l/100km nel combinato ( ma il costo del gasolio e' vicino a quello della benzina ).
Voi avete delle esperienze dirette ?
Grazie in anticipo
Pigi
La scelta è molto legata alle tue abitudini io uso l'auto la sera e nel fine settimana, di fatto non riesco quasi mai a trovare aperto se non il sabato per fare metano, tuttavia vivo in una città ben fornita di impianti di metano, con l'altra a nafta non ho di questi problemi e di fatto ha un kmetraggio superiore, pur avendo un costo al km superiore.
