Visualizzazione Stampabile
Personalmente non mi ritengo un fenomeno e nel dire che "forse non ci avevi pensato" non mi sognavo minimamente di darti del "tontolone".Citazione:
Originariamente Scritto da brave_heart
Ribadisco, le spese citate che sostiene un'officina sono fisse, avere un doppio listino credo proprio sia impossibile, come dire ad un dipendente "guarda questo mese abbiamo fatto solo lavoretti semplici quindi lo stipendio è più basso."
questo discorso purtroppo non fa una piega, e dico purtroppo perchè è il prezzo da pagare per la specializzazione;Citazione:
Originariamente Scritto da dan64
anche io reputo che dai meccanici si paghi non poco, ma è così per ogni mestiere, dal fabbro, al carrozziere, al dentista...sennò tutti potremmo fare di tutto
Ultimo cambio olio bartdhal XTC 60 10w40 4 litri + filtro 46€....sul webCitazione:
Originariamente Scritto da leo
Il v300 lo provai tempo fa...simpatico il colore verde slimer...però non ci ho trovato nessuna miglioria...anzi...ho avuto la sensazione che con il passare dei km il cambio si indurisse sempre di più...
La manodopera si paga...ed è giusto che sia così...però come detto prima dove posso preferisco risparmiare e fare da meCitazione:
Originariamente Scritto da diego84
NON PARAGONARE LA ROBA ACQUISTATA SU EBAY;CHI VENDE NON HA neanche un affitto o dei dipendenti da pagare,senza considerare che la maggior parte delle volte non rialscia manco lo scontrino.....Citazione:
Originariamente Scritto da Stinit
Giudicare il v300 dal colore o paragonarlo con un olio semi synt come il bardhal da te menzionato,non mi pare corretto.
Il factory line del v300 è un olio racing (preso in considerazione da me solo come esempio di prezzo).
Hai completamente ragione... chi ha letto bene il tuo post ha capito....!!
Io sono uno di quelli che compra online i kit e poi li fa mettere al prezzo di 40 euro per olio e filtro..
Poi per situazioni piu complicate sono pronto a spendere di piu per la mia sicurezza e per non rovinare la moto.
Comunque sono d'accordo il costo orario per es. un tagliando è spropositato per il lavoro effettuato tra tempo e materiale
Citazione:
Originariamente Scritto da brave_heart
sono della tua stessa idea al 100% :)Citazione:
Originariamente Scritto da claudio
Possiedi una comune moto stradale come tutti e come tutti puoi affidarti ad un'officina meccanica per le riparazioni e la manutenzione: questo fanno i meccanici delle concessionarie ed officine come attività quotidiane, manutenzione e riparazione, e tali attività si fanno pagare più o meno in base alle tariffe della categoria.Citazione:
Originariamente Scritto da brave_heart
Ora, affermare che le officine dovrebbero praticare tariffe selettive in base al tipo di lavoro svolto, equivale in maniera implicita a considerare il lavoro ordinario (quello più semplice e, nell'ipotesi, da scontare) come un'attività di scarso valore: tu stesso definisci un cambio d'olio come il "togliere un bullone e far pisciare olio in una bacinella".
E' certo che, almeno per un veicolo comune, cambiare l'olio sia un'operazione di bassa specializzazione, tuttavia per farne un mestiere di cui vivere sono necessari tempo, un immobile con spazi lavorativi ed attrezzature a norma di legge, energia elettrica, smaltimento di rifiuti specializzato e tasse, imposte, balzelli di ogni tipo: che il meccanico stia cambiando l'olio ad una moto o stia a pulire l'officina in attesa di clienti o assemblando la trasmissione di una Nissan R34, ha comunque un monte di spese fisse che in ogni caso costituisce la gran parte del costo del lavoro e sul quale stabilisce la tariffa oraria.
Per questo motivo, i "semplici lavoretti" posso sì essere attività di bassa specializzazione, ma noi clienti non possiamo pretendere che siano anche di basso valore: farlo, significa proprio non considerare il giusto guadagno del professionista come dovuto, cioè "sputare" sul suo lavoro.
Quel che posso consigliarti di valutare è, piuttosto, come il lavoro viene svolto.
Immagina che tu abbia una Daytona 675, o una qualsiasi altra supersportiva carenata: due officine sono in grado di cambiare l'olio allo stesso prezzo, con la stessa tariffa e quindi impiegando lo stesso tempo.
Nella prima officina, con la moto a terra, il meccanico infila una bacinella sotto il motore, infila la chiave da sotto le carenature e fa scolare l'olio, cambia il filtro infilando la chiave a tazza da sotto il radiatore, fa tutto senza smontare le sovrastrutture.
Nella seconda officina, la moto viene messa sul ponte, viene tolta la carenatura con attenzione e riposta con cura dove non possa rovinarsi, si fa scolare l'olio per il tempo necessario utilizzando un canalino per non far scolare l'olio sopra i tubi di scarico, si asciuga la filettatura nella coppa, si asciuga la vite di scolo, si serra con la dinamometrica impiegando una nuova rondella, prima di togliere il filtro si pulisce la zona limitrofa per evitare che sporco possa entrare nel circuito di lubrificazione, si passa con diluente la battuta sul motore del filtro così che il nuovo possa fare ben tenuta senza doverlo serrare eccessivamente, si pulisce il motore dall'olio che può averlo imbrattato, si rimonta la carenatura con attenzione dopo averne pulito le superifici di accoppiamento e le sedi delle viti per evitare graffi.
In entrambi i casi, ti viene fatturato come ipotizzato lo stesso tempo.
Dalla prima officina, riparti con una moto i cui motore, scarichi e carenature sono imbrattati d'olio e sicuramente a smanacciare con le chiavi senza smontare né pulire nulla qualcosa si sarà graffiato, probabilmente vista la cura nel lavoro neanche sarà stata inserita la giusta quantità di olio lubrificante; dalla seconda officina, ti rimetti in marcia con una moto che, nella peggiore delle condizioni, è più pulita e curata di come l'hai lasciata.
L'officina 2 lavora secondo la migliore regola d'arte ed è quella che, al netto della libertà d'impresa, "crea" la tariffa oraria consona al lavoro svolto; l'officina 1 si adegua alla suddetta tariffa, ma la qualità del lavoro è enormemente più bassa.
Se non è (almeno per me) corretto fare i conti in tasca agli altri e giudicare il loro guadagno, sempre giusto se nel rispetto della legge, siamo però liberi di valutare il servizio svolto e pertanto affidarci a chi riteniamo offra il servizio di miglior qualità.
Fresca di oggi.
Il mio collega porta la moto in una concessionaria Yamaha per far cambiare i tubi dei freni con quelli in treccia e le gomme alla sua xj6.
Aveva già a casa gomme e tubi quando il meccanico solito gli da buca e con la pistata fissata a lunedì la porta dal concessionario.
Totale 248€DI SOLA MANO D'OPERA.
Ho detto tutto ...
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
ma per forza!!!Citazione:
Originariamente Scritto da 2speed3
tu vai dal fornaio e gli porti la tua acqua e la tua farina?
Dai siamo seri, dove guadagnano?
Sulla manodopera e sui ricambi.
Togli loro il guadagno sui ricambi e cosa resta? La manodopera.
Sempre per gli stessi discorsi fatti in precedenza.
effettivamente è un pò troppo...facendo due conti:Citazione:
Originariamente Scritto da 2speed3
-tubi e gomme forniti dal cliente: 0 euro...
-smontaggio ruote dalla moto + montaggio gomme + equilibratura + montaggio ruote (a essere proprio lenti) 40 min
-smontaggio vecchi tubi e rimontaggio nuovi tubi in officina 60 min (proprio a dormirci)
-olio dot 4: 10 euro
se ai 248 togliamo il prezzo dell'olio abbiamo 238 euro per meno di 2 ore di lavoro....ma anche fossero state 2 ore piene 119 euro/ora sono difficili da giustificare
le officine serie espongo il costo della manodopera in bella vista...non è che può lievitare a seconda dei casi...Citazione:
Originariamente Scritto da seven
il kit cambio d'olio in questione l'ho preso tramite amazon...tra l'altro da un venditore che sta a una 50 di km da casa mia che ha un regolare negozio fisico...ovviamente era presente anche lo scontrino...Citazione:
Originariamente Scritto da leo
per quanto riguarda la differenza tra i due oli...la conosco perfettamente...ma il v300 per un uso stradale a mio avviso non è molto adatto perchè si degrada molto velocemente...la sensazione dell'indurimento degli innesti del cambio mi è stata confermata anche da altri amici che lo hanno provato nello stesso periodo e su moto diverse tra di loro...essendo un prodotto nato per uso pista credo che sia sensato utilizzarlo in quel contesto...il discorso del colore era tanto per dire :biggrin3: mi aveva colpito quel verde slimer...tutto qua