Kit catena pignone corona...quale???

cambia solo l'effetto giroscopico e il peso totale che naturalmente in una da 520 è di meno e si sente di meno, ma per la coppia di una speed una 530 è ottima per strada che pista e la differenza è un'inezia...

se riesci invece a diminuire l'interasse anche di poco con una catena un pò piu corta quello lo noterai molto di piu tutto a beneficio della reattività

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Originariamente Scritto da bagarre

se riesci invece a diminuire l'interasse anche di poco con una catena un pò piu corta quello lo noterai molto di piu tutto a beneficio della reattività

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Cioe?:blink:

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Originariamente Scritto da Filomao

Cioe?:blink:

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se tieni la ghiera al minimo dell'escursione , levando qualche maglia, accorci l'interasse..

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Originariamente Scritto da bagarre

se tieni la ghiera al minimo dell'escursione , levando qualche maglia, accorci l'interasse..

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O magari anche con una corona più grande :wink_:

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Originariamente Scritto da bagarre

se tieni la ghiera al minimo dell'escursione , levando qualche maglia, accorci l'interasse..

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Cosa intendi per interasse?

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Originariamente Scritto da Filomao

Cosa intendi per interasse?

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aò ma che è n'interrogazione??:dry::blink:

interasse è la distanza che passa tra perno ruota ant e post a terra, piu corto è piu avrai una moto reattiva, pronta, meno gnucca di come è di solito la speed a scendere in piega....te capii??

vabbè i disegnini te li porto a varano:biggrin3:

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Originariamente Scritto da bagarre

aò ma che è n'interrogazione??:dry::blink:

interasse è la distanza che passa tra perno ruota ant e post a terra, piu corto è piu avrai una moto reattiva, pronta, meno gnucca di come è di solito la speed a scendere in piega....te capii??

vabbè i disegnini te li porto a varano:biggrin3:

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Falli fare al gatto pero' che e' meglio, va'!:wink_:

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Originariamente Scritto da s4_seblog

Penso che l'unico modo per guadagnare CV sia l'ottimizzazione della trasmissione della potenza dall'albero motore alla ruota.
Sono un pò scettico che un kit trasmissione possa fare qualcosa in proposito, magari si parla di mezzo cv guadagnato su 130 all'albero...siamo sicuri che uno si accorge della differenza?

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mi hanno detto che la differenza si sente, soprattutto se monti una corona racing che è molto più scorrevole di una standard

quindi un minor effetto giroscopico dovuto al minor peso della catena, unito ad una maggiore scorrevolezza qualcosa ti fanno guadagnare, sicuramente poco in termini di cv ma nella guida la differenza mi hanno detto che si sente, e secondo me avendo meno resistenza la moto dovrebbe anche consumare di meno

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Originariamente Scritto da Filomao

Ma lascia perdere va! Bastard e' un bravo ragazzo ma ogni tanto si fa prendere la mano....:biggrin3:

Da 530 e' la misura standard, come esce dalla casa, per cui non ti cambia nulla, ti ho consigliato la D.I.D. semplicemente perche' e' forse la casa piu' conosciuta per kit di trasmissione.

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che sia più sicura una catena da 530 è vero, ma considera che la 520 la montano su praticamente tutte le moto da pista tipo r1 ecc, che hanno quasi 200 cv, nonchè sulle superbike e sulle moto gp

ovvio che non puoi prendere una catena straccia altrimenti rischi veramente che ti si rompa, ma mi hanno detto che con la did erv vai sul sicuro

di contro c'è il prezzo della catena che costa 200 euro, e la durata della stessa che è di molto inferiore a quella originale; mi hanno detto che durerà 15'000 km

Un bel kit in ergal colorato e catena 520 colorata
se hai soldi da spendere durera di - ma come trasmissione è + bella e performante!

comunque non si parla di guadagno di cv su una trasmissione ma di - perdita di cv dall'albero alla ruota

mi date un ultima mano???ma il pignone quanti denti ha per lo speed 1050??? la catena la devo prendere a passo 530???la corona 42 denti vero????:wacko::wacko:


grazie grazie