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Io anche credo che abbiano fatto un enorme lavoro!
Sono abbastanza daccordo sulla cilindrata, probabilmente avrebbero potuto montare il 1200 solo sulla Thruxton e lasciare la Bonneville a 900cc, ma questi sono pareri e gusti personali!
A quanto pare però, il motore della Thruxton sarà più spinto di quello della Bonneville T120, il che magari stravolgerà di parecchio il carattere rendendo molto più addomesticato e lineare l'unità montata sulla Bonnie.
Ci sono rimasto male anche io per la Scrambler.
Mi sarei aspettato un modello nuovo, invece si sono limitati a fornire questo Kit per la Street Twin...a meno che non uscirà successivamente, chi può dirlo?
Il paletto fondamentale sarà il prezzo!
Da Triumph Massa dicono che il prezzo (almeno per la Street Twin) sarà una bella sorpresa...e qui si giocheranno tutto!
Una mossa potrebbe essere quella di fare un prezzo di acquisto delle moto molto competitivo, e fare molti altri introiti con la nuova e ricchissima linea di accessori (alla fine anche Scrambler Ducati ha fatto il botto con tutti gli accessori che orbitano intorno)
Questa sembra un pò la tendenza, persino la Moto Guzzi V7 sta puntando sui Kit e le personalizzazioni!
Staremo a vedere...peccato dover aspettare fino a Dicembre (data in cui comunicheranno ufficialmente i prezzi) anche se ad Eicma proverò ad estorcere qualche info! :cool:
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Le nuove MC sono per chi la Bonnie non ce l'ha e per competere con le vere concorrenti serve un motore che sprigioni coppia perciò condivido al 101% la scelta di mettere un bel 1200 sotto il sedere, il 900 e il suo prevedibile prezzo concorrenziale lasciamola a chi è indeciso su una V7 o l'inglese.
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effettivamente, per me che porto la moto sempre oltre il limite, la Trux R garba veramente tanto. per quello che monta (forcella, pinze mono, ammo) non penso potrà costare meno di 16k.
forse la triumph ha cambiato politica sfornando modelli rivolti anche a persone che, fino a poco fa, avrebbe comprato solo la BMW nine T.
anche se sono tentato, ho paura a comprarla, porterei al limiti anche la R
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Citazione:
Originariamente Scritto da
carmelo23
A quanto sembra mi hai letto nel pensiero ed evitato il mio giudizio.Aggiungo solo che il radiatore non mi piace per niente sulla Bonnie,ma l'euro 4 lo ha imposto. Bravo...tutto vero quello che hai citato.
Curiosità, in che senso l'euro 4 lo ha imposto? La bmw è un 1200 ed ha il raffreddamento ad aria...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
TeamSabotage
Le nuove MC sono per chi la Bonnie non ce l'ha e per competere con le vere concorrenti serve un motore che sprigioni coppia perciò condivido al 101% la scelta di mettere un bel 1200 sotto il sedere, il 900 e il suo prevedibile prezzo concorrenziale lasciamola a chi è indeciso su una V7 o l'inglese.
Si, effettivamente il 1200 ci sta anche sulla Bonneville!
L'unità montata sulle Bonneville è un' High Torque, mentre quello delle Thruxton è un' High Power, quindi sarà proprio più spinto e con un'erogazione totalmente differente.
La scelta è corretta anche perchè, chi vuole andare con la zavorrina, non avrà più problemi di scarsa potenza e soprattuto di coppia!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
TRUSTon
Considerazioni soggettive ma condivisibili, secondo me Triumph l'asso lo calerà quando comunicherà i prezzi...
Scommetto che la Thruxton R non costerà più di 12500 euro e quindi ne venderanno a palate, poi con gli accessori a catalogo faranno bingo.
P.s. In verità è quello che spero! :)
Alla Triumph mi hanno detto 13500 per la base è 16500 per la r
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Pur essendo un felice possessore di Scrambler, non vi nascondo che a me le nuove piacciono tanto
e ci sto facendo un pensiero serio per la Bonneville; mi blocca soltanto l'ipotesi della nuova Scrambler,
prevista, mi dicono, per il 2017 e l'incognita del prezzo, ovviamente.
Il motore 1200 sulla Bonneville potrebbe risultare, come dice Shining, sovradimensionato, e sarebbe
bastato tirarci fuori qualche cv in più. Però, poi, lasciando la stessa cubatura ed adeguando soltanto
gli standard di sicurezza ed antinquinamento a quelli che il mercato attualmente richiede, potrebbe
comportare una diminuzione di nuovi utenti sui quali Triumph, sicuramente, conta.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
basilisco
Si, effettivamente il 1200 ci sta anche sulla Bonneville!
L'unità montata sulle Bonneville è un' High Torque, mentre quello delle Thruxton è un' High Power, quindi sarà proprio più spinto e con un'erogazione totalmente differente.
La scelta è corretta anche perchè, chi vuole andare con la zavorrina, non avrà più problemi di scarsa potenza e soprattuto di coppia!
Quindi sarà/sarebbe un viagra su due ruote ? :biggrin3:
A mio modesto parere un evoluzione era necessaria, sia per questioni di mercato che per adeguarsi alle normative .
Poi la concorrenza gli sta rubando mercato, non potevano andare avanti a vendere moto a prezzi esagerati con contenuti e materiali mediocri .
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Citazione:
Originariamente Scritto da
crazyRyoga
Curiosità, in che senso l'euro 4 lo ha imposto? La bmw è un 1200 ed ha il raffreddamento ad aria...
Dal 2016 devono produrre con il raffreddamento acqua ,altrimenti non possono produrre.....è la legge!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
carmelo23
Se vuoi l'omologazione euro 4 ,dal 2016 devi metterci il raffreddamento acqua ,altrimenti sarà euro 3 e non piu' in produzione,perchè nessuno comprerebbe un prodotto "scaduto"
Capisco, grazie ;)
