Visualizzazione Stampabile
Per ora la CT non ha il Cruise.
Sto aspettando con ansia EICMA per vedere se Honda e Yamaha aggiornano le due maxienduro.
Pero hanno entrambe il cardano, e questa cosa qui mi dà un po' da pensare.
Io sono ancora "alla vecchia", e preferisco la catena e la relativa possibilità di modificare facilmente i rapporti.
Il concessionario KTM mi ha assicurato che la trasmissione a catena della Advenure 1290 dura almeno 50000 chilometri.
Com questi dati il cardano per me non ha senso.
:oook:
La durata della catena dipende tanto anche dallo stile di guida e dalla manutenzione che gli fai...Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
a mio avviso, il cardano non fa la differenza sulla durata (sulla mia Street il gruppo catena/corona/pignone è stato cambiato a 65mila km, basta ingrassarla e pulirla a dovere con regolarità), lo fa su altri fattori, principalmente questi:Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
- puoi fare sterrati e guadi senza problemi, la catena si sporca.
- puoi partire per un viaggio di migliaia di km senza portarti dietro nulla, la catena la devi ingrassare e pulire, e senza cavalletti non è così comodo/rapido.
se preferisci la catena (cosa che non condivido per nulla se usi la moto per viaggiare), e vuoi avere affidabilità e capillarità della rete assistenza, a discapito di un'eccessiva profusione di centraline ed elettronica (che se usi la moto per viaggiare è meglio così) io starei sicuramente su africa twin
ok non avrà la potenza e l'elettronica di ktm ma la usi per tutto e se la cava bene in tutto, maneggevole e leggera
Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Non troppo pesante e prendi in considerazione le prime 3?? in cuor tuo hai già scelto, ma forse ancora non lo sai...
Di che le hai messe in lista perchè volevi camuffare il sondaggio nel tuo cervello
La penso come te, troppa elettronica sulla moto può essere controproducente ed anche legato al fatto che tutto ciò che non c'è non si può rompere, ma...Citazione:
Originariamente Scritto da Mastroragno
Ma cazzo il cruise control su una moto...SI, assolutamente!
Io credo ormai di non poterne più fare a meno.
Non solo nei viaggi in autostrada, ma anche sulle statali lunghe qualche km alle volte prendo e lo attacco.
E' innegabile la comodità e ti assicuro che l' avessi lo useresti anche tu :oook:
Tutto questo al netto dei problemi fisici di sabba
Io di anni ne ho 69 e di km ne ho macinato a centinaia di migliaia. In Europa e Africa. Anche 1200 in un giorno qualche anno fa e l'anno scorso Napoli-Ventimiglia, quasi mille. Sempre con BMW. Un po' di esperienza l'ho fatta. Il cruise control dopo poco lo toglievo perché nei lunghi viaggi conta molto vincere la monotonia e accelerare e decelerare mi faceva "divagare" con la mente. Il cardano è quanto di più rilassante possa esistere e poi, con moto di questo livello, c'è poco da modificare nei rapporti, sono perfette. Oltretutto se vai a Caponord, io ci sono stato quarant'anni fa con un Honda fuor, prenderai tanto di quel l'acqua e dover pulire la catena sai che rottura. Per l'utilizzo che vuoi fare 100/120 cv sono più che sufficienti specialmente se ottenuti da cubature importanti quindi con coppia adeguata. Inoltre spesso mi dimenticavo di modificare la mappatura e manco me ne accorgevo. Così come per le sospensioni elettroniche. Per quanto riguarda il cavalletto centrale,il ritorno delle frecce ed altre cosucce, tutte le moto serie li hanno, non mi farei condizionare nelle scelte. Buona sceltaCitazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Io di anni ne ho 69 e di km ne ho macinato a centinaia di migliaia. In Europa e Africa. Anche 1200 in un giorno qualche anno fa e l'anno scorso Napoli-Ventimiglia, quasi mille. Sempre con BMW. Un po' di esperienza l'ho fatta. Il cruise control dopo poco lo toglievo perché nei lunghi viaggi conta molto vincere la monotonia e accelerare e decelerare mi faceva "divagare" con la mente. Il cardano è quanto di più rilassante possa esistere e poi, con moto di questo livello, c'è poco da modificare nei rapporti, sono perfette. Oltretutto se vai a Caponord, io ci sono stato quarant'anni fa con un Honda fuor, prenderai tanto di quel l'acqua e dover pulire la catena sai che rottura. Per l'utilizzo che vuoi fare 100/120 cv sono più che sufficienti specialmente se ottenuti da cubature importanti quindi con coppia adeguata. Inoltre spesso mi dimenticavo di modificare la mappatura e manco me ne accorgevo. Così come per le sospensioni elettroniche. Per quanto riguarda il cavalletto centrale,il ritorno delle frecce ed altre cosucce, tutte le moto serie li hanno, non mi farei condizionare nelle scelte. Buona sceltaCitazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
ti stai avviando anche tu verso la ex-rudezza :(Citazione:
Originariamente Scritto da Apox
S P E T T A C O L OCitazione:
Originariamente Scritto da Lone wolf 48
Ne rimarrà soltanto uno: maestro @jamex :supremo:Citazione:
Originariamente Scritto da streetTux
Ciao Sabba.io il Ktm 1190 l'ho avuto x due anni e 45000km.problemi ne ho avuto molti,di cui una gran parte irrisolvibili.intanto la catena è una bufala che dura 50000km
A 10000 è già andata,primo perché è un bicilindrico potente secondo perché è lunga un kilometro...sbatte in continuazione,cambiata a 30000 compreso un bel 100 euro di pattini.la manutenzione è da Ferrari,650 euro il tagliando dei 30000 . assistenza una pena,ma non x il concessionario,ma casa madre.un mese x avere un sensore giri guastatosi il giorno prima delle ferie.cuscinetti sterzo da regolare ogni 5000km..raggi da regolare ogni cambio gomme (5000/6000)km.calore impossibile...neanche viaggiando a 130kmh lo levi...e non si parla di calore explorer.ma di ustione
Lascia perdere,fidati.le altre tre moto sono un altro pianeta.un appunto:il cardano della Triumph non esiste.i cardani giapponesi fanno cagare.ciaouuu
Inviato dal mio LENNY3 utilizzando Tapatalk
Che si faccia un monumento a questa persona!!!Citazione:
Originariamente Scritto da baltoheidi
:bravissimo_: