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Nel settore mc, che un modello obsoleto come la Guzzi V7 venda il triplo della street twin e il quadruplo della nuova T100, la dice lunga su quanto i modelli Triumph siano fuori prezzo, per quel che offrono. Solo la Thruxton R è una signora moto, anche se se la fanno pagare.
Il rapporto qualità prezzo delle Classic, anche in relazione alle dotazioni tecniche e dove vengono prodotte, è imbarazzante se non assurdo.. Ed infatti spingono proprio su quelle (indipendententemente se poi ci siano o meno risultati) perché hanno un margine di guadagno, per la casa madre, altissimoCitazione:
Originariamente Scritto da Shining
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Eh, ma la gente (almeno non tutta) non è fessa. Quando compri (mi riferisco alla T120) una moto da oltre 12500 euro e poi ti accorgi che ce ne devi spendere almeno altri 1500/2000 per intervenire su forcella, ammortizzatori, freni (saranno pure due dischi all'anteriore, ma sembrano i fondi di due pentole), una sella decente che non ti faccia venire le piaghe dopo 100 km, grazie ai forum e al passaparola basta poco per rovinarsi l'immagine. Per non parlare dei vari cavi elettrici spellati quando curvi a sinistra (sulla street twin, dove urtano con il reggifaro di plastica con angoli vivi) o strappati perché troppo corti quando curvi a destra (sulla T100 e T120).Citazione:
Originariamente Scritto da jamex
Sono moto con una bella estetica, non c'è dubbio, ma a quei prezzi si pretende anche qualcos'altro
Vero, verissimo il mio intervento era per spiegare, secondo me, il motivo per cui spingono commercialmente su quelleCitazione:
Originariamente Scritto da Shining
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Forum pro e contro.
Possono ampliare un problema, questo è vero, ma spesso e volentieri sono fonte di soluzioni e/o consigli.
Rabbrividisco pensando all’utente fuori dagli schemi (solitario, senza collegamento al web) che si trova di fronte a problemi simili e con un concessionario che minimizza e cerca di normalizzare la situazione (in modo forzato, ovviamente).
Quello prende la moto e la butta giù per un burrone e, peggio cosa, non comprerà mai più qualcosa di quel marchio.
:wacko:
Citazione:
Originariamente Scritto da massimio
Mhhh qualcosa nn mi torna........... in giro si vedono solo GS 1200........ il trend delle case motociclistiche è progettare motori sempre di cilindrata più grossa....Citazione:
Originariamente Scritto da D74
Il "catafalco" benelli TRK con motore 500cc e 48 CV x 213 Kg...... moto onesta :cipenso:?!?
Mi chiedo.... ma va avanti con quel motore :cipenso:?!?
Io nonostante tutte ste vendite non ne ho ancora visto uno :cool:
va avanti come tutte le altre....Citazione:
Originariamente Scritto da Pelledorso
la sindrome da ce l'ho più grosso prima o poi passerà, tanto la gente non sa guidarle comunque e l'elettronica aiuta ma non elimina le leggi della fisica come molti immaginano
Citazione:
Originariamente Scritto da massimio
Citazione:
Originariamente Scritto da D74
Che la gente non sappia più guidare hai detto una sacrosanta verità!Citazione:
Originariamente Scritto da D74
Sul fatto che il "ce l'ho più grosso" passerà ho i miei dubbi!
Tu ad esempio che cilindrata hai sotto il culo ?!? Te lo prenderesti il benelli ?!?
per quello che Costa é veramente una moto onesta....6000€ non sono tanti. Vero é che pesa un botto ( 235kg col pieno ) ed ha un motore sottodimensionato.Personalmente non la comprereiCitazione:
Originariamente Scritto da Pelledorso
mi piacesse il genere come seconda moto ci farei un pensiero costa poco ed è onesto.Citazione:
Originariamente Scritto da Pelledorso