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La MotoMorini X-Cape 1200 monta l’evoluzione del mitico Lambertini, un motore che non ha paura di nessuno.
Anche quella moto “spacca”, ma costa 4000€ netti in più della “Morbidona” a parità di contenuti (ma il motorone “bolognese” è nettamente superiore).
:oook:
abbi pazienza: questo non e' risorgere, e' semplicemente un'operazione nostalgia ( a bassissimo costo ).Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Per la cronaca, cosa viene nuova? Ma soprattutto, non leggo o sento alcun test drive importante.
Anche quest'anno mi sono sparato 10k km e oltre, ma di moto cinesi in giro ne ho viste 4 contate di numero ( CFMOTO e tutti cechi ).
Personalmente ( e per la mia stazza da cinghiale di 100 kg ) , avere anche la moto che pesa QUASI ( perche' pesa pure di piu' ) di una Tigre 955 del 2006 mi sembra davvero assurdo: paghi poco , hai poco.
Detto cio', come sempre ognuno con i propri soldi fa quello che gli pare, ma se devo scegliere tra una cinesina senza un minimo di feedback o storia e una moto usata di qualche anno ma con solidi basi da traveller, andro' sempre sulla seconda opzione ( in proporzione costano meno in ogni punto e hanno una vita bella lunga ).
Per la cronaca, c'e' un bell'articolino su Dueruote che parla proprio del costo beneficio delle cinesone rispetto alle cinesine ( > 700 e < 700 ) e, anche per loro il gioco non vale per nulla la candela.
sempre iper critico lo scrofo :dubbio::biggrin3:
Costano poco per quello che offrono?Citazione:
Originariamente Scritto da tohr
Non mi pare ci sia la fila ad aspettare una moto di marchio europeo/giapponese da 10.000 euro, con prestazioni, ingombri, pesi e meccanica da moto anni '90.
Abbastanza, ma in futuro anche lui si dovrà scontrare con la indubbia avanzata delle case cinesi.Citazione:
Originariamente Scritto da headless
Io non sono un fervente appassionato dei prodotti cinesi, ma devo ammettere che negli ultimi anni hanno fatto un salto qualitativo importante.
I centri di sviluppo di parecchi modelli importati dalla Cina sono in Italia (Benelli, Moto Morini, MBP, ecc..), e le caratteristiche tecniche (ad esempio le sospensioni e/o i freni) lo evidenziano in modo inequivocabile.
I cinesi si permettono di costruire i motori per marchi come BMW e KTM, non cincioncian o Yamasaki (esiste davvero, e ultimamente sforna delle motine 50cc molto ma molto carine: https://www.yamasaki.co.uk/).
Prepariamoci, perché se i produttori locali continueranno a rincarare all’infinito le moto, gli utenti si sposteranno su quelle dal costo umano.
Nelle auto sta già avvenendo.
Poi, come scrive Dennis, è vero che in generale non sono ancora a livello delle europee, ma su certi aspetti oramai ci siamo.
Per rimanere in casa Morbidelli, tra poco arriverà la T502X, una enduro turistica di media categoria che può tranquillamente competere (sotto tutti gli aspetti) con la CB500X dell’Honda.
La Kove fa della leggerezza dei propri mezzi il punto di forza, per cui non tutte le moto cinesi sono dei mastodonti.
:oook:
La voce è questa. D'altra parte, non fosse vero, non vedremmo i cinesi erodere il mercato.Citazione:
Originariamente Scritto da Dennis
2024:
1 BENELLI TRK 702 / TRK 702 X Enduro 7.344
2 BMW R 1300 GS Enduro 4.701
3 HONDA AFRICA TWIN Enduro 3.629
4 YAMAHA TRACER 9 Turismo 3.111
5 HONDA XL 750 TRANSALP Enduro 2.796
6 YAMAHA MT-07 Naked 2.432
7 DUCATI MULTISTRADA V4 / V4 S Enduro 2.361
8 YAMAHA TENERE 700 Enduro 2.350
9 MOTO MORINI X-CAPE Enduro 2.324
10 VOGE VALICO 525DSX Enduro 2.319
11 YAMAHA TRACER 7 Turismo 2.195
12 MOTO GUZZI V7 Naked 2.119
13 YAMAHA MT-09 Naked 1.898
14 FANTIC MOTOR 125 CC Enduro 1.875
15 KAWASAKI Z 900 Naked 1.850
16 BMW R 1250 GS ADVENTURE Enduro 1.727
17 KEEWAY RKF 125 Naked 1.712
18 ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 452 Enduro 1.630
19 FANTIC MOTOR CABALLERO 500 Naked 1.609
20 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 1.537
21 ROYAL ENFIELD METEOR 350 Naked 1.412
22 HONDA CB 750 HORNET Naked 1.384
23 BENELLI LEONCINO 800 / 800 TRAIL Naked 1.347
24 VOGE BRIVIDO 125R Naked 1.317
25 ROYAL ENFIELD HUNTER 350 Naked 1.296
26 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 1.254
27 HONDA NC 750 X Enduro 1.239
28 TRIUMPH SPEED 400 Naked 1.227
29 KTM 790 DUKE Naked 1.207
30 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 1.202
Beh forse i contenuti sono su un gradino superiore... possiamo definirlo europeo? Per me ci siamo. Quello che è da valutare è ĺ'assistenza ed i ricambi.Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
https://www.facebook.com/reel/111763...ernal_deeplink
13900 con tris di valige per una cosa del genere è incomparabile.
Si, a parte il motorone da 129 cavalli (+41,5 rispetto alla Morbidona), la X-Cape 1200 offre la IMU a sei assi e un TFT molto più grande (7” contro 5”).
Per il resto dettagli, che compensano solo in parte il prezzo superiore del 40%.
Il peso della Morini rimane importante, ma cala di 6 chili rispetto alla T1002VX, segno di una seppur piccola superiorità tecnica (e di materiali).
Rimangono entrambe “di diritto” nella sezione mastodonti, ma non sono affatto le uniche maxienduro che possono “vantare” un primato del genere.
:biggrin3:
[QUOTE=_sabba_;7811631]Abbastanza, ma in futuro anche lui si dovrà scontrare con la indubbia avanzata delle case cinesi.
/QUOTE]
Parlando di avanzate, Sabba, tempo fa mi spiegavi il motivo per cui vedevo sempre in giro da noi moto camuffate o "test" vari...
Ecco qui: https://www.moto.it/news/tvs-motor-n...gineering.html
E parlando di Morbidelli esistono già delle prove della T502X, interessante...ovvio bisogna sperare su una buona affidabilità, vista la novità del marchio e di conseguenza la poca presenza di assistenza...
2500 metri in linea d’aria dalle nostre case.
:biggrin3: