La sportiva perfetta

sara' una over 1000cc.

che spazzera' via ogni dubbio ancor prima di cominciare a ruggire.

TRIUMPH non e' una casa avventata.
la nuova DAYTONA arrivera'.

e sara' ancora una volta la mamma di tutte le speed del prossimo decennio.

io posso aspettare , per ora.:wink_:

Citazione:

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Originariamente Scritto da bastard inside

quoto, la moto xfetta un 1150, ma x favore

secondo me quando uno ha un 900 cc sotto il culo è già fin troppo, sta corsa ad aumentare le cilindrate non la capisco, vedi le moto gp che con le 800 vanno più forte e probabilmente si divertono anche di più, visto che sono più leggere e facili da guidare

se mi dici una moto da viaggio dove il peso non è un problema, anzi offre maggiore stabilità, e una cilindrata alta permette al motore di non affaticarsi troppo anche in lunghi tragitti allora ok, ma x le sportive a mio avviso dovrebbero cercare di fare cilindrate più piccole non più grosse, privilegiando leggerezza e maneggevolezza

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oddio........... io mi tengo la mia carissima e amatissima t509, che è 885 cc per 108 cv......però dal dire è già troppo......
forse lo dici perchè tu ne hai qualcuno in più sotto il sedere! :biggrin3:
se fosse 20 kg in meno, sarebbero sufficienti, ma così com'è la moto "chiama" cavalli: non ho mai provato la 1050 purtroppo, ma ad occhio e croce credo che 1050 cc con 120-130 cavalli sia il motore giusto.
sopra, sono concorde, che sia assolutamente inutile andare.
r1 e gsxr1000 le ho provate, sono divertenti ma le puoi sfruttare solo per 2-3 marce e sul dritto.....moto troppe pericolose! sulla strada ci sono anche degli sprovveduti, e queste moto non dovrebbero mai incrociarsi con tali persone.....e invece.....

Citazione:

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Originariamente Scritto da VonRichthofen

3500 a 7 cilindri.....bel sound e potente erogazione :w00t::w00t:

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...consumi contenuti :biggrin3:

io la voglio a gpl...o al massimo bipower!

Citazione:

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Originariamente Scritto da dede

oddio........... io mi tengo la mia carissima e amatissima t509, che è 885 cc per 108 cv......però dal dire è già troppo......
forse lo dici perchè tu ne hai qualcuno in più sotto il sedere! :biggrin3:
se fosse 20 kg in meno, sarebbero sufficienti, ma così com'è la moto "chiama" cavalli: non ho mai provato la 1050 purtroppo, ma ad occhio e croce credo che 1050 cc con 120-130 cavalli sia il motore giusto.
sopra, sono concorde, che sia assolutamente inutile andare.
r1 e gsxr1000 le ho provate, sono divertenti ma le puoi sfruttare solo per 2-3 marce e sul dritto.....moto troppe pericolose! sulla strada ci sono anche degli sprovveduti, e queste moto non dovrebbero mai incrociarsi con tali persone.....e invece.....

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calcola che la daytona 675 avrà 120 cv o forse più, su un 900 3 cilindri di nuova concezione penso che 160 cv ce li possano mettere tranquillamente, che dici basteranno :coool:

la tua ha meno cv xchè è una moto di 10 anni fa, ed è comunque una naked, qui invece si parla di moto supersport di ultima generazione dove su un 600 sono arrivati a mettere 130 cv (r6), quindi a che serve fare cilindrate di 1000 cc ed oltre