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Originariamente Scritto da Lex987
si ma una motard "vera" è un'altra cosa, queste sono un'altra cosa
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Originariamente Scritto da Lex987
si ma una motard "vera" è un'altra cosa, queste sono un'altra cosa
bel colore ....
adesso vacillo violentemente; la hypermotard m'è sempre piaciuta, ma la 1100 era troppo.
Questa è perfetta e non hanno nemmeno sacrificato il monobraccio
e quando apri e ti addormenti cosa fai???Citazione:
Originariamente Scritto da keir
sogni il monobraccio???
Se parliamo di motard...beh...la sigla CRF mi fà venire l'acqualina in bocca. Questa è il vero motard.
Non si parla di motard...
Hypermotard fa parte di un altro genere.
quoto anche le virgoleCitazione:
Originariamente Scritto da keir
non tutti hanno bisogno di cavallerie esuberanti per divertirsi in moto... nel mio caso specifico, non saprei sfruttarle... :cry: :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da superIII
aggiungo solo per corretta informazione che questa inoltre pesa 12 kg in meno del 1100!
Considerando il fatto che ho una Bonneville (205 kg a secco x 50 Kw) dubito fortemente che mi addormenterei.Citazione:
Originariamente Scritto da superIII
Per l'uso che faccio io della moto la cavalleria della nuova Ducati, espressa a quel regime di giri e con quel peso, è anche troppo; a questo aggiungi una componentistica di primo livello, una linea che - a me personalmente - appare spettacolare, un rombo inconfondibile, un motore moderno, consumi contenuti, un marchio prestigioso ed un prezzo di partenza molto più abbordabile della sorella maggiore e avrai forse più chiaro il quadro ;)
Forse vi sfugge il senso di una moto come l'Hypermotard.
Ma in base a quale ragionamento una motard dovrebbe avrere per forza più di 80cv?? se vogliamo l'unico difetto dell'Hyper è che deriva più da una stradale che da una motocross come dovrebbe una motard che si rispetti.
In ogni caso io mi farei la 1100 (xkè non ne farei un uso motard:laugh2:)
Probabile. Ma ho ben presente il senso di ciò che va bene per me.Citazione:
Originariamente Scritto da superIII
Infatti. Contento te.Citazione:
Originariamente Scritto da keir
è quello che ho detto anche prima; sei tu che ne fai una questione oggettiva dove non esiste
mi apre che state sbagliando qualcosa, vabbè avrà meno cv questa ma pesa anche meno, e non è un discorso di fino visto che con il baricentro così alto il peso dà moolto più fastidio che dà il passaggio tra la street e la speed ad esempio
e poi la hyper 1100, come la kappa o la megamoto, ci vuole un gran manico per sfruttarla a dovere
e che ce vole?Citazione:
Originariamente Scritto da giuva
YouTube - Ruben Xaus on the Hypermotard
:w00t::w00t::w00t::w00t:
Sei te che non capisci ma va bene lo stesso.Citazione:
Originariamente Scritto da keir
Comprala e divertiti.
Perche' ne ha uno?Citazione:
Originariamente Scritto da superIII
l'Hyper 1100 ce l'ha un mio amico(sceso da una brutale 910) e dice che è molto meglio dell'MV, io l'ho provata per un bel giretto e la trovo fantastica, trovo che ne abbia più di uno di senso.....Citazione:
Originariamente Scritto da Filomao
Io non l'ho provata ma mi da' l'idea di non sapere di niente, ne' carne ne' pesce, puro esercizio di markenting.
esercizio ben riuscito, ti assicuro che è molto più divertente della SPEED ....Citazione:
Originariamente Scritto da Filomao
Allora metto i sottotitoli, così forse è più chiaro il senso del discorso.Citazione:
Originariamente Scritto da superIII
Io esordisco dicendo che mi piace l'idea di una Hyper "piccola", a cui non hanno sacrificato la ciclistica (monobraccio).
Tu rispondi dicendo
Ti spiego che - per quanto mi riguarda, per la mia esperienza, il mio gusto e quant'altro - la moto va bene con quella cavalleria e quelle reazioni.Citazione:
Originariamente Scritto da superIII
Replichi dicendo che ci sfugge il senso di una moto come l'Hypermotard:
A questo punto te la faccio più semplice:Citazione:
Originariamente Scritto da superIII
Conclusione:Citazione:
Originariamente Scritto da keir
Il senso per cui una moto è progettata poco me ne cale (ammesso anche che sia quello che vuoi darci tu); per quanto riguarda il mio gusto personale, i miei sogni di monobraccio, la mia sensibilità o meno nell'apertura del gas, quel tipo di moto va benissimo, anzi è anche troppo.
Nota a margine: a me il gusto della discussione piace, ma la polemica sterile per il gusto dell'ultima parola mi annoia, soprattutto se parte da una cattedra di supponenza in cui si vuole travasare l'oggettivo (presunto) nel soggettivo.
Posto questo, cordialmente saluto.
a me piace!! :biggrin3:
Citazione:
Originariamente Scritto da pippopoppi
era in risposta alla sua :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da superIII
Citazione:
Originariamente Scritto da TonyManero
l'Hyper per come la vedo io non è nè una stradale ( il profilo parla chiaro ), ne una naked ( a 210 km/h vibra all'inverosimile ) ne un motard ( peso/motore/ammortizzatori ecc ecc ). Rimane il fatto che è una bella moto. Se si parla solo di estetica...beh...non è niente male. Ma si ferma lì.
Appunto. Come detto prima ne' carne ne' pesce.Citazione:
Originariamente Scritto da pippopoppi
Esatto l'Hyper 1100.Citazione:
Originariamente Scritto da Python
Il senso cui alludo della moto non lo dico io ma è quello che ho richiamato di DOMENICALI (intervista su Motociclismo).Citazione:
Originariamente Scritto da keir
L'ho detto subito, la moto è nata in DUCATI con quelle caretteristiche per motivi tecnico-commerciali, fare la versione dei poveri snatura in pieno le caratteristiche iniziali e sputtana in pieno Domenicali.
La 796 non sarà ferma e magari sarà anche divertente ma NON potrà mai dare il feeling della 1100 (ovvio).
Sarà più che sufficiente per molti (per me sarebbe anche troppo) ma l'idea di Hypermotard è diversa.
Se ti annoi vai a dormire, non è obbligatorio leggere e/o rispondere.
Preferisco la DORSODURO....
...Provata la Dorsoduro...niente da dire,gran moto...ma oggi basta scrivere ducati sul serbatoio e vendi anche le cariole....
In ogni caso bella Entry level e buonissimo prezzo...Sembra sia partito il "downsizing" alle sulle 2 ruote....
Q8 in pieno....dopo il GS 650 con le ruote del Ciao pensavo di aver visto tutto....Ok ridurre la cilindrata ma con un attimo di coscenza...Citazione:
Originariamente Scritto da superIII
beh dai da 1100 ad 800 è ragionevole... da 90 ad 81cv, da 102,9 a 75,5nm... forse il valore di coppia non è così brutale, ma almeno non hanno fatto il 620 che sarebbe stato sì un polmone... mi sembra un Hyper "piccola" tutto sommato ragionevole, anche se effettivamente come dite voi il concetto originario di Hypermotard va un po' a farsi benedireCitazione:
Originariamente Scritto da menegosar
Citazione:
Originariamente Scritto da IrishCoffee
Si si sicuramente...senza levare nulla al possessore di multistrada 620...piu' ministrada che multi...
Magari l'approccio sarà molto piu' fun che sulla 1100...Io nn mi reputo manicone o smanettone e sono il primo a dire che con 100CV messi nella ciclistica giusta ci si diverte e si mazzola anche...
Però ripeto che alle volte si rischia magari di snaturare l'anima della moto...
Torno a BMW perchè con Ducati sta imboccando una strada molto commerciale e redditizia nel presentare cubature piccole...Poi ci sono modelli dove la cilindrata minore, F800GS ad esempio, in certi frangenti vanno ad insidiare le sorellone da cui derivano...
Esteticamente non mi dispiace, dovrei provare l'hyper.
Purtroppo pero' ho ancora il brutto ricordo della mia prova di 1 mese fa del monster 1100s....ok ciclistica e freni, ma non mi è piaciuto affatto quel motore ne' la scarsa maneggevolezza e per ora non credo ke diventero' ducatista!
preferisco la dorsoduro
Hai capito benissimo!!!Citazione:
Originariamente Scritto da menegosar
Daccordo su questo. Ma non è lo stesso caso della Speed con la Street?Citazione:
Originariamente Scritto da IrishCoffee
Anche la street per certiversi è simile..quindi andrebbe a snaturare la sorella maggiore. Sbaglio?
Citazione:
Originariamente Scritto da pippopoppi
Io ti q8tazzo!! cmq aldila' di ogni parere personale le moto andrebbero provate per bene prima di dare sentenze, ci puo scappare sempre la sorpresa!!
:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da superIII
no, credo che non sbagli...Citazione:
Originariamente Scritto da pippopoppi
è un discorso che vale per varie moto... monster, fz1 e fz6, kawa z750 e z1000, duke e superduke... alla fine dipende da cosa si cerca da una moto, se la potenza a scapito dell'agilità o viceversa, anche se non è sempre così palese la differenza per tutte le coppie.
E' un discorso molto lungo e articolato, trito e ritrito che non ha soluzione definitiva... vengono tirati in ballo i progetti originari, il "vorrei ma non posso" ecc, rischiando di non uscirne più! :wacko: :tongue:
Secondo me è sbagliato in partenza bocciare una moto perchè ha cilindrata e prestazioni inferiori ad una sorella maggiore (che magari ne ha da vendere).Citazione:
Originariamente Scritto da IrishCoffee
Non vorrei dire una sciocchezza (vado a memoria e non ho voglia di fare ricerche) ma le 600 vengono vendute molto più delle 1000, anche se ultimamente vanno molto "di moda" cilindrate importanti x uso anche turistico.
Se vengono vendute le medie cilindrate è dovuto un po' al costo, ma soprattutto xkè soddisfano le esigenze della maggior parte dei motociclisti.
Finchè sentirò dire (e lo sento spesso) che la moto X è "esagerata" sarà sempre giusto farne una versione Y per farla guidare con soddisfazione proprio a quel tizio...
beh beh...
Esatto, la mia non è affatto una bocciatura a priori... anzi sono tra quelli molto stuzzicati dalla nuova Hyper 796, proprio perchè le grosse cilindrate/potenze non fanno per me! :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da SergioSun