Ottimo!
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Ottimo!
per me il prezzo della daytonaR e` giustificatissimo che poi uno li voglia spendere per una 600 e` un'altro discorso,le sospensioni e l'impianto freni sono migliori almeno sulla carta della mv il motore non so ma una moto che gira a 15000 giri mi sembra avre un'erogazione di un 4 ma anche qui e da vedere e l'eletronica su una 600 conta veramente poco comunque prima di dare giudizi finali vediamo come va , a vederla e` stupenda mai vista una moto cosi affilata e curata.....Citazione:
Originariamente Scritto da Python
Ma il fatto che allunghi a 15.000 (tutti da verficare tra l'altro) non significa nulla per l'erogazione.Citazione:
Originariamente Scritto da crisgas
Dovrebbe essere in ogni caso più pieno sotto di un 4...
certo puo anche essere che in mv sono dei maghi e facciano motori che allungano come un' r6 e la schiena di una daytona....ma ho i miei dubbi finche non vedoCitazione:
Originariamente Scritto da superIII
non avrebbe senso fare il 3 per cercare i centomila giri e l'erogazione di una R6...Citazione:
Originariamente Scritto da crisgas
credo che fin lì ci arrivino... :wink_:
All'inizio doveva costare 9000 euro ed esser venduta questa primavera.
Poi doveva costare 12000 euro ed esser venduta a fine autunno 2011.
Adesso ha 135 cv a 15000 giri ma si può crescere (si si,finchè non esplode...)e,grazie al risanamento aziendale (di cui nelle precedenti interviste non si faceva menzione) sarà venduta a dicembre (quindi fine autunno). Senza il risanamento,quando l'avremmo vista?
Sempre che sia vero il risanamento,i cv,i giri motore.........Intanto Suzuki ha rifatto il 600,Honda e Yamaha si giocano la SS e via avanti... Intanto che loro arrivano a 175cv a 19500giri,nel 2023....
Intanto, sul mercato, la categoria SS è morta e le maxi 1000 non stanno tanto bene...Citazione:
Originariamente Scritto da triplexperience
Come la mettiamo?
tanto io appena posso me la compro.... ho deciso! :sleep2:
... poi vi riferirò personalmente le impressioni su come viaggia :sleep2:
ma come mai MV 3 cilindri?
li facevano già nel dopo guerra :rolleyes::coool:Citazione:
Originariamente Scritto da diego84
scusa l'ignoranza :cry:Citazione:
Originariamente Scritto da Silvan
Mah... grande appassionato ma come industriale... è in grado soltanto di mettere insieme una marea di debiti, come ha sempre fatto.Citazione:
Originariamente Scritto da triplexperience
Come ho scritto poche pagine ditro,3 anni fa sosteneva che un v4 a 65° non potesse essere competitivo in sbk,parlando di aprilia....Citazione:
Originariamente Scritto da Ipcress
ci mancherebbe:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da diego84
non si nasce imparati :biggrin3:
http://it.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta
si ma in base alla potenza e i numeri di giri puoi decidere entro certi limiti dove avere la coppia...come mai allora le ducati arrivano a 11000 giri e poi murano e non le fanno andare a 14000 giri? ogni frazionamento ha il suo range e arco di utilizzo e piu aumenti di giri il motore e piu per forza di cose devi spostare il suo range di utilizzo in alto , secondo me questo 3 cilindri sara come erogazione piu vicina ad un'r6 che non alla daytonaCitazione:
Originariamente Scritto da superIII
se vede ke sei dell'84 :DCitazione:
Originariamente Scritto da diego84
mv è 3 cil prima di triumph
Citazione:
Originariamente Scritto da Silvan
:wink_:
ah anche triumph è 3 cilindri? :biggrin3::biggrin3::biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da polzix
:ph34r::ph34r::ph34r:Citazione:
Originariamente Scritto da diego84
:w00t::w00t::w00t:
Se ti sente il cone di Catania fa....Citazione:
Originariamente Scritto da diego84
la valle!!
E' il solito oggetto per feticisti, chi bada al sodo ne fara' a meno......
bella, da sbavo, magari aspettiamo la versione brutale, potrebbe essere molto interessante, forse l'unica degna avversaria per Triumph
Secondo me, pur essendo valida l'affermazione di Marco Manila, bisogna tener conto che MV si butta in una fascia di mercarto che le case italiane, a parte Ducati, hanno sempre snobbato.
L'unica media cilindrata carenata italiana è la Ducati 848, che però costa anche caruccia e non può essere considerata un SS perchè al di fuori di qualsiasi cilindrata che la identifichi come tale.
Se ci badate, di SS Aprlia o MV o Ducati non ne esistono, e noi se vogliamo comprarci una 600 sportiva siamo costretti a guardare al mercato straniero.
Su questo MV sta dimostrando grande coraggio, io personalmente mi auguro che riescano nei loro intenti, sarebbe una bella soddisfazione e mi meraviglio che Aprilia non faccia altrettanto, visto che vanta tradizioni sportive seconde a nessuno.
Il segmento Supersport è arrivato perché i produttori han deciso di smettere di sviluppare nuove motociclette e dar via i fondi di magazzino a prezzi d'occasione, non perché non ci sia la domanda.
C'è bisogno di aria nuova tra le sportive medie e MV fa bene ad erigersi al di sopra del tappeto di sterpaglie secche che hanno lasciato i giapponesi dopo la furiosa battaglia a colpi di nuovi modelli ogni anno già superscontati prima ancora di arrivare nelle vetrine.
Se Triumph fosse arrivata ora con la sua Daytona 675 invece di 5 anni fa ne avrebbe vendute perlomeno il doppio nello stesso periodo di riferimento.
Questo chiedilo a Castiglioni:laugh2:Citazione:
Originariamente Scritto da superIII
Comunque non discuto che sarà una gran moto,ma da lì ai numeri che hanno sparato....mah. Glielo auguro,ma permettimi il beneficio del dubbio,visto i precedenti...(Vogliamo parlare dei presunti 312km/h dell'F4?:ph34r::ph34r:)
bella