Ok ora mi è chiaro grazieCitazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
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Ok ora mi è chiaro grazieCitazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
@_sabba_ non è che mi tiri fuori pure dal cilindro una dinamica per la mia Rally Pro del 2020 da mettere al posto della Sport o User, alzando i CV come lo Spagnolo?
La mappa della Rally può essere creata tramite un copia/incolla da quella della GT.
Non cambia nulla tra una moto e l’altra, se non il numero identificativo della mappa (e la quantità di “sotto mappe” selezionabili tramite le strumentazione; sulla Rally Pro ce n’è una in più rispetto alla GT Pro).
È un lavoro che si fa con calma, magari in un giorno piovoso (a saperlo prima lo avrei fatto per passarmi il tempo; anche perché di occasioni ce ne sono state parecchie).
Vedrò, ma senza fretta, di mettermici dietro.
:oook:
Quando vuoi e aggiungi una seconda sestina di birra alla prima!
Comunque per inciso: la mia sensazione a pelle è che la differenza tra Road e Sport sulla Rally Pro (e credo pure sulla GT Pro) sia essenzialmente a livello di giri motore, che cioè sulla Sport vada più in alto, perlomeno sui modelli da inizio produzione fino al 2023. Sul MY 2024 (sempre RP) ho rilevato sulla Sport una spinta un po’ più corposa ma anche più brusca (sarebbe stato più utile provarla sulle curve), la Road uguale alla precedente.
Diciamo che se sulle 2020-2023 si arrivasse ad avere nella mappa Sport quasi gli stessi CV delle 2024 mentre su Road i 95 standard sarebbe l’optimum, così come la Rain taglia di netto la potenza a fronte di una maggiore sensibilità di ABS/TCS.
Io sulla mia RP ho messo il Decat di Free Spirit, messo lo Sprint Filter e, non ultimo lo Spacer di Spavald: la moto va un gran bene ora e andando all’Adunanza ho toccato una media di 23 km/l su 1.865km percorsi; però continuo a voler avere una mappa Sport degna di questo nome…
Ciao Sabba.
Interessante discussione e soprattutto mappa :cool:
Quindi da quanto leggo, se la installo al posto della Road non se ne accorgono in occasione di eventuali interventi in officina?
Perchè effettivamente quell'on-off adesso inizio decisamente a sentirlo... e qualche cavalluccio in più non farebbe male, oltre al fatto che mi sembra di capire attorno ai 120km/h i consumi sono un pò più bassi. Ho notato che in autostrada ai 130km/h i consumi salgono discretamente.
TuneEcu si può scaricare gratuitamente e ci si registra, giusto?Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Quale chiavetta bisogna prendere? Hai un link?
Magari posso usarla anche per la macchina.
Delle chiavette ne abbiamo già parlato, e sono quelle che lo stesso sito di TuneECU indica come compatibili.
Il ho la OBDLink LX, quella verde, che va benissimo anche per le auto.
È corredata di un apposito Software che è in grado di leggere gli errori delle centraline, e quant’altro.
La registrazione va fatta fornendo una mail e pagando circa 25€ tramite PayPal.
Non sempre la registrazione ha effetto immediato, a volte impiega una giornata per rendere il tuo TuneECU attivo.
La licenza copre 5 moto.
:oook:
SPACER SPAVALD?Citazione:
Originariamente Scritto da Ben
Erudiscimi
https://www.amazon.it/vLinker-MC-Str...d_i=B088LW211V
questo funziona perfettamente con tuneecu. testato personalmente più volte
In pratica una linguetta di plastica della firma di un punto da spillatrice (una U ma con gli angoli retti, spessa come tre/quattro punti; questa U si innesta dentro l’acceleratore in un apposito incavo che è già presente e sostanzialmente azzera completamente quel minimo di gioco che fa il comando dell’acceleratore/gas da quando è totalmente chiuso a quando comincia a prendere i giri, si parla di 1º o 2° al massimo: sembra poco ma in realtà è come avere il gas sempre impresa e La Moto non ha buchi ed è sempre pronta a salire di giriCitazione:
Originariamente Scritto da Barby
Ah ok,ce l'ho anche io,davvero molto utile e dettaglio non da poco non inibisce il disinserimento del Cruise control chiudendo l'acceleratoreCitazione:
Originariamente Scritto da Ben
Grazie Sabba per entrambe le info.Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Grazie milleCitazione:
Originariamente Scritto da headless
Con questo si sente la differenza?Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Consigliato?
Io non ho installato lo spacer.
Se qualche buon anima me ne procura uno vi so dire.
Non sto a chiedere l’elemosina, per quel che costa poi, ma se potessi provarlo (o provare una moto uguale alla mia con su la mia mappa e lo spacer) potrei essere più preciso.
Anzi, facciamo così, convertite le birre che mi “dovete” in uno spacer….
:laugh2:
Ti faccio provare la mia quando ci vediamoCitazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Dopo aver “armeggiato” sulla manopola del gas della Tiger di Barby, ho immediatamente ordinato lo spacer!
:oook:
Secondo me con la Tua mappa dinamica (fammi sapere quando sarà pronta quella per RP), sarà ancora più godibile!
O lo è già dato che @Barby gala RP come me?
Quando sarà pronta, lo sarà per tutti, tu, Barby e compagnia bella.
Manca poco.
Ero via da casa, senza il device Android con il quale “smandruppo” le mappe.
:oook:.
Attendo fiducioso
Ecco la mappa dinamica per Tiger 900 Rally Pro
https://easyupload.io/bt2esl
:biggrin3:
Sei il mio Guru delle Mappe!! :biggrin3:
Questa verso cosa è più orientata? Quanti CV si hanno alla fine? Come la Spagnola?
Come sai a me interessa che la Sport sia Sport a tutti gli effetti e non una Road con giri più alti, MA anche con più CV a disposizione, risposta più pronta e più godibile nel misto/percorsi ricchi dì curve e off
Le due mappe dinamiche sono identiche, intendo quella per la GT Pro e quella per la Rally Pro.
Differiscono solo per il nome (id) e l'hash total, che è un parametro occulto ma che è importantissimo per definire la correttezza (integrità) del file.
La ECU controlla id e hash total per verificare la compatibilità, che deve essere rispettata per poter caricare il file in memoria.
Viene logico passare al discorso successivo, e cioè che il comportamento delle due versioni è perfettamente sovrapponibile, ad ogni regime e con qualsiasi marcia inserita.
Non ho messo la moto a banco, ma suppongo che la potenza totale si aggiri attorno ai 107 cavalli, più o meno la potenza dichiarata del modello 2024 (che a mia personalissima sensazione va un filino di meno).
Non ci sono grosse differenze con la mappa spagnola in termini di potenza e coppia.
La mappa spagnola introduce solo delle piccole modifiche alle tabelle di iniezione, ma lascia inalterata la risposta del gas in modalità Road.
La grande (e unica) vera differenza consiste nella "distribuzione" delle mappature cilindro per cilindro.
Nella mia mappa rimangono differenziate come in origine, in quella spagnola sono identiche tra i tre cilindri.
:oook:
Fantastico! Appena l’avrò messa, ti saprò dire come va la Tiger
I 107 CV o giù di lì tu linconsideri con filtro originale e scarico originale catalizzato?Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Con decat e filtro si raggiunge qualcosa in più?
Direi 2/3 cavalli, forse qualcosina in più.
:oook:
Ordinata e montata…Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Funziona!
Per la Tiger 850/900 dovete montare la Triumph tipo 2.
:oook:
Sauromappadinamica montata.
Prima di dire come va,va ringraziato elogiato e santificato Sauro e il suo amico Dino,vi ringrazio ancora siete fantastici.
La mappa....va molto bene non c'è che dire.
Forse con decat e filtro mi aspettavo un po' di più ma comunque la moto è molto pronta sotto alla prima apertura del gas senza avere on off e agli alti allunga di più avvertendo anche una entrata in coppia un po' prima.
Esattamente quel che mi aspetto io!!
Il mio spacer è in viaggio... :dubbio:Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Sono qui che penso anche alla mappa, ma devo prendere la chiavetta e registrarmi su TuneEcu...
Non ho trovato, ma hai anche il file della mappa Road "standard", da rimettere quando porto la moto a fare il tagliando, per sicurezza :laugh2:
Non serve a nulla mettere su il file originale, tanto nessuno può accorgersi che è modificato.
Il file originale si scarica da TuneECU, ma solo dopo averlo registrato.
:oook:
normalmente non controllano ma quando attaccano il loro strumento della diagnostica vedono la data di quando è stato fatto un aggiornamento, poi alla fine se ha lo stesso nome non penso si sbattino a vedere se è modificato.
Esattamente.
C’è anche da dire che i parametri al minimo, ma anche ai bassissimi regimi, rimangono totalmente inalterati, e il computer di diagnostica effettua i controlli con il motore al minimo.
Don’t worry, be happy…
:biggrin3:
E allora Sabba, come chiesto da altri, eventualmente c'è la possibilità di trovarsi per approfittare della tua esperienza e disponibilità per installare questa mappa?Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Ovviamente almeno un giro di birre garantito :oook:
Non mi sono mai sottratto all’”incombenza”.
Il tutto, ovviamente, previo accordi e soprattutto con un Android con TuneECU registrato.
Senza quel prerequisito non si può fare nulla.
:oook:
Grazie mille.Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Ovviamente ci si accorda, era per non acquistare una chiavetta che poi uso veramente ogni tanto.
Verifico se il tablet Android che ho a casa è "adeguato" per scaricare TuneECU ed ovviamente poi mi registro.
Eventualmente la zona di incontro quale potrebbe essere più comoda per te?
Dipende da dove arrivi. Io vado anche verso Cervia per una quindicina/ventina di giorni in agosto, ma solitamente lavoro a casa per avere corrente (per il caricabatterie) e il wi-fi bello pimpante.
Ho finito da poco un moto….
:w00t:
Arrivo da Verona.
Probabilmente il 04/08 vado a fare un giro uscendo a Imola, Passo del Paretaio, Futa, Raticosa e rientro però da Sasso Marconi.
Altrimenti comunque arrivo da Verona.
Mi sa che il 4 sono in zona Cervia, senza grosse possibilità di spostarmi...
:blink:
Buonasera, anch’io sono molto interessato ad “approfittare” della competenza ed esperienza di Sabba, per sabbizzarre la mia Tiger 900 RP del 2020 e partirei da Padova. Orientarsi come periodo( disponibilita’ di Sabba permettendo) verso l’ultima settimana di agosto o dopo?
Direi che l’ultima settimana di agosto può andar bene.
:oook:
Stavo valutando insieme ad un paio di amici Triumphisti di prendere la chiavetta in "società" e di registrarsi sempre in "società" su TuneEcu, però l'unico tablet Android che abbiamo è un Galaxy TAB A 10.1 32G LTE (SM-T585) del 2016 con Android 8 sopra, 2GB di RAM
Non lo trovo in quelli consigliati, anche se le caratteristiche invece rientrano :dubbio: