che belle immagini....
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che belle immagini....
cooper S tutta la vita...Citazione:
Originariamente Scritto da robitopomoto
cattiveria pura "Il puntone Abarth", anche la Cooper S però gasa parecchio. Della categoria auto fichetto/sfiziosa.
Senza dubbio, ma non è la categoria della 500 bensì della Mito :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da TB Herbie 53
Anzi, della Mito GTA
:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
scusate...ma il post non parla della punto...?Citazione:
Originariamente Scritto da Fulvioz
secondo voi quando entro mi leggo tutte le pagine....??
naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa:w00t:
hai sbagliato a scrivere il prezzo, vero?Citazione:
Originariamente Scritto da 595Abarth
:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
io non vorrei vi inca però... a mio modesto parere non va un gran c...o... è una macchina normale che dici si va bene ma tutto qua. non mi ha esaltato x niente anzi... è pesante lenta, tiri sempre le marce x sentire un attimo di spinta che alla fine però è come "frenata"... ma. non voletemene
ti difendo io!!!:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da 3-2-1...Bruno!!!
:rolleyes:Citazione:
Originariamente Scritto da TB Herbie 53
Io ne ho sentito parlare molto molto bene invece anche se non l'ho provataCitazione:
Originariamente Scritto da 3-2-1...Bruno!!!
Bhe... Ovvio che sei sei abituato a macchine sportive tipo BMW, Mercedes o diesel con motori tirati ha meno spinta... E' comunque un 1400cc turbo con 155cv, non un mostruoso W16 7000cc che va a 1 petroliera ogni 100km!Citazione:
Originariamente Scritto da 3-2-1...Bruno!!!
Nel suo piccolo fa il suo lavoro. Io ho una Punto (l'ultima prima della Grande Punto, per intenderci) 1400cc aspirato con 100cv, la differenza si sente eccome! Anzi, se provi prima l'Abarth e poi la FIAT ti sembra che non si muova più.
Che tira le marce è vero. Come tutti i motori benzina! Poi, conta che l'hanno progettata EURO4, quindi castrata a dovere. Fino a circa 3000giri è un'auto da usare anche tutti i giorni, non deve consumare troppo! Altrimenti se la potrebbero permettere solo chi guadagna molto e la usa la domenica per divertirsi!
Questa è la mia opinione, non voglio fare polemica! La penso semplicemente così.
Ho un amico che fa tuning a qualsiasi cosa abbia un'iniezione....
Lui ha una Gpunto Aborth nera con kit esseesse e mappa....
Alla fine al banco senza strafare ha 209 cv e va da paura...Ahhh pure lo scarico nn è abarth pero'
Aspettando la mito GTA 1.8 turbo da 240cv
obiettivamente una 147 multijet ti incolla di più al sedile, consuma meno, e ha telaio e sospensioni migliori. l'estetica è soggettiva, ma l'abarth è indubbiamente tamarra...
:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da Tenshi
auguri
L'abarth nera se nn l'affoghi di adesivi nn è assolutamente tamarra.....anzi è proprio bella.
Se poi per forza dobbiam dire che le abarth son tamarre pensando a tutte le varie stilo e vecchie punto agghindate a festa diciamolo pure....ma gratuitamente no..
Per molti la Abath gpunto è una bella macchina e pure alla portata di molti..
Chiaro che un m-jet ti spinge di piu ma finisce la meta' prima la festa .....e poi considera che è un 1.9td.....nn un 1.4 bz....
Prima di far paragoni vediamo bene che siano paragonabili..
Sai quante volte mi arriva gente in uff e mi dice " il 1.9jtd tira di piu del 1.4 turbo......"
E grazie al cazzzzo.....!!!
Mi sembra che in tanti si ragioni senza pensare una è ds e una bz..ù
Ps riguardo a sospensioni e sterzo e telaio nn si discute 147 avanti a tutti mito compresa
il tuo discorso fila, quello che cercavo di dire è che non si può far passare un'auto normale come una gp abarth per una supercar in grado di chissà che prestazioni solo perche ha due adesivi e i sedili contenitivi, quando con una BANALISSIMA 147 ti diverti molto di più...PUNTOCitazione:
Originariamente Scritto da tripler3
Ma una gp abarth te la sei mai vista da vicino. Ha il telaio con fazzolettature x irrigidirlo sospensioni freni tutto rivisto. Nn é un kit estetico. Poi con il kit esseesse telaisticamente inizia a romper i coglioni forte pure ad una 47... Fidati vendevo entrambe le auto.
Forse tu pensi alle vecchie punto abarth.
Soprattutto nessuno la vuol far passare da supercar nel modo piu assoluto.
Io guiido spesso la esseesse e motore a parte é proprio bella da guidare.
La 47 è mollacciona in confronto e visto che 47 gta a parte nn esiste nulla di paragonabile al limite va paragonata con mito e mini. Nn parlo di fascino di immagine solo di vettura BELLA E PIACEVOLE DA GUIDARE. le ho guidate tutte a balocco e qualcosa ne so
Ah, bhe, allora ok. E' vero, l'hanno pubblicizzata come una macchina da corsa, anche se non lo è. Però da qui a dire che non emoziona, che è pesante e lenta come si diceva prima mi pare un po' azzardato!
Insomma, è una macchinina onesta, fatta per divertirsi a tirarle il collo ben oltre ai classici 4000 giri di un diesel.
Per sospensioni e sterzo... Bhe, onestamente non so che dire, sul 147 mi ci sono solo seduto, mai provato... Purtroppo costava e costa troppo per le mie tasche!
nooo, non è sbagliato perchè non la vendo! fossi matto...Citazione:
Originariamente Scritto da giancarlo
ritornando on topic
La GPunto Abarth, ha un assetto fantastico... merito anche dell'elettronica, e comunque come han detto anche gli altri, è sempre un 1.4... però rimane un auto divertente e non impegnativa! e poi è bella non è tamarra dai! strizza l'occhio alla GPunto da Rally....
la 147 ha un reparto sospensioni nettamente migliore, però è più votata al confort (GTA a parte).
ci sarà da ridere quando faranno la MiTo GTA... io speravo in una trazione integrale... ma a quanto pare... rimarrà anteriore... come faranno a farla stare in strada?? :D un mio amico è capo reparto sospensioni in Alfa.. e mi ha detto che sono già preoccpati...
la 147 votata al confort??? coi 17'' ogni asperità son scossoni, è talmente bassa da terra che su qualsiasi rampa raschio andando ai 2 all'ora....no dai di confort non si può parlare...però viaggia sui binari...
Ragzzi mettemoce in testa che l'elettronica nn influisce sull'assetto. Serve semplicemente per corregger la vettura nel momento in cui oerde stabilita(esp) e in casi di mancanza di trazione (asr). Poi dopo ci son pure hill older e altre menate ma nn c'entrano una mazza con la stabilita della'auto.
Ste cosette cmq nn son nate sulla punto
E poi, diciamolo chiaro: se uno vuole vedere come va un'auto deve escluderli i controlli! Io lo faccio sempre quando voglio andare forte. Ovvio, sono conscio che se sbaglio qualcosa butto via la macchina! Anche se i sistemi elettronici non vengono mai esclusi del tutto: se la macchina entra in crisi e sei proprio nella cacca aiutano ancora a cercare di riprendersi.
Su qualsiasi auto del gruppo FIAT l'esp nn é escludibile. Su gpunto abarth hanno cercato di renderlo meno invadente possibile lasciando quindi piu spazio al pilota di poter giocare di sterzo e con l'assetto.
La mito invece monta il sistema DNA che lo stesso va ad alleggerire tipo abarth ma solamente in modalita' dynamic.
Cmq dovessi fare personalmente mi sparerei una mito 1.4 turbobenza e ci metterei le mani tipo punto abarth esseesse
so che è rigida (ho la 156) però più confortevole della GPunto Abarth direi di si...Citazione:
Originariamente Scritto da Mr. Number
Come tenuta bhe abbiamo il quadrilatero anteriore che la rende di fatto la migliore trazione anteriore in circolazione... :wink_:
Comunque quando una trazione anteriore va via difficilmente la si recupera...
Vedo che abbiamo idee molto simili :biggrin3: :rolleyes:
Pure la mia vecchia Punto ha il sistema non completamente escludibile, ma si riattiva proprio solo in casi critici, tipo neve.
Finore, sull'asciutto ho già fatto curve da "Oh mio dio, ora mi ammazzo!!", ma non mi ha mai dato noie.
Per l'Abarth... L'abbiamo presa oggi, mica le tiriamo il collo al primo giorno e con una cinquantina di chilometri!! Se avrò modo di guidarla più avanti voglio testarla per benino!!
noo dai poverina...Citazione:
Originariamente Scritto da Tenshi
se non chissà cosa pensa...:tongue:
scherzi a parte, rodatela almenoooo ih ih ih :D
e poi piano piano toglietele quello scarico che la soffoca...un bel filtro e vedi già come cambia... da così a così...(peccato che non puoi vedere la mia mano...) :D
Eheheh... Con cosa è costata e per come va, mi sa che la teniamo così per un bel po'!! Conta che il proprietario (mio fratello) passa da una Punto seconda serie 1.2 80cv scarsi a questa!!
solo di mappa con 300€ tira fuori 170 cv belli tondi e veri. Oltre é difficile con la turba originale in quanto molto piccola.
Le alfa é vero hanno il quadrilatero alto all'anteriore e infatti son traz anteriori fantastiche.
Sinceramente a me sembra il contrario ossia se una traz anteriore parte hai qualche possibikita di riprenderla giocando col gas.... Mentre se ti orende via una post addio...
Infatti si dice appunto che le vetture a TA son piu alla portata di tutti.
sono alla portata di tutti, giusto, perchè una TP è più impegnativa... però quanti sono in grado di riprendere un sottosterzo di una TA? io credo pochi... a partire dal sottoscritto... che con una ford focus, me ne sono andato dritto...in un tornante... in salita... :ph34r: :D il muso ha puntato il muretto...e non c'è stato verso...Citazione:
Originariamente Scritto da tripler3
quando invece con un mercedes Clk 200k toglievo l'ESP e nelle stesse curve... non ti dico...
certo se la trazione posteriore è troppo potente o scarta di brutto non la prendi facilmente... ma con un pò di perizia alla guida è più recuperabile di una TA.. o almeno dico questo sulle basi di esperienze personali...
Fidate che é l'opposto. Una traz ant è molto piu facile x tutti mentre una post resta semprw un calvario da gestire. Tant'é che tantissima gente ha ridato credito a bmw e mercedes da quando é arrivato il controllo elettronico di traz e stabilita. Con una ant giochi di gas e la riprendi come vuoi mentre una post se ti prende all'improvviso .... t'attacchi al cazz...
Ultimamente nei giorni di porte aperte dedicAti al top driving experience di bmw la gente saliva sulle M3 e voleva staccar il dsc solo perche' sapevano che era' inserito. Ma la gente a volte pensa di saper gestir qualsiasi cosa .... poi si arriva nelle piante!!