Visualizzazione Stampabile
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
tigerozzo
ti risondo come ho detto prima: se uno prefesice avere una guida sportiva, già la Multi normale (che come giustamente dice mr.tiger costa poi non molto più della tiger) è già decisamente meglio e fa per quell'utente più sprotiveggiante.
Se uno preferisce non cercare quella guida così sportiva, gli consiglio alla grande di prendere una Tiger 1050 usata di 2 anni e spende la metà di una Multi base nuova, ed ha una moto decisamente sport-touring di ottimo livello.
Se uno preferisce la guida ancora meno sportiva, ma solo turistica seppure un pò "sciolta" ogni tanto, allora lo indirizzo al GS o cancelli simili
sta di fatto che per il turismo a lungo raggio una moto come la multi può infastidire per le vibrazioni
sta di fatto che tu la hai da un anno e ci hai fatto pochi km, ne riparliamo quindi tra un anno e 1 giorno quando ti sarà scaduta la garanzia, e soprattutto al salire considerevole del chilometraggio, quando si verà se il mtoroe e l'elettronica saranno affidabili davvero.
Non ti sto gufando, ma proprio il contrario, perchè come ho detto è una possibile moto che prenderò quando DOVRO' vendere la mia stupenda tiger, che mi tengo stretta finchè girano le ruote.
Tra l'altro è proprio questo il punto: perchè cercare una moto così sportiveggiante che alla fine per struttura resterà sempre inferiore a una sportiva pura, meno comoda di una turistica ?
Chi come noi ha già una moto sport-touring, e secondo me più comoda della Multi, e vuole prendere una moto più sportiva, viene d'obbligo prendere COME SECONDA MOTO una moto sportiva pura, o quantomeno se non vuole andare in piste veloci, una naked molto sportiva, come è la nuova speed o la nuova tuono V4 APRC.
Se devi andare più forte vai:
a) in pista
b) con una carenata
Sul versante uso turistico ti dico che di km ne faccio molti più di quanti credi, e proprio per questo ribadisco la mia scelta e convinzione.
Senza dubbio il "tre" è più garbato, ma questo non mi sembra un argomento che da solo possa motivare la "mia" scelta.
Nei forum, di qualunque marca, gli argomenti ormai sono sempre gli stessi, quindi, senza spalar merda sulla concorrenza, dal mio punto di vista, ho scelto la moto che per l'uso che ne faccio, abbia quel mix tecnico ed emozionale che mi dia soddisfazione.
Tutto il resto, compresa la raccolta del "mi ha detto mio cugino", "ho letto dei ducatisti infelici", "perdono bulloni", lo lascio al lato colorato che ha sempre contraddistinto la chiacchera leggera...
Mi vien da sorridere solo quando si cerca di dimostrare che il nero è bianco e viceversa... ma tant'è :wink_:
lamps :wink_:
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
tigerozzo
.....
sta di fatto che per il turismo a lungo raggio una moto come la multi può infastidire per le vibrazioni
.....
Scusa ma di quali vibrazioni stai parlando? Di quelle di quando si viaggia a 2000 giri/min o nell'uso normale? Perchè a me non sembra che vibri in maniera fastidiosa, e di tappe da 8-9 ore ne ho fatte ben più di una...
-
idem provato il 1098 nessuna vibrazione.........ne ho trovatre molte di piu ad esempio sul gixer 750 e sullo z750
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
utopomonste
Se devi andare più forte vai:
a) in pista
b) con una carenata
Mi vien da sorridere solo quando si cerca di dimostrare che il nero è bianco e viceversa... ma tant'è
la prima parte è ciò che ho detto anche io
per la parte finale, la multi c'è bianca, rossa e nera, e la nuova versione bianca-nera-rossa:rolleyes:
auguri, tra 366 giorni :wink_:
Citazione:
Originariamente Scritto da
Cione66
Scusa ma di quali vibrazioni stai parlando? Di quelle di quando si viaggia a 2000 giri/min o nell'uso normale? Perchè a me non sembra che vibri in maniera fastidiosa, e di tappe da 8-9 ore ne ho fatte ben più di una...
mi avranno dato un modello fallato, oppure sono troppo abituato bene con la tiger :rolleyes:
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
tigerozzo
mi avranno dato un modello fallato, oppure sono troppo abituato bene con la tiger :rolleyes:
Anzi, ti dirò di più.
La Tiger l'ho provata soltanto da fermo, quindi il mio giudizio lascia il tempo che trova, ma la sella della Multi mi sembra più comoda di quella del Tiger.
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Torta
oggi vado a provare la Multistrada....:w00t::w00t:pero non ho i soldi per comprarla ..adesso
e che te frega ? patente falsa, e te la porti a casa :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Citazione:
Originariamente Scritto da
Cione66
Anzi, ti dirò di più.
La Tiger l'ho provata soltanto da fermo, quindi il mio giudizio lascia il tempo che trova, ma la sella della Multi mi sembra più comoda di quella del Tiger.
a me le manopole della tiger sembrano più comode :rolleyes::biggrin3:
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
tigerozzo
a me le manopole della tiger sembrano più comode :rolleyes::biggrin3:
Si, ma sicuramente la Ducati avrà a catalogo, per poche centinaia di euro, quelle Comfort... :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Cione66
Si, ma sicuramente la Ducati avrà a catalogo, per poche centinaia di euro, quelle Comfort... :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Le vogliooooooooooooo :w00t::w00t::w00t::w00t::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
ah ah ah
Citazione:
Originariamente Scritto da
tigerozzo
la prima parte è ciò che ho detto anche io
Ma infatti mica è detto che ti dovessi contraddire a tutti i costi, era una considerazione ...
Citazione:
Originariamente Scritto da
tigerozzo
auguri, tra 366 giorni :wink_:
Tra 366 giorni avrà molti più km di ora, sarà stata tagliandata almeno un'altra volta come mamma ducati dice nel suo libricino... e magari nel frattempo avrà ricevuto qualche altro aggiornamento... non mi aspetto altro...
Perché se dovessi pensarla a modo tuo non dovrei comprar nessun mezzo a due ruote, dato che il miglior modo per evitar i problemi alle moto è non possederne proprio... :wink_:
-
Ripeto che la Ms la reputo una grande moto,soprattutto bella.Il motore e' scorbutico e poco fruibile alle basse andature.Che poi ci siua chi viaggia in citta' con una mappa che fa erogare il motore 100cv vorrei capire perche' si e' comperato una moto che ne eroga 50 in piu' ma non li sfrutta.Solo per fare le sparate in rettilineo?
Inoltre vorrei sapere dai Ducatisti ferrati che sono qui, senza andare su wikipwedia, se sanno spiegarmi che e' un motore a comando desmodromico.Secondo me molti di loro non sanno neppure che tipo di frizione montano, ma hanno comperato Ducati solo perche' si chiama Ducati.come i bmwisti comperano bmw solo perche si chiama bmw e spessissimo non sanno neppure che tipo di raffreddamento ha il motore che cavalcano:cry:
-
Premesso che ci ho fatto solo un 200km io ste vibrazioni deleterie non le ho avvertite.Meglio ci sono e sono quelle dei bicilindrici a L.Bisognerebbe vedere dopo un 4-500km:ph34r: se sono cosí deleterie ,ma a me danno fastidio quelle ad alta frequenza.Ovvero quelle che ti fanno informicolire la mano lato gas ed i marroni.E ne ho trovate sui quadricilindici.Mentre sul Rotax e sul Suzuki,che sembrano vibrare molto di piú,non danno fastidio.Altra cosa invece quelle del GS agli alti regimi,che sono veramente deleterie.Per me qua hanno ragione un po tutti.Da Mr.T per il quale la base basta e avanza a Nox che fa notare come quel motore non sia nato certo per una moto da turismo.Leciti quindi i dubbi di una affidabilitá a lungo termine.Che non é certo quella di alcuni che ritengono tale in questo forum un mezzo che non ha dato problemi in 25mila o poco piu km.Oggi si deve far di piu ...
Sul discorso guida mi sembra, uniformitá di giudizio.La Multi allarga il range di destinazione della Tigre.Ovvero un po piu turistica(sella ,illuminazione notturna,borse,consumi) e piu sportiva (reparto ciclistico e mappe da 150CV)Personalmente penso che si possa con la Multi andare forte,quasi quanto una SS,risparmiando di molto sull ímpegno psicofisico.Non mi sembra poco.
