Ti garantisco che basta il movimento impresso con la mano per farla muovere in maniera piu' che sufficiente. Basta darla all'interno, poi il resto lo fa la forza centrifuga.
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Ti garantisco che basta il movimento impresso con la mano per farla muovere in maniera piu' che sufficiente. Basta darla all'interno, poi il resto lo fa la forza centrifuga.
Citazione:
Originariamente Scritto da Filomao
Chiaro che basterebbe girare a mano e spruzzare .......però , viene meglio come dico io......girando più veloce la catena , il grasso lo prende meglio e più omogeneamente:oook:.......anch'io le prime volte lo davo così come dici te .....ma anche se ci vai cauto , ne spruzzi più di quello che serve , è normale e quando riparti , schizza pure il demonio!!!!!:sad::biggrin3:
Lamps
Volendo ci sono gli applicatori con l'asticella lunga per tenere in sicurezza le dita!! :biggrin3:
es di spruzzatore lungo ;)
http://washford.scene7.com/is/image/...213?$PDP_MAIN$
Io la catena la lubrifico a caldo, ogni 200km, con olio per cambio SAE 80/90, pochi attimi, può andare bene anche un piccolo oliatore o semplicemente una spugna inbevuta di olio, all' indomani ci passo uno scottex per togliere il superfluo. La catena e già lubrificata di suo quello che conta è preservare l' oring da danneggiamenti quello che non sopporto del grasso e che allo stesso ci si attacca di tutto specie nel pignone.
secondo me oliandola così dura ben poco... se fai un giro di 300/400 km o se sei in pista dove le sollecitazioni sono maggiori che su strada gli oring soffrono.Citazione:
Originariamente Scritto da nikonikko
complimenti, utilissima questa guida!!
io prima la pulisco con il wd 40 poi ci passo il grasso...
poco economico.....Citazione:
Originariamente Scritto da urasch
con il petrolio bianco ci fai il triplo di manutenzione e ti costa 2€
fabio avevo fatto questa pensata,sicuramente lo prenderò a giorni :oook: