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Io l'ho comprata da relativamente poco tempo.. e le Naked superpotenti nel 2018 c'erano già tutte ..
Ma alla fine ho preferito ancora la Speed, che non è la più potente nè la più veloce sia per strada che in pista,
probabilmente è semplicemente quella che ho ritenuto più "adatta" a me.
Se la nuova e futura Speed avrà ancora le caratteristiche per la quale ho preferito ancora lei a tutte le altre, allora in un (lontano) futuro se ne potrà parlare...
Se invece dovesse essere solo un tentativo di "imitazione" delle altre allora per me non avrà alcuna possibilità..
E in passato di errori del genere la Triumph ne ha fatti.. quello che ricordo molto bene è ad es. la Daytona 600, ovvero la 4 cilindri che nessuno voleva perchè peggiore in tutto rispetto alle giapponesi e soprattutto senza carattere.
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Tanto per ora parliamo solo di ipotesi , di concreto non c’è nulla...poi io penso ad oggi , del domani si vedra
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Citazione:
Originariamente Scritto da
ekofox
Io l'ho comprata da relativamente poco tempo.. e le Naked superpotenti nel 2018 c'erano già tutte ..
Ma alla fine ho preferito ancora la Speed, che non è la più potente nè la più veloce sia per strada che in pista,
probabilmente è semplicemente quella che ho ritenuto più "adatta" a me.
Se la nuova e futura Speed avrà ancora le caratteristiche per la quale ho preferito ancora lei a tutte le altre, allora in un (lontano) futuro se ne potrà parlare...
Se invece dovesse essere solo un tentativo di "imitazione" delle altre allora per me non avrà alcuna possibilità..
E in passato di errori del genere la Triumph ne ha fatti.. quello che ricordo molto bene è ad es. la Daytona 600, ovvero la 4 cilindri che nessuno voleva perchè peggiore in tutto rispetto alle giapponesi e soprattutto senza carattere.
Hai fatto benissimo a prendere la Speed RS.
Per me rimane la miglior naked stradale del mondo.
:oook:
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Se devono aggiornarla alle nuove normative euro5, aumenta per forza la cavalleria e cilindrata per avere prestazioni decenti, come tutte le case daltronde, dopo ovvio che con 180 cv stile superduke ce n'è abbastanza ! Io credo che come prezzo sarà quasi sui 18000, come ogni casa il modello nuovo costa sempre un bel po' di più di quello vecchio. Spero che mettano i fari della Street nuova che mi fanno impazzire :icon_banana:
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Sono felice che Triumph lanci questa nuova Speed. Però sono assolutamente d'accordo con chi sostiene che ormai molti veicoli siano demenziali. Auto e moto devono ormai puntare all'efficienza e questo non vuol dire rinunciare a veicoli divertenti da guidare. Nuovi materiali e tecniche costruttive potrebbero garantire pesi contenuti e buone doti di rigidezza. Raggiunti pesi inferiori far scendere cilindrate e potenze sarà semplice e permetterà di aumentare la sostenibilità. Vedere un uomo da 70kg che per spostarsi utilizza un mezzo da 2500kg che consuma 1lt di gasolio ogni 7/9 km fa un po' rabbrividire. Le moto idem, benché io ne subisca il fascino, non posso non pensare all'assurdita di certe potenze odierne. Anche per viaggiare su due ruote francamente penso sia sufficiente molto meno di ciò che possono offrire oggi alcune, splendide ma eccessive, moto.
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Delle moto che ho avuto la attuale, Speed Triple 2016, è quella che funziona meglio in tutto e per tutto e con consumi incredibilmente contenuti. Difficilmente il CDB segna meno di 20 km/l ad andature su extraurbano che spesso stanno sugli 80km/h di media da CDB. Prima ho avuto la Speed Triple 2011 che era ben lontana da questi risultati.
Questo per dire che Triumph si sta dimostrando maestra nell'ottimizzazione ed efficienza dei suoi gioielli tricilindrici.
Sulla questione potenza concordo che 180 CV non servano per la guida stradale e io non sono un frequentatore della pista.
Conclusione:
Spero che quando questa 1160 o 1200 arriverà in concessionaria, potremo ammirarla ed apprezzarla per linea e qualità generale come sta accadendo con molti dei nuovi prodotti Triumph, con un occhio al prezzo.
Andró a provarla e se non la riterró più impegnativa nella guida rispetto alla mia attuale, ci farò un serio pensiero.
Contrariamente, anche in relazione agli anni che passano, potrei considerare il downgrade e passare alla Street Triple che apprezzo da sempre ma non ancora quanto la Speed.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
duncan
Delle moto che ho avuto la attuale, Speed Triple 2016, è quella che funziona meglio in tutto e per tutto e con consumi incredibilmente contenuti. Difficilmente il CDB segna meno di 20 km/l ad andature su extraurbano che spesso stanno sugli 80km/h di media da CDB. Prima ho avuto la Speed Triple 2011 che era ben lontana da questi risultati.
Questo per dire che Triumph si sta dimostrando maestra nell'ottimizzazione ed efficienza dei suoi gioielli tricilindrici.
Sulla questione potenza concordo che 180 CV non servano per la guida stradale e io non sono un frequentatore della pista.
Conclusione:
Spero che quando questa 1160 o 1200 arriverà in concessionaria, potremo ammirarla ed apprezzarla per linea e qualità generale come sta accadendo con molti dei nuovi prodotti Triumph, con un occhio al prezzo.
Andró a provarla e se non la riterró più impegnativa nella guida rispetto alla mia attuale, ci farò un serio pensiero.
Contrariamente, anche in relazione agli anni che passano, potrei considerare il downgrade e passare alla Street Triple che apprezzo da sempre ma non ancora quanto la Speed.
Al di là del fatto che il cdb , almeno sulla mia moto ma anche sulle auto in genere, trovo che sia sempre decisamente ottimista, credo che 20km/l non sia poi un risultato così eclatante in assoluto se considerato in termini di efficienza per lo spostamento di una persona su di un mezzo da 200kg a 80km/h di media. (ps. anche sulla mia 2009 ottengo comunque circa quei risultati...)
Diciamocela tutta : è comunque uno spreco, si potrebbe fare ben meglio, e chiaramente non sto parlando solo di triumph, ma di qualsiasi marca.
Poi è chiaro che la moto è vista in genere non tanto come mezzo di spostamento, ma come mezzo di divertimento, e quindi i parametri di giudizio di quel tipo tendono a saltare, ma non sono convinto in ogni caso che ce lo possiamo permettere..
Se associamo a ciò il fatto che una moto top di gamma, come lo era in effetti anche la speed nel 2009, ora ipotizziamo che costi 18mila invece dei 12mila che pagai io al tempo, ecco che la moto vista come gingillo diventa sempre più un oggetto esclusivo, da ricconi, e ciò non favorisce certamente lo sviluppo del settore.
(altro ps. : dal 2009 ad oggi il mio stipendio non è certo aumentato del 50%, anzi......non so il vostro ! )
E senza sviluppo il mondo delle due ruote tenderà a scomparire, questo è sicuro....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
gallimbeni
Al di là del fatto che il cdb , almeno sulla mia moto ma anche sulle auto in genere, trovo che sia sempre decisamente ottimista, credo che 20km/l non sia poi un risultato così eclatante in assoluto se considerato in termini di efficienza per lo spostamento di una persona su di un mezzo da 200kg a 80km/h di media. (ps. anche sulla mia 2009 ottengo comunque circa quei risultati...)
Diciamocela tutta : è comunque uno spreco, si potrebbe fare ben meglio, e chiaramente non sto parlando solo di triumph, ma di qualsiasi marca.
Poi è chiaro che la moto è vista in genere non tanto come mezzo di spostamento, ma come mezzo di divertimento, e quindi i parametri di giudizio di quel tipo tendono a saltare, ma non sono convinto in ogni caso che ce lo possiamo permettere..
Se associamo a ciò il fatto che una moto top di gamma, come lo era in effetti anche la speed nel 2009, ora ipotizziamo che costi 18mila invece dei 12mila che pagai io al tempo, ecco che la moto vista come gingillo diventa sempre più un oggetto esclusivo, da ricconi, e ciò non favorisce certamente lo sviluppo del settore.
(altro ps. : dal 2009 ad oggi il mio stipendio non è certo aumentato del 50%, anzi......non so il vostro ! )
E senza sviluppo il mondo delle due ruote tenderà a scomparire, questo è sicuro....
Ho precisato che raramente scendo sotto i 20km/l. Accade d'inverno, d'estate vedo spesso 21,7 km/l a 80 km/h di MEDIA.......
tutti quelli che escono con me, anche con moto più piccole, consumano di più.
Merito del 1050 che se lasciato scorrere con una marcia in più, fa miracoli.
Con la 2011 non superavo mai i 17,5/l e la guida e sempre più o meno quella.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
_sabba_
Hai fatto benissimo a prendere la Speed RS.
Per me rimane la miglior naked stradale del mondo.
:oook:
Vero!
E anche la più figa
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Non mi piace lo scarico (per me ma Speed DEVE averli doppi e alti) ma per il resto... UAU !!!
Lamps
