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Anche io la Tiger sport che sto vendendo .. Ma andrò probabilmente al 4 in linea kawa se tornerò in moto .. È l'unico che mi coniuga tutti gli aspetti positivi del 3 e del 4, poi non la do via per il motore sia chiaro ma per altre cose.. Però quando ritornerò in sella vorrò quell'elesticità unità alla bellezza del 4 in altoCitazione:
Originariamente Scritto da trunf
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Aho, se vuoi far la gara tra chi vince tra le moto più brutte fa pure... Per me è particolarmente sgraziata, nella vista laterale la sella pare sprofondare tra il serbatoio e il codone... Ma sono il trend del momento, come la barba che ben pochi si sarebbero fatti crescere anni fa, ecome lo sono i SUV per le auto... E anche qui se mi chiedi che auto sogno di guidare ti rispondo un S2000... Come ha scritto qualcuno sicuramente sono moto facili che ti permettono di andar subito forte, ma non è quello che mi interessa... A me interessa divertirmi... Giorni fa a tornar giù da campo imperatore mi sono attaccato a un KTM 1260 adventure, e mi son meravigliato vedere una volta tolto il casco che era sì è no un trentenne :blink:Citazione:
Originariamente Scritto da Genna84
Però concedetemi che dire che 240kg di moto non li senti quando guidi è una gran cagata...
"e allora il gs?" is da new "e allora il pd?"
250 kg in realtà sono 210, l'ho letto su internet, e comunque si tira su dal cavalletto con un dito ed in montagna è imbattibile
e la delta integrale ha vinto tutti i rally del mondo ed è la più meglio del mondo e comunque scarico filtro e centralina ed è tutta un'altra cosa
Non c'è bisogno di smanettare nelle mappe, basta semplicemente usare una marcia più bassa ed il problema è risolto :dubbio:Citazione:
Originariamente Scritto da trunf
Purtroppo ho rinunciato all multi 950 s principalmente per il motore, hai voglia a smanettare, cambiare marcia o fare quel che vuoi, il carattere del motore è quello, per i miei gusti sotto i 2500 giri è ingestibile, strappa troppo, poi ognuno ha esigenze diverse
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Oggi l'ha provata pure un mio amico...pure lui ha detto che gli veniva il mal di mare...non si è trovato molto anche per la posizione di guida, perchè a suo dire si trovava con le braccia molto distese (è alto oltre 1,85...)... Ad essere sincero oggi la volevamo provare anche io e un altro amico, insieme al V2, ma quando ha chiamato per perfezionare l'appuntamento, alla fine il concessionario gli detto che preferiva non fare uscite in coppia...:wacko:
Non puoi pensare di guidarla come un motore triumph, è completamente un altro mondo e va guidata completamente in un altro modo, il suo.Citazione:
Originariamente Scritto da jamex
provai la multi 1200 appena uscita quindi senza variatore dvt , mi sembra si chiami così, l'unico appunto che feci fu quello dello strappare ai bassi, per il resto niente da dire almeno per i miei canoni.Citazione:
Originariamente Scritto da jamex
Citazione:
Originariamente Scritto da Filomao
Esatto è questione di esigenze e gusti personali, a me quella erogazione proprio non mi va giù ma ciò non toglie che per altri sia un capolavoro, è semplicemente una questione di gusti personali, certo il 3 triumph credo sia un motore adatto ad una platea molto più ampia, il ducati è molto più specifico per chi cerca quel tipo di motore, ma nessuno è megliore dell'altro è solo questione di esigenze personaliCitazione:
Originariamente Scritto da 1851francesco
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Il 950 è moooolto meno brusco e "strapposo" ai bassi ma comunque sempre troppo troppo per me, anche io provai la multi 1200 senza il dvt (o come cavolo si chiama) e feci un record, 4 o 5 km e la riportai al concessionario subito, l'opposto di quello che cercavo e cerco. Peccato perché ritengo esteticamente la multi la moto tutt'ora più bella della sua categoriaCitazione:
Originariamente Scritto da 1851francesco
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@jamex con la prossima Multi V4 sei a posto !
Lamps