questione di dimensioni [motore inside]

Ce l'ho a casa e adesso sono al lavoro. Lo porto qua solo dopo aver finito di leggerlo.

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Originariamente Scritto da valterone

:wink_:

Non ci voleva molto a capirlo, avranno investito una cifra pari a qualche anno di fatturato Triumph nel mondo, per questo progetto (e naturalmente fanno anche molto altro...). Questo già chiuderebbe la discussione sul chi debba copiare cosa, ancor di più se pensiamo che al centro stile Honda in Italia, hanno avuto in dote sei (6) euro da spendere in migliorìe per la versione 2011 di un loro modello abbastanza venduto.Per questi svolazzi ci vogliono schèi, non parole.

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c'è da dire che comunque la dirigenza triumph è furba...e dopo la sua storia da un certo punto fa anche bene...non investe tanto in innovazione secondo me,però accontentandosi del successo della speed,e dei "corsi e ricorsi storici stilistici"(cioè ritorna a piacere quella linea di moto come 10 anni fa erano tornati di moda i pantaloni a zampa) delle modern classic va avanti un pò cullandosi...solo che a mio avviso non puoi andare avanti per inerzia:es..se dai un pò di pepe al motore 865 o riduci un pò il peso della moto,qualcosina in più la puoi vendere...poi oh,magari non ci azzecco una mazza:tongue:

Tieni anche presente che la Speed è sì il modello carismatico, il simbolo dell'azienda o come minimo della sua rinascita, ma le vendite sono basse da anni. La Triumph che vende di più non è la Speed da parecchio tempo... e sono pronto a scommettere che non è nemmeno quella dove più guadagnano.

visti alcuni interventi, ci tengo a precisare nuovamente che non è un post di elogio al marchio BMW, ma bensì una discussione che un motore piccolo di dimensioni si possa fare (costi quel che costi, questo lo sapevo già da me che bisogna investire per avere innovazione) :wink_:

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Originariamente Scritto da Silvan

visti alcuni interventi, ci tengo a precisare nuovamente che non è un post di elogio al marchio BMW, ma bensì una discussione che un motore piccolo di dimensioni si possa fare (costi quel che costi, questo lo sapevo già da me che bisogna investire per avere innovazione) :wink_:

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è ovvio che il paragone con la politica Triumph viene da se .................


BMW investe ed è all' apice della tecnologia, Triumph no .............

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Originariamente Scritto da Wolverine

è ovvio che il paragone con la politica Triumph viene da se .................


BMW investe ed è all' apice della tecnologia, Triumph no .............

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:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

sarebbe meglio lasciare da parte i campanilismi, c'è già abbastanza nervosismo :wink_:

è solo un post ove si evidenzia la tecnica :oook:

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Originariamente Scritto da Silvan

sarebbe meglio lasciare da parte i campanilismi, c'è già abbastanza nervosismo :wink_:

è solo un post ove si evidenzia la tecnica :oook:

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non è una questione di campanilismo, se Triumph attua una politica di "risparmio" mica è colpa del cliente .

Poi parli di nervosismo ??????????????????:blink::blink::blink::blink::blink::blink:

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Originariamente Scritto da Tetsu

Non è neanche un prezzo esagerato.

http://www.bikerzbay.com/images/stor...a_Fat_Bob1.jpg
Questa ne costa 28.000€ ed ha molta meno tecnologia! :rolleyes:

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Grazie al piffero....:w00t:

Non so se sai (sappiate) cosa siano le "CVO" dell'Harley-Davidson....
Esemplari a tiratura limitata accessoriati dalla fabbrica col meglio degli accessori Screamin' Eagle (costosissimi:cry:), verniciatura speciale ed altri "ammennicoli"...:wink_:
Di base la Fat Bob costa sui 16K

Silvan con una fat boy starebbe benissimo ..............:rolleyes: