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Citazione:
Originariamente Scritto da AVP191
la spiegazione tecnica era lunga e molto accurata. vedo se riesco a trovartela..
non riesco....
cmq in pratica i motori sono testati e hanno lspecifiche tenchiche a regime che sono calibrate con la temperatura di esercizio...e questo vale per tutte le parti....se la moto è ferma alcune parti meccaniche non entrano in temperatura secondo la loro corretta e normale funzuione...
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Citazione:
Originariamente Scritto da AVP191
non riesco....
cmq in pratica i motori sono testati e hanno lspecifiche tenchiche a regime che sono calibrate con la temperatura di esercizio...e questo vale per tutte le parti....se la moto è ferma alcune parti meccaniche non entrano in temperatura secondo la loro corretta e normale funzuione...
e... se non si fa così anche solo per una volta il motore è da buttare via!!!! ATTENZIONE!!!!
Ma dai! :tongue:
Questo è il comportamento che bisogna adottare normalmente per coccolare la nostra motoretta ed è cosa buona e giusta, ma cerchiamo di non creare allarmismo!
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Citazione:
Originariamente Scritto da AVP191
non riesco....
cmq in pratica i motori sono testati e hanno lspecifiche tenchiche a regime che sono calibrate con la temperatura di esercizio...e questo vale per tutte le parti....se la moto è ferma alcune parti meccaniche non entrano in temperatura secondo la loro corretta e normale funzuione...
d'accordo avp, però non capisco i danni che si possono verificare " a lungo andare" alle parti meccaniche che non entrano in temperatura rispetto a cilindro et varie in movimento.....
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va beh... io sono invisibile...
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Citazione:
Originariamente Scritto da seven
va beh... io sono invisibile...
scusa seven, ma ero concentrato sull'argomento che non mi è chiaro.....
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Citazione:
Originariamente Scritto da Mrgoldspeed
d'accordo avp, però non capisco i danni che si possono verificare " a lungo andare" alle parti meccaniche che non entrano in temperatura rispetto a cilindro et varie in movimento.....
parti con temperature molto diverse a contatto tra loro creano delle tensioni che possono portare anche alla rottura
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quindi tu dici le parti di trasmissione, per intenderci quelle al di sotto delle bielle?
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Citazione:
Originariamente Scritto da Mrgoldspeed
quindi tu dici le parti di trasmissione, per intenderci quelle al di sotto delle bielle?
questo è un discorso teorico, i moderni motori hanno tolleranze molto grandi quindi, a mio parere, non si corrono rischi
è logico però che trattar bene gli organi meccanici adottando queste best pratices porterà ad un chilometraggio maggiore senza problemi
una cosa interessante che ho sentito sui motori 955 è tirare da freddo: se si va nella zona alta del contagiri appena accesa la moto, va bene una volta, va bene 2 volte, ma alla terza o alla quarta si brucia la guarnizione della testa.
Sarebbe forse una novità? ;-)
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Citazione:
Originariamente Scritto da seven
questo è un discorso teorico, i moderni motori hanno tolleranze molto grandi quindi, a mio parere, non si corrono rischi
è logico però che trattar bene gli organi meccanici adottando queste best pratices porterà ad un chilometraggio maggiore senza problemi
una cosa interessante che ho sentito sui motori 955 è tirare da freddo: se si va nella zona alta del contagiri appena accesa la moto, va bene una volta, va bene 2 volte, ma alla terza o alla quarta si brucia la guarnizione della testa.
Sarebbe forse una novità? ;-)
boh....sto fatto della 955 mi ha rimasto un pò perplesso....io penso che tirare qualsiasi motore anche quello di un trattore a freddo, non è una buona norma...un motore così trattato è destinato a durare meno km:wink_:
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Citazione:
Originariamente Scritto da Mrgoldspeed
boh....sto fatto della 955 mi ha rimasto un pò perplesso....io penso che tirare qualsiasi motore anche quello di un trattore a freddo, non è una buona norma...un motore così trattato è destinato a durare meno km:wink_:
infatti!!!!
questo per spiegare che tutte questi comportamenti strani che bisogna tenere alla fine non sono niente di nuovo, ma semplici comportamenti dettati dal buon senso ;-)