Cioè vendono più Mash Seventy Five rispetto al Tiger 1200?! L'impegno economico è certamente diverso ma se raffrontato ai 5000 GS venduti...
Sono sorpreso anche dalla scarsa presa del KTM 1050 Adventure. Avrei pensato a numeri ben più alti.
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Cioè vendono più Mash Seventy Five rispetto al Tiger 1200?! L'impegno economico è certamente diverso ma se raffrontato ai 5000 GS venduti...
Sono sorpreso anche dalla scarsa presa del KTM 1050 Adventure. Avrei pensato a numeri ben più alti.
si ,ma quello che mi lascia stupito è che sia il 1190 che il 1290 hanno quello che gli italiani hanno sempre voluto ( almeno fino a poco tempo fa ) cioè cv e dimensioni esagerate unite alla cilindrata che è la piu vendutaCitazione:
Originariamente Scritto da Cino
questa è la dimostrazione che se le moto non sono di moda non vendono
enduroni 1200 ormai c' è ne sono tanti in giro , ma neppure se metti tutti i modelii insieme arrivi alle quote del g/s
e secondo me le alternative sono altrettanto valide
questo non mi sorprende più di tantoCitazione:
Originariamente Scritto da dadoz
il 1050 , a parer mio è stato messo sul mercato per "rubare" una fetta di mercato all' africa twin
( il progetto ktm è più recente )
e fino a che honda non ha annunciato la vendità dell' africa qualcuno , probabilmente ha pensato di approfittare e non aspettare la honda ( io stesso pensavo ci avrebbero messo di più a commercializzarla dopo eicma 2014)
adesso molti aspetteranno di provarle entrambe e decidere
Secondo me il 19 davanti con la ruota a razze l'ha affossata. Un po' com'era con l'Africa Twin, l'utente medio Ktm aspetta ancora una chimerica 990 Adventure e in effetti i risultati si vedono anche con i numeri di vendita delle maxienduro.Citazione:
Originariamente Scritto da Norik
sicuramente anche questo ha avuto il suo pesoCitazione:
Originariamente Scritto da dadoz
aggiungiamo anche il fatto che togliendo il 990 e mettendo 1190 e 1290 hanno anche sperato in un cambio di utenza , che poi non c' è stato
e il 1050 non si avvicina minimamente al 990 come moto
grazie comunque a tutte le 125/250/400 prodotte e vendute in India, che costituiscono più della metà delle loro vendite, ed alle off-road specialisticheCitazione:
Originariamente Scritto da Cino
sulle stradali sono ben lontani da BMW, Triumph e Ducati, ma del resto gli austriaci hanno (per ora?) una gamma ridotta all'osso
Su MV manco commento, contenti loro con le moto "premium" da quattro soldi e la fabbrica ciclicamente lì lì per chiudere, contenti tutti, ma che la Piaggio con tutti i suoi quattrini e le sue capacità ingegneristiche/produttive non si decida a far sul serio con Aprilia e Guzzi mi fa proprio incazzare, potrebbero far concorrenza direttamente a BMW se solo volessero ed invece stan lì a gettare milioni al vento in MotoGP per poi vendere tre moto in croce, tanto vale che corrano col marchio Vespa ingaggiando Valentino Rossi a sto punto.Citazione:
Originariamente Scritto da marco72
Purtroppo ho sempre ribadito che il progetto Tigerone doveva uscire ben prima.... E i risultati si vedono, nonostante la moto sia buona in tutti i sensi...Citazione:
Originariamente Scritto da dadoz
Non mi esprimo sulla 1050, moto totalmente inutile se non sotto l'aspetto vendite ( ma chi ha da spendere un po' non va su quel prodotto ma su altro .... Ora con l'avvento dell'Africona ancora meno ) .
Concordo in tutto, nello specifico il Gruppo Piaggio e' stata la fine di gloriosi marchi come Guzzi ed aprilia.Citazione:
Originariamente Scritto da Dennis
In molti casi e' analoga al gruppo FCA con Lancia e Alfa Romeo. :(
un peccato veramente ....aprilia e guzzi non meritavano questa fine :sad:
sono clinicamente morte
oltre 2.000 gs adventure, 20.000 e passa mila euro di moto..ce n'è però di gente coi soldi!!!
E la NORTON? Che tante discussioni ha suscitato?
Il mercato italiano cerca solo crucche e giapponesi in primis.
Il che e' tutto dire...... ;)
Ora vediamo sto Africone che combina, sono curioso.