Quale enduro da trasformare in scrambler?

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Originariamente Scritto da dadoz

Anch'io per un certo periodo ho avuto questa fissa. Mi ero orientato sul dr650 (soprattutto per i costi). A farmi ragionare sono stati degli amici della polizia municipale. Come già scritto da altri, l'omologazione anche di un semplice serbatoio potrebbe spedire il "progetto" direttamente alla revisione. Anche perché di solito non si parla solo di cambiare risers o frecce.

E non penso che la spesa per omologare ogni singolo pezzo al Tüv valga la pena a meno di non essere il figlio segreto di Roland Sands...

Comunque correggetemi se sbaglio per quanto riguarda l'omologazione.

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Leggendo un po su internet mi sembrava di aver capito che basta tenere gomme freni telaio e interasse originale, fari frecce con marchio CE e scarico omologato per non avere problemi. Alla fine i portatarga parafanghi manubri frecce fari ecc si cambiano su ogni moto dalla street alla Bonneville ecc, o sbaglio?

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Originariamente Scritto da Shining

Ah, con questa con me sfondi una porta aperta
moto divertentissima e agile, l'ho avuta e cambiata solo per la mia eterna irrequietezza
http://www.forumtriumphchepassione.c...x-country.html
in tal caso consiglio un esemplare fino al 2007, con il motore Rotax; quelle successive hanno il cinese Loncin, che ha dato qualche problema
L'unico "difetto", se così si può definire, è la linea poco classic; tra i pregi, tra le moto di cui si è parlato fino ad ora, è quella con la seduta più bassa, che è un requisito indicato all'inizio della discussione

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Così mi mandate in confusione :biggrin3: :biggrin3:
Interessante il BMW ma.per.la spesa moto non vorrei superare i 1500 euro indicativamente

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Originariamente Scritto da Ste86

Leggendo un po su internet mi sembrava di aver capito che basta tenere gomme freni telaio e interasse originale, fari frecce con marchio CE e scarico omologato per non avere problemi. Alla fine i portatarga parafanghi manubri frecce fari ecc si cambiano su ogni moto dalla street alla Bonneville ecc, o sbaglio?

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Ti rispondo postando quest'articolo di Motociclismo. Mi sembra abbastanza esauriente:

Special: “Per essere in regola non puoi cambiare (quasi) nulla” - Motociclismo

Vale sempre il solito discorso tra quello che si può fare e quello che è tollerato. In Italia abbiamo vari esempi in questo campo...

Secondo me bisogna valutare anche il problema assicurativo. Nel malaugurato caso di incidente, che cosa scriverà il perito?!

Anche questa è una domanda che lascio a chi ne sa più di me...

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Originariamente Scritto da Dennis

ma devi per forza "trasformarla"?

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Effettivamente... sinceramente sono moto che non avevo mai considerato ma guardandole e riguardandole sono veramente affascinanti soprattutto la xt 600 43f e 2kf e la xt 600 Z tenere prima versione. Davvero belle belle. Se ne trovano alcune completamente restaurate. Il problema delle prime due versioni della xt è che avevano l avviamento a pedale, qualcuno sa dirmi se nell uso quotidiano sono difficili da mettere in moto? :biggrin3:

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Originariamente Scritto da Ste86

Effettivamente... sinceramente sono moto che non avevo mai considerato ma guardandole e riguardandole sono veramente affascinanti soprattutto la xt 600 43f e 2kf e la xt 600 Z tenere prima versione. Davvero belle belle. Se ne trovano alcune completamente restaurate. Il problema delle prime due versioni della xt è che avevano l avviamento a pedale, qualcuno sa dirmi se nell uso quotidiano sono difficili da mettere in moto? :biggrin3:

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Mio padre ha da una 20ina d'anni forse 25 una 2kf... La mette in moto al primo tentativo tutte le mattine e ha sforato da poco i 200k km

Citazione:

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Originariamente Scritto da Ste86

Effettivamente... sinceramente sono moto che non avevo mai considerato ma guardandole e riguardandole sono veramente affascinanti soprattutto la xt 600 43f e 2kf e la xt 600 Z tenere prima versione. Davvero belle belle. Se ne trovano alcune completamente restaurate. Il problema delle prime due versioni della xt è che avevano l avviamento a pedale, qualcuno sa dirmi se nell uso quotidiano sono difficili da mettere in moto? :biggrin3:

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quando la moda delle puttanate vintage passerà, e stai sicuro che passerà come tutte le mode, ti rimarrà tra le mani solo un ferrovecchio rovinato che sarà la metà più pratico della moto originale, la metà più affidabile e finalmente senza più le fette di salame modaiole davanti agli occhi ti accorgerai che farà cagare e non potrai più tornare indietro

Il discorso di "moda" "fuori moda" ecc è applicabile a qualsiasi cosa, ognuno fa quello che più gli piace e che desidera poi c e chi si fa influenzare di più e chi di meno ma o si è dei veri anticonformisti in tutto o per tutto o altrimenti è inutile puntare il dito su alcune tendenze e allo stesso tempo seguirne altre. Le mode vanno e vengono, ritornano ecc. Lasciamo perdere la polemica, detto questo: le prime xt sono bellissime vorrei davvero prenderne una ma sono un po titubante sull avviamento a pedale. Non ho mai avuto esperienze a riguardo ma dai video e sai commenti sul web non sembra sia sta fantascienza :biggrin3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Ste86

Il discorso di "moda" "fuori moda" ecc è applicabile a qualsiasi cosa, ognuno fa quello che più gli piace e che desidera poi c e chi si fa influenzare di più e chi di meno ma o si è dei veri anticonformisti in tutto o per tutto o altrimenti è inutile puntare il dito su alcune tendenze e allo stesso tempo seguirne altre. Le mode vanno e vengono, ritornano ecc. Lasciamo perdere la polemica, detto questo: le prime xt sono bellissime vorrei davvero prenderne una ma sono un po titubante sull avviamento a pedale. Non ho mai avuto esperienze a riguardo ma dai video e sai commenti sul web non sembra sia sta fantascienza :biggrin3:

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Questa l'hai vista?
http://www.forumtriumphchepassione.c...uki-dr600.html
ha un ottimo prezzo ed è un modello che sarebbe bello da tenere così com'è, secondo me.
Però considera che le vecchie enduro sono tutte con la seduta piuttosto alta, mentre leggo nel tuo post iniziale che cercheresti qualcosa di non troppo alto.
Per l'avviamento a pedale, se la moto è in perfetta efficienza non ci sono particolari problemi, altrimenti devi sudare un bel po'

Citazione:

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Originariamente Scritto da Shining

Questa l'hai vista?
http://www.forumtriumphchepassione.c...uki-dr600.html
ha un ottimo prezzo ed è un modello che sarebbe bello da tenere così com'è, secondo me.
Però considera che le vecchie enduro sono tutte con la seduta piuttosto alta, mentre leggo nel tuo post iniziale che cercheresti qualcosa di non troppo alto.
Per l'avviamento a pedale, se la moto è in perfetta efficienza non ci sono particolari problemi, altrimenti devi sudare un bel po'

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Si molto interessante sarebbero tutte da provare. Ho contattato il venditore di questa a Genova, io sono di Savona, mi piacerebbe andare a vederla: Yamaha xt 600 anni 1989 epoca Moto e Scooter usato - In vendita Genova
Ho guidato la Husqvarna 610 di un amico e ci tocco con le punte, non è il massimo, l xt dovrebbe essere un pelo più bassa credo, spero.

Il DR è come seduta un po' più alto dell' XT e in fuoristrada con le gomme giuste si guidava molto bene. Per l'avviamento a pedale l' XT non mi ha mai dato problemi, al contrario delle Honda XR con l'umido o la pioggia.

Io, visto le vacanze isolane che faccio in grecia ogni anno, sto pensando di prenderne una da tenere qui e poter usare nelle tre settimane estive di ferie
Considerando l'età del mezzo farci milano atene a/r ogni volta...anche no
La lascierei qui ad atene e la sfrutterei in estate
Yamaha
Wr 400 f
Xt 400

Suzuki
De 350 s
Drz 400 sm
Drz 400
Drz 400 e

Kawasaki
Klr 650
Klz 250

Honda
Xr 650 r
Xr 600 r
Fmx 650
Nx 650 dominator
Xl 600
Xl 400 r

Se ne trovano a bei prezzi in italia (e qui pure a meno)considerando poi che qui omologazione cerchi gomme etc...beh vi allego un portatarga classsico greco

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...68e864e964.jpg


Inviato dal Sapientino