Quale enduro da trasformare in scrambler?

[Jazz]

In teoria (ripeto, in teoria) se alla dominator togli le carene e metti lo scarico singolo invece del doppio con le nuove leggi non te la passano.
Così dice un mio amico che fa revisioni alla consauto.
Poi l'escamotage si trova sempre, per carità

slr 650 vigor

Fino a qualche anno fa te le tiravano dietro per due soldi ( e probabilmente ti scansavi pure) dopo l'avvento della moda scrambler i soliti preparatori e/o presunti tali le hanno comprate tutte e se ne trovi una ti chiedono cifre spropositate.

Però sono pienamente d'accordo che è il modello migliore per fare quel lavoro: raffreddamento ad aria, cerchio anteriore da 19 e telaio adatto.

[Dennis]

ma devi per forza "trasformarla"?

[dadoz]

ma devi per forza "trasformarla"?

Infatti... Un bel tt600r e passa la paura!

[Shining]

Infatti... Un bel tt600r e passa la paura!

il TTR600 è una gran moto (bella anche esteticamente, da lasciare com'è) ma l'utente che ha aperto la discussione cerca una moto versatile, non troppo alta e con avviamento elettrico; il ttr è parecchio alto e non ha "il magico pulsantino", se non hai mestiere rischi di farti male.
Esiste il più "civilizzato" ttr600e, che ho avuto, un po' più basso, con monoammortizzatore e forcella meno pregiati, che ha l'avviamento elettrico (e motore Minarelli), ma su strada vibra più di un dominator; secondo me ha un raggio di impiego più limitato

slr 650 vigor

l'slr/vigor come unico vantaggio rispetto al dominator, in ottica trasformazione scrambler, ha l'anteriore da 19 invece che da 21.
Ma il motore è depotenziato (39 cv, un po' pochini) e il telaio è diverso e più debole di quello del dominator

[Jazz]

[QUOTE=Shining;7235995l'slr/vigor come unico vantaggio rispetto al dominator, in ottica trasformazione scrambler, ha l'anteriore da 19 invece che da 21.
Ma il motore è depotenziato (39 cv, un po' pochini) e il telaio è diverso e più debole di quello del dominator[/QUOTE]

Non so se il telaio sia meno robusto ma non avendo i due travi laterali ma un monotrave centrale (se non ricordo male), esteticamente secondo me riesce meglio, sul dominator i due travi del telaio rimangono quasi a metà serbatoio ed esteticamente non sono granchè (opinione mia, ovviamente).
La SLR ha poi il grande pregio di nascere senza carene, quindi meno soggetta a problemi in sede di revisione.

[MrTiger]

il TTR600 è una gran moto (bella anche esteticamente, da lasciare com'è) ma l'utente che ha aperto la discussione cerca una moto versatile, non troppo alta e con avviamento elettrico; il ttr è parecchio alto e non ha "il magico pulsantino", se non hai mestiere rischi di farti male.
Esiste il più "civilizzato" ttr600e, che ho avuto, un po' più basso, con monoammortizzatore e forcella meno pregiati, che ha l'avviamento elettrico (e motore Minarelli), ma su strada vibra più di un dominator; secondo me ha un raggio di impiego più limitato



l'slr/vigor come unico vantaggio rispetto al dominator, in ottica trasformazione scrambler, ha l'anteriore da 19 invece che da 21.
Ma il motore è depotenziato (39 cv, un po' pochini) e il telaio è diverso e più debole di quello del dominator

tanto per stare ferma negli annunci di foto su subito a 5000 euro o per fare casa bar va benissimo...

[Ste86]

Si il TTR mi sembra più orientato verso l off road, per l uso quotidiano ci sono magari soluzioni migliori.Quindi tra Honda dominator, Yamaha xt600 e slr Vigor 650, quella che trovo messa meglio e che costa meno è quella giusta esatto? vorrei trasformarla perché le scrambler che escono da queste moto mi piacciono un casino, tutto qui, so che ormai è una moda ecc ma per l uso che ne faccio io è davvero appagante anche solo andare al lavoro ogni mattina col mezzo dei propri sogni

[MrTiger]

prendi questa

[dadoz]

Anch'io per un certo periodo ho avuto questa fissa. Mi ero orientato sul dr650 (soprattutto per i costi). A farmi ragionare sono stati degli amici della polizia municipale. Come già scritto da altri, l'omologazione anche di un semplice serbatoio potrebbe spedire il "progetto" direttamente alla revisione. Anche perché di solito non si parla solo di cambiare risers o frecce.

E non penso che la spesa per omologare ogni singolo pezzo al Tüv valga la pena a meno di non essere il figlio segreto di Roland Sands...

Comunque correggetemi se sbaglio per quanto riguarda l'omologazione.

[Shining]

prendi questa

Ah, con questa con me sfondi una porta aperta
moto divertentissima e agile, l'ho avuta e cambiata solo per la mia eterna irrequietezza
http://www.forumtriumphchepassione.c...x-country.html
in tal caso consiglio un esemplare fino al 2007, con il motore Rotax; quelle successive hanno il cinese Loncin, che ha dato qualche problema
L'unico "difetto", se così si può definire, è la linea poco classic; tra i pregi, tra le moto di cui si è parlato fino ad ora, è quella con la seduta più bassa, che è un requisito indicato all'inizio della discussione