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Originariamente Scritto da
Igor_675
immagino che questo sia il famoso kit da 3000 euro.....
comunque sia il fatto è che non ti puoi bassare solo sull'estetica... soprattutto se intendi portarla in pista....
e nonostante sia una ottima moto, la 765rs è abbastanza economica come impianto di sospensioni.
aggiungi altri 3000
e avrai comunque un motore inferiore alla 675.....
con 6000 euro con un po' di fortuna magari trovi una 675r...... vedi un po' tu....
q8 e straq8.. consiglio spassionato.. prova la day 675 post 2013, anche modello base.
c'è gente qui dentro che aveva la 06 preparata ss (non il terminale a trombone per far casino eh.. cablaggio racing, centralina, alternatore, cammes, valvole, testa, ciclistica completa etc.. 130 e fischia cavalli alla ruota) è salito sulla r 2013 e la vecchia l'ha buttata al ferraccio.
secondo me tante fantasie e idee di spippolo ti passerebbero in un lampo sull'altare dell'efficacia del mezzo.
Non ti nascondo che se il prossimo anno trovo qualche occasione sull'ultima 675 ci faccio più di un pensiero (ed ho la 09 che è ancora un'ottima moto).
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Sentite, andate tutti a cagare ok?:laugh2:
Scherzo non prendetevela. In effetti avete ragione e concordo con voi però io sono convinto che una Street RS 765 Daytonizzata sia efficace come una ss600 e non credo proprio che possa essere sverniciata così facilmente da una 600, fidatevi ho già avuto modo di provare.
Detto ciò la cifra è effettivamente alta per una conversione a meno di non trovare una RS magari scivolata con pochi danni da pagare poco e poter modificare (ne avrei trovata anche una indicata).
Però, siccome il mio obiettivo principale è avere la moto per uso stradale, penso mi orienterò come già pensavo sulla Speed R 2016 e quando pensionerò l'R6 che uso in pista vedrò il da farsi.
Non ho intenzione di acquistare dei 1000 perchè non li trovo indicati per uso stradale ed in pista mi piace tirare il collo alle 600, mi spingerei al massimo sul 750.
Vediamo.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Feiber
Sentite, andate tutti a cagare ok?:laugh2:
Scherzo non prendetevela. In effetti avete ragione e concordo con voi però io sono convinto che una Street RS 765 Daytonizzata sia efficace come una ss600 e non credo proprio che possa essere sverniciata così facilmente da una 600, fidatevi ho già avuto modo di provare.
Detto ciò la cifra è effettivamente alta per una conversione a meno di non trovare una RS magari scivolata con pochi danni da pagare poco e poter modificare (ne avrei trovata anche una indicata).
Però, siccome il mio obiettivo principale è avere la moto per uso stradale, penso mi orienterò come già pensavo sulla Speed R 2016 e quando pensionerò l'R6 che uso in pista vedrò il da farsi.
Non ho intenzione di acquistare dei 1000 perchè non li trovo indicati per uso stradale ed in pista mi piace tirare il collo alle 600, mi spingerei al massimo sul 750.
Vediamo.
di solito vado dopo pranzo ma se vuoi mi anticipo :laugh2:
comunque, imho, se devi comprare anche la moto a maggior ragione non ne vale la pena di far tutto lo sbattimento per avere un "barbatrucco" nato per una cosa e destinato ad un'altra :).. a quel punto sì che ti conviene prendere una speed da usare per strada e poi vedere come evolve la cosa ;)
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Prendi la speed R per strada e in pista un bel Gixxer 750.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
SpeedAC
Prendi la speed R per strada e in pista un bel Gixxer 750.
Eh bhe piano, non è che ho l'albero dei soldi purtroppo....:biggrin3:
Per ora la vecchia R6 è sufficiente. Poi per la pista vedrò in futuro, ora non è la priorità.
Per uso stradale la Speed R è uno dei possibili target ma devo trovarla a buon prezzo. Vediamo.
