La nuova Ferrari F1000

Citazione:

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Originariamente Scritto da iNge1337

non si puo avere tutto: se limiti molto lo sviluppo ed imponi troppi limiti, chi ha azzeccato il progetto per n motivi (fortuna/bravura/conoscenza anticipata) avrà un netto vantaggio e gli altri non potranno colmarlo in tempi brevi risultando in un altro monotono periodo di dominio.
Esempio: la mercedes dell'era pre-ibrida con schumacher e rosberg faceva cagare, poi ha vinto tutto

Al contrario, se non metti un limite allo sviluppo, puoi avere qualche gara di dominio ma dopo i team piu ricchi riusciranno a colmare il divario.
Esempio: la Brawn GP ha fatto l'exploit ma da metà stagione le prendevano dalle RBR e qualche gara l'han vinta anche McLaren e Ferrari, guarda caso i team piu ricchi

Tra le due, sceglierei la seconda opzione, almeno la monotonia te la becchi per mezza stagione...poi ci sta che chi piu spende ha piu possibilità di vincere...se vuoi spettacolo assicurato ad un prezzo accessibile per tutti i team fai un monomarca...ma non è piu F1.

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infatti quella era la follia del contenimento dei costi perche la F1 era diventata una cosa costosissima con una griglia di partenza ridicola, poi si e' avuto l'effetto contrario facendo scappare i motoristi, la pezxza e' stata tremendamente peggio del buco, potrebbero fare una cosa buona levando di mezzo i giorni di test limitati e liberalizzarli per tutti, perche chi piu chi meno tutti hanno accesso ad un tracciato su cui girare, se dal punto di vista motoristico non puoi fare nulla, almeno puo "outdevelop" gli altri

Questa non ci voleva!https://www.repubblica.it/sport/form...C8-P12-S1.8-T1

L’ennesimo barbatrucco degli inglesi....

:cry:

https://youtu.be/hcsgxWLC4rE

Ohi, a parte EPO, non è che partiamo benissimo.
Gli unici due motori che hanno avuto problemi sono stati quelli di Vettel e Raikkonen.
C’è anche da dire che i test sono fatti proprio per analizzare i nuovi componenti, e pertanto ci sta che qualcosina si rompa durante le fasi di massimo stress.
Lascia solo un po’ di amaro in bocca il fatto che tutti gli altri hanno viaggiato spediti e senza alcun problema, con le Mercedes che volano, DAS o non DAS, e le RedBull che hanno su un motorone che non ha eguali.
La Ferrari di Vettel era la più lenta in rettilineo.
Solo nel terzo giorno dei test, quello della “rottura”, ha colto una velocità massima interessante, ma in scia e con il DRS aperto.
Le RedBull ci arrivavano di motore.
Mmmmmmmmm......

:sad:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

https://youtu.be/hcsgxWLC4rE

Ohi, a parte EPO, non è che partiamo benissimo.
Gli unici due motori che hanno avuto problemi sono stati quelli di Vettel e Raikkonen.
C’è anche da dire che i test sono fatti proprio per analizzare i nuovi componenti, e pertanto ci sta che qualcosina si rompa durante le fasi di massimo stress.
Lascia solo un po’ di amaro in bocca il fatto che tutti gli altri hanno viaggiato spediti e senza alcun problema, con le Mercedes che volano, DAS o non DAS, e le RedBull che hanno su un motorone che non ha eguali.
La Ferrari di Vettel era la più lenta in rettilineo.
Solo nel terzo giorno dei test, quello della “rottura”, ha colto una velocità massima interessante, ma in scia e con il DRS aperto.
Le RedBull ci arrivavano di motore.
Mmmmmmmmm......

:sad:

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vsiti una decina di report sui test e su questo DAS
quello che salta fuori e' che il DAS potrrebbe avere un impatto, forse minimo sui circuiti con curvoni ad alta velocita, che la ferrari probabilmente non ha rotto un motore, ma semplicemente un accessorio che ha mandato in protezione(limp mode) il motore, che la ferrari ha da lavorare, cosi comered bull, ma soprattuto che una cosa e' certa, il tuo pianto greco di italianissima fattura, ah a quella velocita di 329, la red bull non ci e' arrivata di motore

Il mio pianto greco deriva dal fatto che è dal 2007 che non vinciamo più nulla, anche quando c’era la macchina, ma non i piloti, e viceversa.
I fatti sono questi, e qualsiasi particolare si sia rotto sul motore Ferrari, anche una ipotetica fascetta da 70 centesimi, poteva compromettere una gara o una qualifica.
I test servono proprio per trovare gli “inghippi”, e l’ho anche scritto, ed è un bene che abbiano trovato il problema ora.
Sulle velocità massime delle varie auto non ci si può fare ancora un quadro esatto, anche perché le aerodinamiche sono ancora da affinare, e non si sa con quali step di motore girino le macchine dei test.
Fa specie vedere la Ferrari più lenta nei primi due giorni, considerando che lo scorso anno era la vettura più veloce.
A mio personalissimo parere, hanno tenuto mappature molto conservative per evitare problemi, ma questo non ha evitato i guai una volta aperti i rubinetti.
Non vedo l’ora di trasformare il mio pianto greco in un sorriso di compiacimento, ma per ora i dubbi rimangono tali e quali.

:wacko:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Il mio pianto greco deriva dal fatto che è dal 2007 che non vinciamo più nulla, anche quando c’era la macchina, ma non i piloti, e viceversa.
I fatti sono questi, e qualsiasi particolare si sia rotto sul motore Ferrari, anche una ipotetica fascetta da 70 centesimi, poteva compromettere una gara o una qualifica.
I test servono proprio per trovare gli “inghippi”, e l’ho anche scritto, ed è un bene che abbiano trovato il problema ora.
Sulle velocità massime delle varie auto non ci si può fare ancora un quadro esatto, anche perché le aerodinamiche sono ancora da affinare, e non si sa con quali step di motore girino le macchine dei test.
Fa specie vedere la Ferrari più lenta nei primi due giorni, considerando che lo scorso anno era la vettura più veloce.
A mio personalissimo parere, hanno tenuto mappature molto conservative per evitare problemi, ma questo non ha evitato i guai una volta aperti i rubinetti.
Non vedo l’ora di trasformare il mio pianto greco in un sorriso di compiacimento, ma per ora i dubbi rimangono tali e quali.

:wacko:

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poteva andarti peggio ed essere un tifoso Williams
e comunque e' dal 2008 che non vinciamo, visto che s'e' vinto il mondiale costruttori

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Originariamente Scritto da _sabba_

Il mio pianto greco deriva dal fatto che è dal 2007 che non vinciamo più nulla, anche quando c’era la macchina, ma non i piloti, e viceversa.
I fatti sono questi, e qualsiasi particolare si sia rotto sul motore Ferrari, anche una ipotetica fascetta da 70 centesimi, poteva compromettere una gara o una qualifica.
I test servono proprio per trovare gli “inghippi”, e l’ho anche scritto, ed è un bene che abbiano trovato il problema ora.
Sulle velocità massime delle varie auto non ci si può fare ancora un quadro esatto, anche perché le aerodinamiche sono ancora da affinare, e non si sa con quali step di motore girino le macchine dei test.
Fa specie vedere la Ferrari più lenta nei primi due giorni, considerando che lo scorso anno era la vettura più veloce.
A mio personalissimo parere, hanno tenuto mappature molto conservative per evitare problemi, ma questo non ha evitato i guai una volta aperti i rubinetti.
Non vedo l’ora di trasformare il mio pianto greco in un sorriso di compiacimento, ma per ora i dubbi rimangono tali e quali.

:wacko:

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magari, quest'anno che sembra già partito in salita, sarà l'anno buono...conta essere veloci solo a partire dal primo venerdì di gara (anche se sono abbastanza preoccupato)...

Si, lo so, ma nel corso di questi anni abbiamo avuto dei piloti eccezionali, e in alcuni anni anche la macchina vincente.
Ma non è bastato.
Un titolo certo lo ha buttato via Vettel, probabilmente un secondo lo ha buttato via Alfonso.

:sad:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Si, lo so, ma nel corso di questi anni abbiamo avuto dei piloti eccezionali, e in alcuni anni anche la macchina vincente.
Ma non è bastato.
Un titolo certo lo ha buttato via Vettel, probabilmente un secondo lo ha buttato via Alfonso.

:sad:

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diciamo che tutta questa situazione e' figlia della stagione 2014 e di quella scellerata scelta di Tombazis di fare la macchina in quel modo, azzoppando Martinelli e della gestione di Alonso da parte di Montezemolo nei due anni precedenti, anzi secondo me manco dovevano prenderlo