Appena ritiro la mia bonneville la metto a dieta :)
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Appena ritiro la mia bonneville la metto a dieta :)
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lo so che non ha le "sisone" come i boxer, però è tanta..ma in ogni caso, @XFer ci stupirà con un acquisto di cui non abbiamo mai parlato :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da DvD77
Goldwing
Che viene via a pochi spicci (!)
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Devo confessare che sono andato a vedere una R1200RS, così tanto per... :ph34r:
Troppo grossa e massiccia per me, però brutta non è. :laugh2:
:sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick::sick:Citazione:
Originariamente Scritto da DvD77
NOOOOOO!!!! una muccona???:blink::blink::blink::blink: ma allora la R850R no??Citazione:
Originariamente Scritto da XFer
No la R850R è proprio inutile! Né carenatura né cavalli. :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da Koros
Comunque troppo massicce e i cilindri sporgono molto più di quello che pensassi, brutti.
Aggiornamento... sono andato a provare una Z1000SX, e purtroppo non tocco (sembro Carla Fracci, sulle punte degli alluci).
Però fatemi dire che ha un'ottima posizione di guida: a vederla sembra scomoda e caricata in avanti, ma non è assolutamente così.
Sull'estetica, beh, diciamo che sembra Mazinga disegnato da Picasso.
Però ci sarei pure passato sopra, se avessi toccato decentemente.
Quindi z1000sx depennata dalla shortlist. :sad:
Ma sei diversamente alto?
:biggrin3:
E manco poco!
perché non un'HD?
beh dai , a meno delle versioni tourer, non sono proprio moto autostradali.... :D
Sono allergico ai catafalchi :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da Paulus
Ma poi non hanno niente di autostradale... anzi io mi chiedo sempre come facciano a mantenere quella posizione per più di mezz'ora!
Comunque con le altezze delle selle si capisce poco.
E' chiaro che le moto vanno per forza provate, anche solo da fermo.
Tanto per amor di chiacchere:
- la mia VTR ha la sella a 810mm. Tocco, anche se non comodamente
- Z1000SX provata ieri: sella a 815. Tocco con la punta degli alluci tipo Carla Fracci. Eppure sono solo 5mm
- VFR800 provata oggi: sella a 789. Tocco, ma solo un pochino meglio della mia VTR
- Z900 provata oggi, giusto per sfizio: sella a 795. Tocco benissimo
- Ninja650 provata oggi, sella a 790 (come la VFR in teoria): tocco con tutte e due le piante dei piedi!
Chiaro che c'è la spiegazione, dipende da 1000 fattori, però per dire che spesso le misure non raccontano bene la realtà.
(Harley Davidson) mmm... è vero che non sono adatte ad andare veloce, però... la qualità della sella è un altro livello vs le giapponesi.Citazione:
Originariamente Scritto da XFer
quando avevo la bandit provai un paio di sporter, così per curiosità, il confort di viaggio è ottimo, e le versioni con parabrezza secondo me si prestano bene a lunghi viaggi sul dritto. peccato che costano di più delle giapponesi.
se vogliamo tenere velocità di crociera elevate, allora no, meglio le giap che sono più areodinamiche
Dopo una lunghissima gestazione per problemi organizzativi vari (non miei...), finalmente l'ho ritirata!
Allegato 268148
Che dire... è Honda.
Triangolazione sella-manubrio-pedane, distribuzione dei pesi, ergonomia, facilità di guida.
La mia prima scelta in garage è sempre la Street Twin perché neanche devi pensare a guidare, fa tutto lei; però questa stradista mi ci voleva. :oook:
GRANDE!!!!! Bravissimo...ma...il VTR?Citazione:
Originariamente Scritto da XFer
Il VTR è in gran forma: ho fatto riparare il problema elettrico che mi aveva lasciato a piedi e con l'occasione ho ordinato un mega-tagliando.Citazione:
Originariamente Scritto da Mastroragno
Mi manca da sistemare un vecchio graffio sul codino e montare lo SpeedoHealer per adeguare il tachimetro ai rapporti più corti montati un paio d'anni fa.