Aia.,ciao moto :laugh2: va bé il danno oramai è fatto :biggrin3: auguri e vedrai che verrà un piccolo centauro :oook:Citazione:
Originariamente Scritto da Apox
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Aia.,ciao moto :laugh2: va bé il danno oramai è fatto :biggrin3: auguri e vedrai che verrà un piccolo centauro :oook:Citazione:
Originariamente Scritto da Apox
Il concessionario mi ha avvisato che la Versys che mi arriverà sarà omologata euro 5 e non euro 4 come my19 o i primi my20 quindi quindi per un eventuale cambio di scarico dovrò aspettare visto che sono tutti omologati euro 4, ho scritto alla. Mivv (mi piace il loro delta Force) e mi hanno detto che è in programma l'omologazione euro 5 per la Versys 1000 ma non sanno darmi tempistiche :dry:
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Citazione:
Originariamente Scritto da jamex
Ti avrei consigliato l' SC1-R di SC-Project... ma non lo fanno per la Versys 1000
Eh si, eventualmente cerco solo scarichi specifici per la versys 1000, omologati sia per categoria dove inquinamento che per decibel, essendo una delle prime versys euro 5 (non è detto ma molto probabilmente mi arriverà così) non esistono ancora scarichi compatibili, spero che facciano l'omologazione euro 5 anche per il Mivv delta Force
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Madò minimo perdi 10cv ma paghi il bollo uguale :laugh2:anche a me piace il delta force e vedrai che non avranno problemi ad omologarli per il semplice fatto che....il terminale non è catalizzato perché ci pensa già il barilotto a cui va ad attaccarsi :sad:
La Kawasassi starebbe benissimo con l’Akrapovic esagonale con doppia uscita, con codice S-K10SO22-HWT !
:w00t:
Non sono mica wolkswagen che fa le cavallerie torocche :risate2: credo che i 120 cv saranno identici, del resto le euro 4 erano già euro 5 ready. Oggi mi ha risposto la Mivv che è prevista l'omologazione euro 5 per il delta Force ma non sanno darmi tempisticheCitazione:
Originariamente Scritto da tiger one
Di solito adoro gli akrapovic ma sulla versys mi piace di più il delta Force della Mivv e poi anche l'akra attualmente è omologato per l'euro 4Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
https://www.kawasaki.it/it/accessori...ApeUV5YXVAOUVk
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È più bello quello in titanio spazzolato distribuito sul mercato libero, che costa anche 200€ in meno.
Oltretutto su un 4T è quello che rende di più.
Per l’omologazione EURO5 non dovrebbero esserci problemi.
Il terminale in questione è solo un silenziatore, cioè non contiene il catalizzatore, quindi si tratterà solo di fare una mera procedura di omologazione “burocratica” (più che altro per i dB).
https://www.motoracingshop.com/it/te...RoCRbgQAvD_BwE
:biggrin3:
Anch'io preferisco il Mivv, probabilmente la versione in titanio più che quella in carbonioCitazione:
Originariamente Scritto da jamex
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Purtroppo non è così,euro 5 ready vuol dire che vai i concessionario ti fanno un aggiornamento,la rimappano per farla inquinare ancora meno poi va meno per forza di cose,poi va in motorizzazione con una dichiarazione che rilascia il meccanico e aggiornano il libretto.l'fatto anni fa alla 500 di mia
Moglie,era anche lei euro 4 ma 5 ready e ho fatto quella trafila ma dopo non andava più una sega :laugh2: così ho dovuto rimappare per sistemare le cose :biggrin3:
La mia macchina è euro 6 ne ho provata una euro 6D temo ed è molto più mosciia e dichiarano la stessa Potenza...preparati a riappare :laugh2: tra l' altro pare che si recupera gran parte dei cv tolti,lo z1000sx stesso motore identico in tutto ne ha 143