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Originariamente Scritto da
Giancarlo00
Non vedo l'ora di provarla. Recentemente ho provato la Speed 1050 e mi sono divertito come un ragazzino. Sound indimenticabile, potenza ovunque. Del 1200 mi piace la leggerezza e l'estetica. 180 cv per me sono pure troppi, magari avrei usato la cilindrata in più per incrementare ulteriormente la coppia. Non capisco come dopo aver alleggerito telaio, motore e messo uno scarico unico sia dimagrita di soli 10kg. Nel 1050 basta mettere lo scarico unico ed hai già perso 6 kg. Devo decidere a breve se prendere al volo le ottime offerte sul 1050 o se indirizzarmi sul 1200. Ma ogni volta che parlo col concessionario il test ride si allontana...
Dopo aver comprato il 1050 ho provato il 1200.
In sintesi: felicissimo del mio acquisto, sia per la moto che per l'ottima offerta. La 1200 è veramente un'evoluzione. Al di là della potenza che mi interessa poco ha un equilibrio ed una agilità sorprendenti, evidentemente c'è una distribuzione dei pesi ottima. Ma il suono e la castagna del mio 1050 onestamente non mi fanno desiderare di cambiarla. Ho fatto 3500 km e me la sono goduta, sul misto veloce è goduria pura, è piacevole e compatta. A mio parere un motore riuscitissimo. Solo se Triumph dovesse fare una sport tourer 1200 potrei farci un pensierino. Ah, in viaggio in Francia, pur tirando sulle strade secondarie, mi ha fatto 19 km/litro. Per un motore allegro non è niente male.
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Originariamente Scritto da
Giancarlo00
Dopo aver comprato il 1050 ho provato il 1200.
In sintesi: felicissimo del mio acquisto, sia per la moto che per l'ottima offerta. La 1200 è veramente un'evoluzione. Al di là della potenza che mi interessa poco ha un equilibrio ed una agilità sorprendenti, evidentemente c'è una distribuzione dei pesi ottima. Ma il suono e la castagna del mio 1050 onestamente non mi fanno desiderare di cambiarla. Ho fatto 3500 km e me la sono goduta, sul misto veloce è goduria pura, è piacevole e compatta. A mio parere un motore riuscitissimo. Solo se Triumph dovesse fare una sport tourer 1200 potrei farci un pensierino. Ah, in viaggio in Francia, pur tirando sulle strade secondarie, mi ha fatto 19 km/litro. Per un motore allegro non è niente male.
Si ok il 1050 è un ottimo motore. Ma ormai è un motore da naked turistica, non streetfighter.
Quindi o triumph avrebbe accantonato l idea di rivaleggiare in quel segmento, o c era da fare da fare un motore con meno schiena ai medi e più cv in alto.
Perché voi la usate in strada e va bene, ma in pista non era più all altezza quel motore, come il telaio d altronde.
Se si fa il discorso che per un uso stradale siano superflui i 180cv a quel punto sarebbe bastato tenere il vecchio 955
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Personalmente capisco che per motivi commerciali si sia fatta la scelta di rivaleggiare sulla potenza, ma onestamente per me la Speed Triple è sempre stata qualcosa a parte, non un competitor della steetfighter o della tuono, ma una bella naked allegra con un'ottimo tre cilindri e con un'estetica inconfondibile.
Naked stradale o naked turistica per come la uso io è una definizione azzeccata, non vado in pista, mi godo una bella moto allegra su strada e in viaggio. Detto questo, comunque il 1200 resta una splendida moto equilibratissima e piacevole. E non ha perso l'irrinunciabile personalità Triumph.
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https://youtu.be/eOHys8wlbqk
Speed Triple 1200 RS vs Tuono Factory.
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Originariamente Scritto da
F@bio
Qualcuna ha già sbiellato. Ma solo la 660.
La 1100 dovrebbe essere collaudata ormai
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Cosmograph
Qualcuna ha già sbiellato. Ma solo la 660.
La 1100 dovrebbe essere collaudata ormai
Bielle cinesi?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Desmonio
Bielle cinesi?
O cinesi di Biella? [emoji848][emoji23]
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Speed Demon
O cinesi di Biella? [emoji848][emoji23]
O Biellesi di Terracina?
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In quanto sbiellati sicuramente si trovavano fuori comune [emoji23]
