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_RS4_
Se vabbè girando il manubrio... per te il manubrio serve solo per poggiare le mani e tenere su i blocchetti elettrici? Così come le pedane servono solo per poggiare i piedi? Ho l'impressione che di tutte le moto che hai citato sinora non ne hai guidata neanche una, oppure hai doti di guida di questo livello o superiori:
https://www.instagram.com/p/CRrC1EnK...eo_watch_again
"
la moto non si guida col manubrio" e "se uno sa andare non c'è nessuna differenza tra manubrio alto e basso" sono cose che fanno sanguinare gli occhi di qualsiasi motociclista.
Del resto parlavi della Bonneville, ecco forse su quella le leve non fanno alcuna differenza.
guarda che in realtà è proprio così il manubrio deve essere lasciato quasi libero non bisogna applicarci nessuna forza e sicuramente non si fanno le curve girando il manubrio.
la bonneville o comunque le moto classiche assieme ai crossover sono rimaste le uniche moto con cui si può andar in due perché le naked ormai sono tutte praticamente monoposto
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bastard inside
guarda che in realtà è proprio così il manubrio deve essere lasciato quasi libero non bisogna applicarci nessuna forza e sicuramente non si fanno le curve girando il manubrio.
la bonneville o comunque le moto classiche assieme ai crossover sono rimaste le uniche moto con cui si può andar in due perché le naked ormai sono tutte praticamente monoposto
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Beh sono d'accordo che si usano le pedane per fare le curve, ma anche manubrio lo usi per controsterzo e far scendere la moto.
Infatti molti piloti aprono i semimanubri per avere più leva.
Non è una cosa assoluta, "il manubrio non si usa"
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Cosmograph
Beh sono d'accordo che si usano le pedane per fare le curve, ma anche manubrio lo usi per controsterzo e far scendere la moto.
Infatti molti piloti aprono i semimanubri per avere più leva.
Non è una cosa assoluta, "il manubrio non si usa"
invece è un errore una delle prime cose che mi hanno detto al corso non spingete sul manubrio che invece va lasciato libero.
comunque le curve si fanno piegando la moto non girando il manubrio a meno che non parliamo di curve lente tipo tornanti o se giriamo x città allora ovvio che lo giro il manubrio
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ma fatico a capire dove sia il divertimento a fare un tornante a 40 allora girando il manubrio, per me andare in moto è un altra cosa
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The road burn
A causa di un imbrattamento di gocce di catrame ho dovuto smontare il puntale ed ho constatato che diverse viti erano molli. Ho provveduto quindi a passare in rassegna tutte le viti e dadi a vista. Ho constatato che i tiraggi erano scarsi in diversi punti ed uno di questi era il carter della valvola allo scarico.
Scusate ma quel carterino in acciaio ha una vite sopra, sono andato a vedere oggi sulla mia, probabile che si allenta la vite e si perde per strada.
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Venom70
Scusate ma quel carterino in acciaio ha una vite sopra, sono andato a vedere oggi sulla mia, probabile che si allenta la vite e si perde per strada.
Mettere del frenafiletti sulla vite in questione e vedere che effetto fa [emoji16]
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Venom70
Scusate ma quel carterino in acciaio ha una vite sopra, sono andato a vedere oggi sulla mia, probabile che si allenta la vite e si perde per strada.
Si spezza la staffetta, perdi la copertura con la staffetta e la vite.
Semplicemente lo spessore è insufficiente.
Stamattina ho controllato i serraggi di parecchie viti, alcune non erano strette a dovere.
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bastard inside
invece è un errore una delle prime cose che mi hanno detto al corso non spingete sul manubrio che invece va lasciato libero.
comunque le curve si fanno piegando la moto non girando il manubrio a meno che non parliamo di curve lente tipo tornanti o se giriamo x cittÃ* allora ovvio che lo giro il manubrio
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ma fatico a capire dove sia il divertimento a fare un tornante a 40 allora girando il manubrio, per me andare in moto è un altra cosa
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Al corso ti dicono di non tirare il manubrio in accelerazione perché alleggerisci il davanti (manovra istintiva per chi non ha molta esperienza) e di non tenere le braccia rigide, ma tenerle morbide e farle "flettere" in base alla curva, come si fa con le gambe quando scii. Quindi puoi tirare col braccio esterno e spingere con quello interno, così come spingi sulla pedana interna. Allo stesso modo indirizzi busto e casco all'interno della curva, spostando il peso all'interno la moto curva meglio.
Il fatto, anzi il vantaggio, di avere i semimanubri risiede proprio nel fatto di poter dare più carico all'anteriore, cosa che con il manubrio alto non è altrettanto possibile. Ma su strada questo gioco di leve è abbastanza complicato anche perché le velocità che si raggiungono non sono quelle che si raggiungono in pista, ragion per cui su strada col manubrio alto si può essere più efficaci con minor sforzo, soprattutto sui percorsi più lenti. Per fare l'Arrabbiata scelgo i semimanubri, per fare la Futa il manubrio alto.
Se su strada riesci a tenere lo stesso passo che tieni in pista buon per te, ma sono più incline a pensare allora che vai piano in pista, non forte su strada.
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Originariamente Scritto da
_RS4_
Al corso ti dicono di non tirare il manubrio in accelerazione perché alleggerisci il davanti (manovra istintiva per chi non ha molta esperienza) e di non tenere le braccia rigide, ma tenerle morbide e farle "flettere" in base alla curva, come si fa con le gambe quando scii. Quindi puoi tirare col braccio esterno e spingere con quello interno, così come spingi sulla pedana interna. Allo stesso modo indirizzi busto e casco all'interno della curva, spostando il peso all'interno la moto curva meglio.
Il fatto, anzi il vantaggio, di avere i semimanubri risiede proprio nel fatto di poter dare più carico all'anteriore, cosa che con il manubrio alto non è altrettanto possibile. Ma su strada questo gioco di leve è abbastanza complicato anche perché le velocità che si raggiungono non sono quelle che si raggiungono in pista, ragion per cui su strada col manubrio alto si può essere più efficaci con minor sforzo, soprattutto sui percorsi più lenti. Per fare l'Arrabbiata scelgo i semimanubri, per fare la Futa il manubrio alto.
Se su strada riesci a tenere lo stesso passo che tieni in pista buon per te, ma sono più incline a pensare allora che vai piano in pista, non forte su strada.
no no qua non c'entra come vado io il discorso di spingere sul manubrio interno in curva è proprio sbagliato perché scomponi la moto, anche in curva lo sterzo va lasciato libero, sulle pedane invece si può caricare.
e io ti dico che per la mia esperienza anche sui passi di montagna non mi cambia il manubrio alto o basso è solo questione di abitudine, la moto sportiva x me batte la naked ovunque anche perché una superportiva top sarà sempre più leggera e veloce di una streetfighter, o pensi che con la speed vai più di una panigale sui passi di montagna?
poi io sinceramente come moto da tornanti vedo molto di più un motard con quello allora si che puoi dar via a una sportiva ma non perché ha il manubrio alto ma perché curvi più veloce, e secondo me ti diverti anche di più
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bastard inside
no no qua non c'entra come vado io il discorso di spingere sul manubrio interno in curva è proprio sbagliato perché scomponi la moto, anche in curva lo sterzo va lasciato libero, sulle pedane invece si può caricare.
e io ti dico che per la mia esperienza anche sui passi di montagna non mi cambia il manubrio alto o basso è solo questione di abitudine, la moto sportiva x me batte la naked ovunque anche perché una superportiva top sarà sempre più leggera e veloce di una streetfighter, o pensi che con la speed vai più di una panigale sui passi di montagna?
poi io sinceramente come moto da tornanti vedo molto di più un motard con quello allora si che puoi dar via a una sportiva ma non perché ha il manubrio alto ma perché curvi più veloce, e secondo me ti diverti anche di più
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Allora basta mettere le mani nel serbatoio cosi lo lasci liberissimo il manubrio...
Il discorso di lasciarlo libero non è che non si usa. Non ti appendi al manubrio e non lo usi come per fare gli slalom tra le auto in coda il che è diverso, dai però degli input come contro sterzo per farla scendere in piega, concordo che si usino più le pedane per spingere.
Ma si usano entrambi sia manubrio e pedane in maniera diversa e a seconda del contesto.
Poi ognuno guida come vuole
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bastard inside
no no qua non c'entra come vado io il discorso di spingere sul manubrio interno in curva è proprio sbagliato perché scomponi la moto, anche in curva lo sterzo va lasciato libero, sulle pedane invece si può caricare.
e io ti dico che per la mia esperienza anche sui passi di montagna non mi cambia il manubrio alto o basso è solo questione di abitudine, la moto sportiva x me batte la naked ovunque anche perché una superportiva top sarà sempre più leggera e veloce di una streetfighter, o pensi che con la speed vai più di una panigale sui passi di montagna?
poi io sinceramente come moto da tornanti vedo molto di più un motard con quello allora si che puoi dar via a una sportiva ma non perché ha il manubrio alto ma perché curvi più veloce, e secondo me ti diverti anche di più
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Sulla questione sportiva vs nacked penso sia anche una questione di prezzo, solitamente le sportive hann componentistica più pregiata rispetto alle nacked e costano mediamente meno, basta vedere tuono v4 vs rsv4.
Poi c'è la tuono X, anche se non omologata vorrei vederla in azione su un passo
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Cosmograph
Allora basta mettere le mani nel serbatoio cosi lo lasci liberissimo il manubrio...
Il discorso di lasciarlo libero non è che non si usa. Non ti appendi al manubrio e non lo usi come per fare gli slalom tra le auto in coda il che è diverso, dai però degli input come contro sterzo per farla scendere in piega, concordo che si usino più le pedane per spingere.
Ma si usano entrambi sia manubrio e pedane in maniera diversa e a seconda del contesto.
Poi ognuno guida come vuole
Sulla questione sportiva vs nacked penso sia anche una questione di prezzo, solitamente le sportive hann componentistica più pregiata rispetto alle nacked e costano mediamente meno, basta vedere tuono v4 vs rsv4.
Poi c'è la tuono X, anche se non omologata vorrei vederla in azione su un passo
ti dico che non si fanno controsterzi a meno che non sei Marquez allora fai quello che vuoi ma come regola di base il manubrio va lasciato libero.
comunque quello che odio delle naked è il fatto di non essere fatte x tagliare l'aria e la posizione alta non ti permette di andare dritto a velocità sostenute se non x brevi tratti poi diventa molto faticoso, e andare in moto non è solo andare x passi di montagna.
allora neanche le moto classiche sono fatte x correre infatti hanno pochi cv e non ti permettono di correre, ma il controsenso è proprio fare una moto con le prestazioni di una sportiva con la posizione di guida di una moto classica, che può piacere perché apparentemente è comoda ma in realtà se vai forte è un incubo.
una cosa che ancora meno si può vedere una moto come la tuono che ha una sorta di carena, e il manubrio alto non ci sta proprio, se avessi la tuono ci metterei subito i semimanubri che stanno meglio esteticamente e sicuramente puoi anche sfruttare meglio tutti quei cv
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