Meccanici e luoghi comuni

avevo già pagato.... purtroppo quando ti svegli all'ultimo o paghi o resti a casa.

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Originariamente Scritto da Aerodik

E per quelli che passano le jap all'esterno in curva, è verissimo sono dei motori inguidabili in curva, non girano neanche sul cavalletto, sono solo fatti per i rettilinei e per andare oltre i 240. :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:

Per i meccanici, il solo modo per riconoscere se sono capaci o meno, sono le bestemmie che tirano mentre lavorano e la presenza di una mazza da 5kg sul banco. :wink_::wink_::wink_::wink_:

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Lo faccio solo con quelli che mi guardano con compassione, lo so che è un po infantile, ma è l'unica piccola soddisfazione, anche perchè quando mi fermo mi dicono:"però! si difende alla grande."
Poi quando, chiacchierando, ammetto che comunque sui rettilinei o in pista le jap sono fenomenali, che senti la spinta sopra i 6000 come un calcio che ti scaraventa in avanti.

Per quanto riguarda i meccanici, io che sono motorista aeronautico, quelli buoni e scrupolosi li riconosco da come tengono l'officina, più che la mazza da 5 kg guardo come sono disposti gli attrezzi (sempre in ordine ma a portata di mano), se il pavimento è pulito (se ti cade un particolare piccolo lo trovi subito), se la moto che vedi smontata ha un banco dedicato dove riporre i pezzi, e se ogni tanto consulta il manuale d'officina, che non vuol dire che non sa lavorare, ma che vuole essere sempre sicuro che sta eseguendo la procedura giusta, insomma come lavoro io, e nel mio campo la sicurezza è tutto.

è vero in parte, ho conosciuto meccanici bravissimi e ordinatissimi e altri gran casinari ma altrettanto bravi e scrupolosi.

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Originariamente Scritto da maurotrevi

è vero in parte, ho conosciuto meccanici bravissimi e ordinatissimi e altri gran casinari ma altrettanto bravi e scrupolosi.

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Vero. Ma con la meccanica di oggi, con tolleranze ridottissime è veramente un'attimo sbagliare, e fare un danno peggiore del guasto per cui è in riparazione.

Io ho il manuale d'officina della mia serie, e le tolleranze dei giochi steli valvole o delle pastiglie calibrate per esempio, si esprimono in millesimi di millimetro, che per valutarle devi avere per forza dei calibri digitali.

Per i motori di oggi con l'elettronica avanzata, non è più possibile improvvisare, certo l'esperienza aiuta, ma non basta più, ci vogliono conoscenze in vari campi e i meccanici che sentono il motore a orecchio ormai lavorano su auto e moto d'epoca.

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Originariamente Scritto da freerider3957

Per i motori di oggi con l'elettronica avanzata, non è più possibile improvvisare, certo l'esperienza aiuta, ma non basta più, ci vogliono conoscenze in vari campi e i meccanici che sentono il motore a orecchio ormai lavorano su auto e moto d'epoca.

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E questo spiega perche', quando avevo la SS a carburatori, tutti i meccanici di Sheffield e dintorni si facevano il segno della croce e appendevano collane d'aglio sulle porte d'ingresso ogni volta che mi sentivano arrivare da lontano :ph34r::senzaundente:

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Originariamente Scritto da barracuspide

E questo spiega perche', quando avevo la SS a carburatori, tutti i meccanici di Sheffield e dintorni si facevano il segno della croce e appendevano collane d'aglio sulle porte d'ingresso ogni volta che mi sentivano arrivare da lontano :ph34r::senzaundente:

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Non posso che comprenderli!:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

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Originariamente Scritto da Tetsu

Sulla falsa riga del post in cui si parlava di quei meccanici che dicevano "Ma va là che le triumph durano poco e fondono!" (:mad:) raccontiamo tutti i nostri dialoghi "assurdi" con questa splendida (?!) categoria dei meccanici.

Comincio io:
Proprio oggi ci spariamo un girettino per i colli vicino Varzi (sicuramente qualcuno di voi conoscerà). Girovagando girovagando ci fermiamo da un noto meccanico della zona a farci una chiacchierata visto che il mio socio lo conosce.

Si parla del più e del meno finché non si avvicina alla mia moto (la speedmaster) e da buon meccanico capisce subito che quei carburatori sono finti... Se, ve piacerebbe, esordisce: ah ma di che anno è? 2010, rispondo io. Ma come fa ad avere ancora il carburatore? Lì per lì, visto che lo stava scrutando bene, mi viene da sorridere. No, son finti, gli dico.
Bella bella, mi fa con quel l'aria da quello li che sa per dire "però..." infatti subito continua: son belle ma ci si può fare solo un girettino di massimo 50km e poi.... Scusa quanti cavalli ha? In quel momento mi viene in mente Cereghin che di recente ha scritto su moto.it un articolo sulle tipiche domande stupide che ci rivolgono, comunque gli rispondo una settantina.
Ah ecco va piano non è una moto che va forte. Volevo dirgli "hai presente cos'è un cruiser? Hai presente a cosa servono? Hai presente che non ci fanno i motogp perché non sono progettate per quello?" a parte il fatto che prende i 170Km/h senza troppi problemi.. Ma sicuramente per lui se non fa 380 non sono moto meritevoli d'essere comprate.
E continua ridacchiando: eh ma io li vedo in autostrada a centallur (100km/h) tutti rannicchiati per il vento che si prendono, io gli sto dietro per un pò poi non resisto più e via a 160/180...
Allora mi sorge un dubbio e gli chiedo: scusa ma che moto hai? Un burgman 650! AAAAAAAAh ecco, spiegato tutto! Lo guardo con un pò di compassione chiedendomi a che titolo questo tizio parla di moto se ha una vasca da bagno con le ruote.
Comunque non sono moto da viaggio queste, continua lui, sono solo belle da vedere. Sarà, ma io con il mio vecchio intruder 250 mi ci son fatto da milano a marsiglia tutta una tirata senza accusare dolori e conosco vari harleysti che si son sparati 200.000km nel giro di 5 anni, con manubri alti e comandi avanzatissimi.
Ormai annoiato e un pò accigliato gli dico: va bhe la butterò via e prenderò un bel GS!
Fosse per certa gente dovremmo avere tutte moto da almeno 1000cc e 150CV come se le strade fossero tutte una pista e si potesse sfruttare tutta la potenza. Io ho quei pochi cv, come dice lui, e già mi sembra di far fatica a sfruttarli e in autostrada sfido a chi tiene una media di 180 per lunghi tratti. Bho, ormai di gente ne conosco e tutti, dal chi ha il varadero alla speedtriple, mi dicono che in autostrada, assetto viaggio, tengono i 140 salvo qualche tiratina, che comunque mi posso permettere anch'io.
Francamente se volevo una moto sportiva quei soldi che ho speso per lo speedmaster li spendevo per una daytona.

Soliti luoghi comuni.. Però tante volte ti fanno passare il mezzo come un catorcio senza esserci mai nemmeno saliti.


Dita la vostra anche se io ne avrei ben altre da raccontare..

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E' vero, io sono entrato nel mondo triumph chiedendo dell'affidabilità, perchè appunto le dicerie sono quelle.... ma comunque eccomi qua..:tongue::biggrin3: