pregi e difetti

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Originariamente Scritto da Tiger_Riccio

parlo per dunlop RS le pressioni consigliate sono 2.5 / 2.9
la seconda parte era in risposta a Leo che giustamente diceva che un consumo anomalo delle gomme poteva essere dato anche da un settaggio errato delle sospensioni. Io ho detto che secondo me se è vero che le sospensioni sono settate male, prima di avere problemi di gomme dovresti avere problemi di guida. (ad es. registri idraulici tutti chiusi)

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Le RS ci ho fatto 5800 pressioni 2.5-2.9 amico col gs 1150 5200.....

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Originariamente Scritto da MrTiger

Le RS ci ho fatto 5800 pressioni 2.5-2.9 amico col gs 1150 5200.....

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io 9000,ma sempre solo e senza bagagli.

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Originariamente Scritto da leo

io 9000,ma sempre solo e senza bagagli.

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RS? Tu??? non l'avrei mai detto...

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Originariamente Scritto da leo

io 9000,ma sempre solo e senza bagagli.

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ehm si anche io piu o meno.....:w00t::w00t::w00t:a parte la fiorentinata lo scorso anno e qualche giretto...ma te non le usi solo col freddo?

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Originariamente Scritto da Tiger_Riccio

RS? Tu??? non l'avrei mai detto...

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poi ha seguito i miei consigli e ha messo le GP racer....:coool: ora la moto gira come deve...

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Originariamente Scritto da MrTiger

ehm si anche io piu o meno.....:w00t::w00t::w00t:a parte la fiorentinata lo scorso anno e qualche giretto...ma te non le usi solo col freddo?



poi ha seguito i miei consigli e ha messo le GP racer....:coool: ora la moto gira come deve...

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prima o poi anche io voglio provare delle gomme più performanti, dici che le gpracer potrebbero fare al caso mio?

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Originariamente Scritto da Tiger_Riccio

prima o poi anche io voglio provare delle gomme più performanti, dici che le gpracer potrebbero fare al caso mio?

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e come faccio a saperlo??:laugh2::laugh2: non so come guidi e che esigenze hai.

la foto in vatar mi suggerirebbe che le gp racer sono un pò troppo....

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Originariamente Scritto da SpeedyFra

Provengo da una speed four, e da una street triple venduta dopo 13.000 km in 5 mesi..mi piace troppo il turismo.. Ero indeciso tra Tiger(fedele al 3 cilindri) e il GS (provato e 0 soddifazione) e la KTM che non mi entusiasmava per le forme.

Eccomi qui a raccontarvi della mia Tiger:

Moto acquistata nuova in versione ABS, attualmente 33.000 km, e nessun problema, né meccanico, né elettrico. SGRAT SGRAT

Ci sono andato all'elefantentreffen quest'anno, e non ho mai avuto problemi di nex tipo e considerate che abbiamo quasi sempre viaggiato con temperature sotto i 5°C.

PREGI:
Motore elastico, brioso, pronto in qualsiasi condizione di marcia. UNICO
Frenata anteriore buona, il posteriore sembra quasi non averlo(anche se l'uso è minimo).
Posizione di guida buona, anche se avrei preferito esser meno incassato nel corpo macchina ed avere la sella un pelo più snella ai fianchi, cosicchè si possano poggiare bene i piedi.
Linea attuale ed accattivamente.
Ottimo compromesso per chi viene da moto naked o sportive e non vuole moto tipo GS.

DIFETTI:
Capacità di carico per una moto da turismo
Posizione troppo alta del passeggero
Inguidabile con il bauletto centrale, esattamente l'opposto con le laterali
Per una moto da turismo era il minimo inserire il contamarce sul quadro strumenti e la possibilità di acquistare come accessori il faretti fendinebbia, chiedere il termometro è troppo!
Sospensioni altro tasto dolente.

Attualmente se dovessi scendere dalla Tiger, valuterei l'acquisto della KTM in assoluto la regina. Fatta eccezione che la nuova Tiger 1200 non sia una vera chicca!

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Sará ma di moto guidabili col bauletto centrale .....meglio col baulone.Sono certo che se la Givi facesse un bel E78 lo comprerebbero quasi tutti.Ora senza estremizzare ,proibendo per legge dal 52 in su,molti dimenticano che la moto ha un equilibrio instabile.Personalmente non capisco il piacere di guidare con valigie enormi e bauloni a sbalzo ,meglio se arretrati.Sí perché il passeggero sta meglio se siede sulla targa,si appoggia sullo schienale e magari pure si addormenta.Si deve leggere poi che l ámmo pompa,l ávantreno non comunica e shimma,e a 180 é pure un po leggero.Se indispensabile é il phobn ed il ferro da stiro,ma versione da viaggio, meglio andare in auto:rolleyes:

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Originariamente Scritto da MrTiger

e come faccio a saperlo??:laugh2::laugh2: non so come guidi e che esigenze hai.

la foto in vatar mi suggerirebbe che le gp racer sono un pò troppo....

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la foto in avatar non fa testo, era la prima volta che salivo sulla Tiger e in pista non ci torno con quella. Il mio uso sportivo della moto si limita al Muraglione e affini.

Dopo 48.000 km in 4 anni col v-strom 650, volevo di +.

Provato GS 1200 e mi è piaciuto, subito dopo r 1200 r ma sella dura e troppa aria.
Poi ho provato la Tigre e non c'è stata storia, subito acquistata.

Ora dopo 3 anni ho 39.000 km e sono soddisfatissimo, la uso per il 99% del tempo da solo.

Pregi:
- Motore eccezionale sopratutto da ai bassi ma comunque con ottimo allungo.
- Consumi, secondo me bassi. Quando la uso per lavoro tra 1000 rotonde con continiui apri e chiudi 16 km/l. Quando faccio viaggi lunghi la domenica, pur con medie molto alte, faccio da un minimo di 19 fino a 21 km/l ...e per un 1050 con 115 CV sono veramente un bel fare.
- Posizione di guida più comoda del v-strom, che è un bel riferimento.
- Ottima ciclistica e quì vado controcorrente, con le sospensioni di serie regolate sul rigido mi sono trovato bene fino a 32.000 km. Ora matris molle e pompanti davanti e Wilbers dietro.
- Estetica molto accattivante.
- Viaggio da sempre con il bauletto e non ho mai avuto il minimo problema, fino a 225 almeno, indicati sul tachimetro.
- Frenata buona e con le ZCCO ottima, pronta e molto modulabile.
Difetti:
- Riparo aerodinamico buono ma c'è di meglio, in questo il v-strom era insuperabile.
- Anche se vado sempre da solo, la posizione così rialzata del passeggero è probabilmente penalizzante.
- Ho cambiato il kit trasmissione a 16.000, il paraolio a 26.000 e qualche mese fa la batteria, altri problemi zero.
- Sella un po' larga alla base, ma io sono 1,78 e tocco bene.

Riassumendo per me soddisfazine al 100%, se avessi ora un assegno in bianco comprerei un'altra tigre.
Non ho avuto molte moto (un suzuki big 800 per 4 anni prima del v-strom) ma non mi sembra che le finiture e la qualità media siano insoddisfacenti per la classe e prezzo della moto.
Peraltro mi sembra che vada benissimo se si adotta una guida brillante ma rotonda, per guidare in modo aggressivo e con staccate all'ultimo metro dovrebbe pesare un po' meno.

W la Tigre

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Originariamente Scritto da Tiger_Riccio

la foto in avatar non fa testo, era la prima volta che salivo sulla Tiger e in pista non ci torno con quella. Il mio uso sportivo della moto si limita al Muraglione e affini.

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SE NON HAI PROBLEMI A fare 3-4000 km con untreno e la usi solo con temperature miti le puoi provare. Io è 3 anni che su strada le suo senza problemi, in pista uso le GP

cmq se la moto ha le sopsnioni apposto anche un abuletto nella norma ( 44 litri stanno due integrali) non da problemi nelal guida, io col tris origonale con la mia oltre 200 nessun problema.